Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant Marine Airbags Binnenschiff Schlepper Katamaran Drydocking Gummi Airbag
1.Verwendung von Marine Airbags
Schiffsstart Marine Airbags, auch bekannt als Rollsäcke oder Schiffsabschussballon, bestehen aus strapazierfähigen synthetischen Reifencord-Schichten mit inneren und äußeren Gummischichten in langer zylindrischer Ballonform. Marine Airbags für Schiffsstart und Trockendocking für Barge können für n Brasilien, Indonesien Werft vor allem für Barge starten, ziehen an Land, Schiffe "Haul out und Schiffslandungen Arbeit verwendet werden.
2.Comparison mit anderer Einführstraße
Rollers Bag ist eine innovative Schiffsstarttechnologie, die mit "End-on-Launching", "Side Ship Launching", "Float-out" verglichen wird. Diese Schiffsstarttechnologie überwindet die Beschränkungen der festen Startbahn des Side-Launch. Schiffsauslagesairbags werden von mehr und mehr Werften weltweit akzeptiert, aufgrund seiner Vorteile, Zeit zu sparen, Investitionen zu sparen, flexibel, Sicherheit. Das größte Schiff, das mit dem Schiff gestartet wurde, das Airbags bis zu 100.000 DWT aufbringt.
3.Material und Aufbau von Marine Airbag
Aufblasbare Marine Airbags werden aus einer Gummischicht, mehrschichtigen schweren synthetischen Reifen-Kordel Schichten und einer inneren Gummischicht fest vulkanisiert gebaut werden. Schiffsausstartairbags sind zylindrische Ballonkörper, mit zwei konischen Kopf und Ende Mund. Luftdichtigkeit Schwenk-und Lufteinlass-Kits sind mit Endmund verschraubt. Siehe Abbildung unten.
1. Synthetische Reifenschnur - Verstärkungsschicht des Schiffes, das Marine startet
Airbags, die aus gummibeschichteten synthetischen Reifencord-Geweben bestehen. Viele synthetische Reifenschnur-Schichten sind durch die einzigartige und patentierte "Holistic Wrapping Technology" in idealen Winkeln gezwirrt. Um den Innendruck zu halten und die Spannung gleichmäßig zu verteilen. Buoder verwendet das 1870 dtex/2 Typ Synthetic-Reifencord Gewebe. Die Kette beträgt über 95 Schnüre pro 100 mm Breite, und die Bruchfestigkeit beträgt mehr als 310N Schnüre.
2. Die äußere Gummischicht bedeckt die Außenseite des Schiffs, das Marine-Airbags startet. Zum Schutz der Kabelschichten vor Abrieb und anderen äußeren Einflüssen. Diese Verbindung hat eine ausreichende Zug- und Reißfestigkeit, um allen Witterungsbedingungen und harten Anwendungen standzuhalten.
4.Classification von Roller Marine Air Bags
Schiffsausstartairbags werden nach der Tragfähigkeit in die Kategorien "gewöhnliche Airbags", "Airbags mit hoher Tragfähigkeit" und "Airbags mit hoher Tragfähigkeit" eingeteilt.
Der Standarddurchmesser der Schiffsairbags (D) variiert wie 0,8m, 1,0m, 1,2m, 1,5m, 1,8m und 2,0m, 2,5 Meter usw. die effektive Standardlänge des Airbags (EL oder L) beträgt 6m bis 26m, die vom Benutzer angegeben werden sollte. Andere Spezifikationen Schiff Airbags starten können auch auf Anfrage geliefert werden.
5.Performance Parameter von Offhshore-Marine Schiffe pneumatischen Gummi-Airbag
| Modell | Durchmesser (M) |
Anfangsdruck (KPa) |
Nennarbeitsdruck, PE (kPa) |
Tragfähigkeit (kN/m) | Mindestdruck Berstdruck (kPa) |
| QP3 | 0,8 | 25 | 130 | 114 | 390 |
| 1,0 | 18 | 100 | 110 | 300 | |
| 1,2 | 15 | 85 | 112 | 260 | |
| 1,5 | 13 | 70 | 115 | 210 | |
| QP4 | 0,8 | 35 | 170 | 149 | 510 |
| 1,0 | 25 | 130 | 143 | 390 | |
| 1,2 | 20 | 110 | 145 | 330 | |
| 1,5 | 16 | 90 | 148 | 270 | |
| 1,8 | 14 | 80 | 158 | 240 | |
| QP5 | 0,8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1,0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1,2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1,5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1,8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| QP6 | 1,0 | 45 | 200 | 219 | 600 |
| 1,2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1,5 | 25 | 130 | 215 | 390 | |
| 1,8 | 20 | 110 | 218 | 330 | |
| Hinweis: 1. Nennarbeitsdruck:±5%. 2. Deformation komprimieren: ±2%. 3. Der Innendruck ist der Referenzwert. |
|||||
Vor der Auslieferung des Schiffes starten Marine Airbags, testen wir jeden Airbag.Alle Evergreen Maritime Schiff starten Marine Airbags hergestellt und getestet entsprechen ISO 14409 "Schiffe und Schiffstechnik - Schiff starten Airbags zertifiziert durch CCS, LR, DNV.
