1750HP Cummins Marine Diesel Engine K50m Motor Marino Cummins 1750HP Motor Des Fischerschiffs

• Kundendienst: Globale Service-Richtlinie
• Garantie: 1 Jahre oder 2000 Stunden
• Ignition-Modus: Kompressionszündung
• Geschwindigkeit: Schnelle Geschwindigkeit
• Kühlzylinder: Wassergekühlt
• Ansauganlage Druck Impulse: mit Kompressor
• Modell Nr.: K50M
• Kolbenbewegung: rotierend
• Treibstoff: Dieselmotor
• Anzahl der Strokes: Viertakt
• Zylinder-Anordnung Formular: V
• Anzahl der Zylinder: Mehrzylindermaschinen
• Art: Verbrennungsmotor
• Technologie: american cummins
• Qualität: Sehr zuverlässig
• Service: Dauerbetrieb
• Anwendung: Bootsvorsprung
• Funktion: Boot fahren
• Leistung: Stabiles Arbeiten
• Aussehen: Zuverlässiger Betrieb
• Kosten: Wettbewerbsfähiger Preis
• Transportpaket: Plywood
• Spezifikation: 1750HP, 1306KW, 1800RPM
• Warenzeichen: Cumins
• Herkunft: China
• HS-Code: 8483
• Produktionskapazität: 10units/Month

Produktbeschreibung

Funktionen und Vorteile:
Motorkonstruktion: Robuster Zylinder in Reihengröße, der für schwere Anwendungen entwickelt wurde, austauschbare nasse Zylinderlaufbuchsen für längere Lebensdauer und geringere Wiederaufbaukosten. Individuelle Zylinderköpfe mit 4 Ventilen für mehr Wirtschaftlichkeit und Leistung, Gallery-gekühlte Kolben für maximale Haltbarkeit.
Kraftstoffsystem: Zuverlässiges Cumins PY-Kraftstoffsystem kann mechanisch oder mit CENTRY-Elektronik für eine präzise Motorbetankung betrieben werden. Die STC-Stufensteuerung ermöglicht eine gleichmäßige Beschleunigung des Motors unter Last. Premium-Einspritzventile verwenden keramische Komponenten für eine erhöhte Haltbarkeit.
Kühlsystem: Wassergekühlter Auspuffkrümmer reduziert Emissionen und kühlt die Oberflächentemperaturen des Motors.

Überblick:

• Bewährte Tradition in rauen kommerziellen marinen Umgebungen, hart verdient in den letzten 25 Jahren
• Entwickelt, um den anspruchsvollen Bedingungen zu widerstehen, denen kommerzielle Schiffsbetreiber häufig gegenüberstehen; diese gleiche zuverlässige, langlebige Leistung ist jetzt für Freizeitbootanwendungen verfügbar, einschließlich Superyachten und Yacht-Support-Schiffe
• IMO Tier I zertifiziert und viele Bewertungen sind auch IMO Tier II-zertifiziert
• Eine umfassende einjährige Garantie und eine Unterstützung durch Globales Servicenetzwerk von Cumins
• Gebaut in Daventry Engine Plant in Daventry, U.K.

Motorkonstruktion -  niedriges Profil für einfache Installation und Wartung. Austauschbare Nasszylinder-Liner bieten eine längere Lebensdauer und geringere Wiederaufbaukosten. Gekühlte Kolben für maximale Haltbarkeit

Kraftstoffsystem -  zuverlässige Cumins PT Kraftstoffsystem kann mechanisch oder mit CENTRY-Elektronik für präzises Betanken des Motors betrieben werden. Die STC-Steuerung (Step Timing Control) ermöglicht eine gleichmäßige Beschleunigung des Motors unter Last

Kühlsystem -  kielgekühlter oder am Motor montierter Plattenwärmetauscher für reduzierte Installationskosten und weniger Wartung. Spin-on Cumins Wasseraufbereitungsfilter zum Schutz vor Korrosion des Kühlsystems

Auspuffanlage -  Trockenen Auspuffkrümmer mit Wasserabschirmung für Reduzierter Kraftstoffverbrauch und verbesserte Leistung

Luftsystem -  Luftfilter für Marine-Klasse mit Anzeige für Lufteinlass-Restriktion. Twin Cumins Turbolader, optimiert für den Einsatz auf See

