ECE R107 zugelassenes automatisches Feuerschutzsystem für Bus

• Agent: afff3% Schaum oder Trockenpulver
• Type: Portable Fire Extinguisher
• Object: Class a B
• Size: Different Capacaity
• Certification: CE, ECE R107
• Portable Extinguisher: Portable Foam Fire Extinguisher
• Effective Range: 4m
• Retirement Life: 8 Years
• Power Source: Pressure Fire Extinguisher
• Aktivierung: Temperaturreichweite bis zum Anfangsgrad
• Kapazität: 2L, 6l, 9l, 12l, 18l. Support oem.
• Betriebsdruck: 15bar
• Prüfdruck: 27bar
• Anwendungsumfang: Motor-/Batterieraum
• Zylindermaterial: SS304 oder ST12
• Gefüllt oder leer: Beides kann das.
• Marke: pri-Sicherheit
• Feuerschutzmittel: afff3% Schaum oder Trockenpulver
• Transportpaket: Carton Box
• Spezifikation: 2L, 6L, 9L, 12L AFFF3% Foam/FM200. Support OEM.
• Warenzeichen: PRI-SAFETY
• Herkunft: China
• HS-Code: 84241000
• Produktionskapazität: 10000/Month

Produktbeschreibung

  ECE R107 zugelassenes automatisches Feuerschutzsystem für Bus
 

1. Produkthintergrund.
Motorräume von Bussen sind eher dazu geneigt, Feuer zu fangen als andere Gehäuse aufgrund der folgenden: Kurzschluss, Motorverschleiß, heiße Oberflächen, reduzierte Haltbarkeit der Materialien, Verwendung von Kunststoffen, Verkapselung des Motors, Öl und Schmutz. Es ist nicht verwunderlich, dass mehr als 70% aller Bussbrände im Motorraum auftreten. Da Busse für den täglichen Personenverkehr eingesetzt werden, sollte der Brandschutz von Bussen für jeden Busbetreiber oder Hersteller oberste Priorität haben.

Wir haben zwei verschiedene Möglichkeiten, das System zu aktivieren.
1. Temperatursensor Modell/Magnetventil.
2. Detektionsrohr Modell / Pneumatisches Ventil.

2. Spezifikation
 

Brandunterdrückungssysteme für Bergbaumaschinen PRI-SAFETY
Markenname	PRI-SICHERHEIT
Kapazität	6L,   9L,   12L,   18L,   20L,   25L,   50L-SCHAUM  (18L  Für  4CBM  Motorraum  ) 6kg,   9kg,   12kg,   18kg,   25kg,   50kg---Trockenpulver    (9kg  Für  4CBM  Motorraum  )
Agent	Schaum  /  Trockenpulver
Betriebsdruck	14Bar
Prüfdruck	27Bar
Zylindermaterial	ST12  Rote  Lackierung  Oder  Edelstahl    304
Zertifikat	UN  ECE  R107  ,   CE
Systemaktivierte Temperatur	140ºC oder  Angepasste  Temperatur

 

Hinweis: Für den Fahrzeugmaschinenraum können wir verschiedene Feuermittel wie  Wasser, AFFF3% Schaum, FM200 oder Trockenpulver wählen. Die verschiedenen Systeme sind mit unterschiedlichen Abflussrohren und Düsen ausgestattet.

3. Produktvorteil

• Völlig automatisches System
• Unabhängig von der Stromversorgung
• Schnelle Erkennung und hoher Wirkungsgrad
• Erhältlich in vielen Mitteln: Schaum, Novec1230, Wassernebel, Trockenpulver, FM200, ect
• Angepasst an raue Umgebungen
• Universell in jedem Bus installiert werden
• Kostengünstig umweltfreundlich
• Wiederaufladbar
• Weniger Schäden an Bussen
• Reduzierung der gesellschaftlichen Kosten
• Sichere Geschäftskontinuität

