Die neuesten Design-Ideen und fortschrittliche Technologie, diese Serie Motoren haben gute Leistungsziele, kompakte Struktur, hohe Leistung, einfache Bedienung und Wartung und perfekte Zuverlässigkeit, die Serie und gemeinsam zu halten. Cuse Komponenten der Serie 190 Dieselmotoren und bleiben ein führendes Niveau in der Größe Motoren.
L8190 in-line-Motor kann geladen werden Leistung 600-900KW mit einfacher Bedienung und Wartung und geringe laufende Ladung. Für den Ozean wird es für den Transport von Schiffen und Ozeanschiffen mit mittlerer und großer Leistung verwendet; Für den innetfluss kann er für die Anpassung von 900Model-Getriebe verwendet werden, insbesondere für mittelgroße Containerschiffe, Buck-Frachtschiffe usw. um den Marktanforderungen gerecht zu werden, nehmen wir auch einige Modifikationen und Optimierungen vor, und die Produktmenge wird immer mehr.
Je nach Bedarf der Benutzer könnten einige Motormodelle so modifiziert werden, dass sie mit schwerem Diesel betrieben werden können.
Diese Motoren der Serie mit hoher Leistung, geringem Verbrauch und einfacher Wartung sind für die Kunden sehr geeignet. Einmotor, Feuerlöschpumpen mit Einlager, Getriebe-Sets, Marine-Gensets sind gut verkauft, um eine Menge von Ländern und Gebieten, wie Taiwan, Malaysia, Indonesien, Vietnam, Tunesien, Marokko, Mexiko, Ecuador, Peru, Venezuela, Brasilien, Nigeria, Ghana, Tansania, Indien, Thailand usw.
Je nach Bedarf der Benutzer könnten einige Motormodelle so modifiziert werden, dass sie mit schwerem Diesel betrieben werden können.
Motormodell: L8190ZLC
Nennleistung: 1300HP, 956KW
Geschwindigkeit: 1200RPM
Nr. und Anordnung der Zylinder: 6 Zylinder in Reihe
Bohrung*Hub: 190*255mm
Verschiebung: 57,8L
Verdichtungsverhältnis: 14,5 : 1
Kraftstoffverbrauch: 202g/kw.h
Ölverbrauch: 1,2g/kw.h
Rotation: Motor gegen den Uhrzeigersinn ohne R, Motor im Uhrzeigersinn mit R im Modell (mit Blick auf das Rad)
Startmethode: Elektromotor oder Luftmotor als Option
Schmierverfahren: Druck- und Spritzschmierung
Trockengewicht: 9000kg
Umgebungstemperatur: 50ºC
Atmosphärischer Druck: 100kPa
Relative Luftfeuchtigkeit: 60%
Rollwinkel: 22,5 Grad (Zeitraum 3-14s)
Abheelwinkel: 15 Grad
Teilung: 7,5 Grad (Zeitraum 4-10s)
Oberrechen: 5 Grad
Kraftstoffeinspritzpumpe:
Typ: P9 integraler Plunder Typ
Tauchgröße (Durchm.*Hub): P9: ¢15*15 mm
Injektor: Mehrloch, Nadeltyp
Einspritzdruck (19,6*0,49MPa), Düsenloch (8*0,35*150)(Nr.*Bohrung*Sprühwinkel)
Gouverneur: Full-Range-machnischen Gouverneur
Kraftstofffilter: Doppelkörper, Filz- und Seidenelement
Turbolader: SJ 170 Serie Radial Abgas turboaufgeladenen
Ölpumpe: Getriebeart, 2304r/min, 500L/min (Leistung), 2m Saugvermögen
Handpumpe: Rückschlagventil Typ, 12L, Griff vorwärts und rückwärts 60times/min
Ölkühler: Lamellen- und Rohrtyp, 12m2 Kühlfläche
Ölfilter: Papierelement, Öffnungsdruck 0,2MPa des Bypassventils
Luftfilter: Trockentyp, Filtergaze (Marine)
Frischwasserpumpe: Zentrifugalausführung, 2580r/min, 16,2m Hub, 900L/min Kapazität, Drehung gegen den Uhrzeigersinn.
Anlasspumpe: TMY9QDBLC , 9kW, 0,5-0,8MPa, gegen den Uhrzeigersinn
Startflasche: A0,08-3 , 160L Luftvolumen, 3MPa max. Arbeitsdruck
Elektrischer Anlasser: ST712/711, 11KW, 24VDC, gegen den Uhrzeigersinn
Luftkühler: KLQ12H , Fin und Rohrtyp, 24 m2
Meerwasserpumpe: Zentrifugalpumpe, 2900r/min, 25m Lifter, 70m3/h Leistung, 2m Sauglift
Frischwasserkühler: WSLG11,5-34-00C oder 10QB-9-00, Gehäuse und Rohr, 9m2 Kühlfläche
Zentrifugalfilter: ≥5000R/min, 16-18L/min, 392kPa Öffnungsdruck des Druckbegrenzungsventils
Überwachungssystem: Nixie-Röhre, Stromversorgung DC24 (+30%, -25%)
Ölpumpe für Lenkrad: Getriebeart, Nenndruck 20MPa, Nennleistung 12,5 ml/r
Aufladestation: Silizium-Gleichrichtgenerator, 1kW, 28VDC, 36A
Temperaturregler: LZF-65A1, 65ºC für Öffnungstemperatur, 75ºC für volle Öffnungstemperatur, 900L/min Wasserdurchfluss, Frischwasser Medium.
Geprüfter Lieferant 