Schmiersystem –  Standardölwanne (151 l [40 gal]) oder Ölwanne für hohe Kapazität (185 l [49 gal]). Cumins Spin-on Ölfilterpatrone für vereinfachten Service erhältlich

Elektronik -  24-Volt-Standard-Elektrik mit 12-Volt-Option erhältlich. Kabelsatz für den Schiffsbau

Zertifizierungen –  entspricht den IMO-Emissionsvorschriften der Stufe II  

Optionale Ausrüstung

• CENTINEL™ Ölmanagementsystem
• Prelub Starter schützt vor Trockenstarts
• Direkt montierte vordere elektrische Abtake
• Duplex-Schmiermittel- und Kraftstofffiltration
• Maschinenraum und Steuerhaus-Panel mit analogen Anzeigen
• C-Befehl PT-Bedienfelder
• ELIMINATOR™ selbstreinigende Ölfilteranlage

Konfiguration:      Typ VEE, 16 Zylinder, 4-Takt-Diesel
Ansaugung:         Turbolader/Nachkühler
Verschiebung:      50 Liter (3067 Zoll)
Bohrung * Stoke:       159*159mm (6,25*6,25 Zoll)
Verdichtungsverhältnis: 13,9 : 1
Drehung:          Schwungrad gegen den Uhrzeigersinn

Modell:            K50-M
Ausgangsleistung:      1750HP, 1306KW
Geschwindigkeit:            1800RPM
Kraftstoffverbrauch:  345,4 Liter pro Hour
Bewertung:            HD (hohe Beanspruchung)
Größe:             2694*1564*2260 (L*B*H)
Gewicht:           5166Kg (11389lb)

     

Cummins Marine Dieselmotor
Motormodell	Nennleistung		U/MIN	Anwendung	Verschiebung	Gewicht   (Kg)	Abmessungen
	HP.	KW
6BT5.9-M120	120	90	2200	NACHTEILE	5,9 L	426	1182×685×1128
6BTA5.9-M150	150	110	2200	NACHTEILE		445	1182×712×1128
6CTA8.3-M188	188	138	2328	NACHTEILE	8,3 L	702	1405×768×1179
6CTA8.3-M205	205	151	2328	NACHTEILE
6CTA8.3-M220	220	164	1800	NACHTEILE
6LTAA8,9-M315	315	230	2134	NACHTEILE	8,9 L		1405×768×1179
NT855-M	240	179	1800	NACHTEILE	14 L	1560	1981×942×1957
NT855-M	270	201	1800	NACHTEILE
NT855-M	300	224	1800	NACHTEILE
NTA855-M	350	261	1800	NACHTEILE
NTA855-M	400	298	1800	NACHTEILE
N855-M	400	298	2100	HD
NTA855-M	450	336	2100	HD
KT19-M	425	317	1800	NACHTEILE	19 L	2251	2169×963×1880
KTA19-M	470	351	1800	NACHTEILE
KTA19-M	500	373	1800	NACHTEILE
KTA19-M	550	410	2100	MCD
KTA19-M3	600	447	1800	NACHTEILE
KTA19-M3	640	477	1800	HD
KTA19-M4	700	522	2100	HD
KT38-M	780	582	1800	NACHTEILE	38 L	4538	2140×1462×2082
KT38-M	800	596	1800	NACHTEILE
K38-M	900	671	1800	NACHTEILE
KTA38-M0	900	671	1800	NACHTEILE
KTA38-M1	1000	746	1800	NACHTEILE
KTA38-M1	1100	820	1800	HD
KTA38-M2	1200	895	1800	NACHTEILE
KTA38-M2	1300	970	1800	HD
KTA38-M2	1350	1007	1900	HD
KTA38-M2	1400	1044	1950	MCD
KTA50-M2	1400	1044	1600	NACHTEILE	50 L	5742	3129×1563×2259
KTA50-M2	1600	1193	1800	NACHTEILE
K50-M	1750	1306	1800	HD
KTA50-M2	1800	1342	1900	HD
K50MY9	2000	1492	1800	HD	50L	5742	3192 x 1563 x 2259
QSK60-M	2000	1491	1800	NACHTEILE	60 L	8754	3290×1757×2415
QSK60-M	2200	1641	1800	NACHTEILE
QSK60-M	2300	1715	1900	HD
QSK60-M	2500	1864	1900	MCD
QSK60-M	2700	2013	1900	MCD