4. Produkt Aktiviertes Prinzip.
L 187, S. 1) Temperatursensormodell/Magnetventil

Step1: Im Maschinenraum ist ein Temperatursensor mit 3 Sensoren installiert, der die Temperatur an das Bedienfeld abgibt. Das Bedienfeld kann jederzeit die Temperatur anzeigen. Das Bedienfeld wurde im Fahrerraum installiert, der Fahrer kann jederzeit die Temperatur sehen.
Step2: Sobald die Temperatur des Maschinenraums auf 100ºC ansteigt, aktiviert das Bedienfeld den Feueralarm. Der Fahrer hält an und überprüft die Situation. Falls erforderlich, drückt der Fahrer die Taste Manual auf dem Bedienfeld, um das System zu aktivieren.
Step3: Sobald die Temperatur noch steigt, und erreichen bis 140ºC, der Temperatursensor Feedback das Signal an die Zentrale, die Zentrale aktiviert das Magnetventil, das Magnetventil geöffnet und Entladungsmittel, um Feuer zu löschen.

Der Temperatursensor sendet das Temperatursignal an die Zentrale, die Zentrale kann jederzeit die Temperatur anzeigen, sobald die Temperatur 100 ºC erreicht hat, wurde der Feueralarm ausgelöst. Sobald die Temperatur 140ºC erreicht hat, sendet das Bedienfeld ein Signal an das elektrische Ventil, um es zu öffnen. Anschließend wurde das Mittel aus dem Wechselrohr und den Düsen abgeführt. Auf dem Bedienfeld befinden sich ein manueller Taster und ein Testschalter, ein Reset-Taster, und im Notfall kann auch das  Feuersystem durch Drücken des manuellen Tasters aktiviert werden.

Anwendungsbeispiel
L 187, S. 2) Detektionsröhrenmodell/Pneumatikventil

Step1: Detektionsrohr bricht zu Loch, wenn die Temperatur 140ºC erreichen, und lassen Sie Druck durch das Loch. (Oder drücken Sie die manuelle Taste des Detektionsrohrs, Druck von der tanuellen Taste. )
Step2: Der dadurch entstehende Druckabfall bewirkt, dass das Kopfventil aktiviert wird. Gleichzeitig wurde der Brandarlar aktiviert. Das Ventil wurde geöffnet und das Mittel wurde durch den Ablassschlauch zu den Düsen abgeleitet.
Step3: Mittel, das den Bereich bedeckt und das Feuer schnell und gründlich unterdrückt. Dieses System ist völlig automatisch und völlig unabhängig von Strom.

Im Inneren des Pneumatikventils befindet sich ein Kolben, der den Ventilraum auf 2 Teile teilt. Der obere Hohlraum wird mit dem Detektionsrohr verbunden, der untere Hohlraum mit der Flasche. Der Druck der 2-Seite des Kolbens ist gleich. Während des Brandes hat die Detektionsröhre ein Feuer entdeckt und eine Bohrung gerissen, um den Druck abzulassen. Dann kam der Druck von 2 Seite des Kolbens anders vor, der Kolben wurde nach oben bewegt, und der Auslassanschluss des Ventils wurde geöffnet, und das Mittel wurde aus dem Rohr und den Düsen abgelassen. Gleichzeitig wurde der Feueralarm aktiviert, der Druckschalter sendet den letzten zum Feueralarm.   Auf dem Bedienfeld befinden sich eine manuelle Taste und eine Test-Taste, eine Reset-Taste. Im Notfall kann auch die Brandmeldeanlage durch Drücken der manuellen Taste aktiviert werden.
Anwendungsbeispiel

5. Produkt Zertifikat
ECE R107, ISO und CE-Zertifikat für automatische Brandunterdrückungsanlage

6. Antrag auf Veichle
Motorräume aller On-Road-Fahrzeuge und Off-Road-Fahrzeuge: Auto, Van, Bus, Mini-Bus, LKW, Rallye-Auto, Bergbau-Maschine oder Baumaschine, etc.
Systemtest-Video  https: //mengfan. en. made-in-china. com

7. Verpackung und Versand
Versanddauer, in der Regel innerhalb von 15 Werktagen nach Erhalt der Anzahlung.


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