-die Stärken der Evergreen intensiv Airbags
A. Erweitertes Rahmendesign
Evergreen intensiv Airbags verwendet die fortschrittliche Whole Enlacing-Technologie, die das Verwisten jeder Schicht ohne Nähte erfordert. Auch die beiden konischen Enden der Airbags sind mit zwei zusätzlichen Schichten verstärkt. Das innovative Design verbessert die gesamte Leistung von intensiven Airbags wie Innendruck, Versiegelung und Sicherheit.
B. ausgezeichnete Qualität Material verwendet
Jedes 10 cm lange Rahmenarbeitsmaterial hat 94 synthetische Reifenseile, deren Zugfestigkeit 21kn/Strang bzw. 30kn/Strang beträgt. Die äußeren Gummikomponenten haben eine ausreichende Zug- und Reißfestigkeit, um den erwarteten starken Belastungen standzuhalten. Die Verstärkung synthetische Reifen-Kordel Schicht re stark genug , um den Innenluftdruck in beiden komprimierten und nicht-komprimierten Situation zu halten und seine verwendeten Gummi besteht aus Natur-und synthetische Gummi. Das importierte Dichtmittel, das von der internationalen Markenfabrik nach unserer speziellen Anforderung hergestellt wird, sorgt für die enge Verbindung jeder Schicht.
C. gute Arbeit
Der Körper des intensiven Airbag ist glatt und beide Enden sind rationalisieren. Eine spezielle Behandlung wurde zuerst an Ventilen durchgeführt und dann mit konischen Enden von Airbags versiegelt. Diese Methode kann die Probleme der Ventile lösen, wie Beschädigung und Luftlecks.
D. hohe Leistung
Das fortschrittliche Design des Rahmens, das hervorragende Material und unsere gute Arbeit machen die Leistung der Evergreen Intensivairbags deutlich höher als die Anforderungen von CB/T3795-1996. Unsere Airbags halten den harten Bedingungen und der harten Nutzung stand und sind die erste Wahl für seriöse Kunden.
E. strenge Kontrolle
Wir setzen die Regelprüfungen an jedem Airbag von der Oberfläche bis zum Innendruck und auch dem Luftleck fest durch. Wir stellen sicher, dass jedes Stück Airbag, das an Kunden gesendet wird, teilnahmeberechtigt ist.
-Vorsorge für Airbags Verwendung
A. Den Innendruck der Airbags streng kontrollieren und den Sicherheitsarbeitsdruck nicht überschreiten.
B. die Kontaktfläche der mit Airbags beförderten Ladung sollte keine scharfen Gegenstände haben, die Airbags durchdringen können.
C.Vermeiden Sie die Längsverdrehung der Airbags während der Verwendung.
D. Wenn die Airbags lange Zeit nicht verwendet oder repariert werden, sollte der vor dem erneuten Gebrauch durch das Inflationsexperiment getestet werden. Der innere Druck des Tests sollte dem des inneren Drucks entsprechen. Generell sollten die weitgehend reparierten Airbags den Arbeitsdruck im Einsatz senken.
-Wartung Anleitung für Airbag Reparatur
Bei Luftlecks, identifiziert die Rissausbreitung durch Sichtprüfung auf dem Airbag auf die Gummicharakteristik zu überprüfen, indem die Oberfläche bestimmen, ob schwere Alterung (Ermüdungsbruch und klebrige Oberfläche)
Es gibt zwei Möglichkeiten des Patching, die heißen und normalen Temperatur Vulkanisation. Nun führen wir die heiße Vulkanisation wie unten,
A. Reinigen Sie die inneren und äußeren Airbags gründlich, um eine vollständige Reinigung insbesondere an der äußeren Wandoberfläche zu gewährleisten. Vor dem Patching nicht länger als 10 Minuten in das Wasser tauchen.
B. Markierung/Kennzeichnung des Luftlecks durch Ausfahren des gewickelten Teils nach außen 15mm.
C.Struktur layerial durch 2-6 Schichten getrennt hängt von der Größe der Flockenleckstelle.
Z. B. Leckagebereich ca. 110mm oder vermehrender Bruch 50-70mm wird mit 4-6 Schichten gepatcht und es ist besser ausgestattet "+" Kissen aus Nylon.
D. Den Leckbereich der Flocke mehrmals in Einwegrichtung mit Sandpapier abfeilen, um eine saubere und glatte Oberfläche um den Bruchbereich zu gewährleisten. Denken Sie daran, es erneut mit Druckluft zu reinigen.
E. der gesamte Prozess sollte sicherstellen, dass keine unerwünschten besonderen eingebettet und trocknen Sie die Airbag Oberfläche. Die Bürste bis etwas besaßen 502 Leim mit dem Bestandteil der Leimmischung des reinen Gummimaterials: Petroleum-Grundchemikalie 1:8.
F.Patching-Präzanz: Verwenden Sie die vorbereitete erwähnte Ebene zum Patch.
G. Vulkanisierpresse Prozess-mit der Zahnstangenstruktur unten angegeben, um unsere Vulkanisierprekess durch Erhitzen bis zu 135 +-5C durchgeführt; Drücken Sie die Flockenleckstelle mit 0,08-0,12Mpa Druck für 40-50 Minuten.
G.inspection-check der Patching-Bereich, um die enge Agglutination zu gewährleisten. Die aufgeblasenen Luftbeutel für die endgültige Kontrolle.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie mich bitte direkt:
Ada zheng
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant 
