| After-sales Service: | Within The Warranty to Provide Free Accessories |
|---|---|
| Warranty: | 15 Months After Leaving The Factory |
| Type: | Marine Cooling Equipment Specific Air Conditioner |
| Air Tube Material: | Galvanized Sheet |
| Corrosion Durability: | Non-Standard Custom |
| Operating Voltage: | 380/400 VAC |
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Funktionen:
Kompressor
Der Kompressor ist das Herzstück des Kühlsystems. Im Vergleich zu landbasierten Klimaanlagen arbeiten die Kompressoren von marinen Klimaanlagen in Schräglagen, und das Problem der Kraftstoffversorgung ist auffälliger. Eine schlechte Ölzufuhr führt zu schweren Schäden am Kompressor. Die tiefe Öltank-Konstruktion gewährleistet die Ölversorgung des Kompressors auf dem Schiff in einer kippenden und schwankenden Umgebung. Die Korrosionsschutz des Kompressors wird mit Marine spezielle Korrosionsschutzfarbe nach der Außenfläche sandgestrahlt besprüht.
Kondensator
Die Kondensatoren für marine Klimaanlagen sind in wassergekühlte und luftgekühlte Seewasser-Kondensatoren unterteilt. Der Meerwasser-Kondensator wird direkt durch Meerwasser gekühlt. Es ist notwendig, die stark korrosive Meerwasserkorrosion und die Glätte der Kältemittelzufuhrflüssigkeit bei schwankendem Rumpf zu verhindern. Der luftgekühlte Kondensator muss vor Salzsprühkorrosion geschützt werden. Der wassergekühlte Kondensator verwendet Bfe10-1-1 Wärmeübertragungsrohr mit starker Korrosionsbeständigkeit, die Endabdeckung ist aus Aluminiumguss-Bronze gefertigt und die Rohrplatte ist aus (HA177-
2 / 16MnR) Verbundwerkstoffe und zusätzliche Sicherheitsventile werden hinzugefügt, um die Sicherheit zu gewährleisten, und Anti-Potential-Korrosionsausrüstung wird auf der Meerwasserseite hinzugefügt. Für das Problem mit der Flüssigkeitszufuhr des wassergekühlten Kondensators, fügen Sie einen Flüssigkeitsauffüllbeutel in den unteren Teil des Kondensators. Der luftgekühlte Kondensator verwendet einen mit Kupferblech überzogenen Kupferrohr-Wärmetauscher, um die Beständigkeit gegen Salzsprühnebel zu verbessern.
·Verdampfer
Marine Verdampfer werden auch in Wasser- und luftgekühlt unterteilt. Der Korrosionsschutz muss noch berücksichtigt werden. Der wassergekühlte Verdampfer verwendet einen trockenen Röhrenverdampfer, der mit dem landbasierten Verdampfer identisch ist, aber dennoch die Korrosionsschutzmaßnahmen auf der Außenseite des Verdampfers berücksichtigen muss, und eine überzogene Stahlhülle auf der Außenseite hinzufügen, um die Korrosionsbeständigkeit des Verdampfers zu erhöhen. Der luftgekühlte Rippenverdampfer verwendet einen hocheffizienten Kupferrohr-ummantelten Typ.
Drosselungsmechanismus
Neben der Drosselung spielt der Expansionsmechanismus auch eine Rolle bei der Regelung des Kältemittelflusses in den Verdampfer. Derzeit werden extern symmetrische thermische Expansionsventile häufig in marinen Klimaanlagen verwendet.
Systemzubehör
Die Hauptkomponenten des Kühlsystems sind Trockenfilter, Ölspeicher, Gas-Flüssigkeitstrenner, Magnetventile, Schaugläser, Manometer, Stoßdämpfer, hoch- und Niederdruckschützer usw., die verwendet werden, um den Betrieb des Systems besser zu erkennen und den Betrieb des Systems zu schützen. Sicherheit und Zuverlässigkeit. Unter ihnen sollte die Installation von Marine-Klimaanlagen Zubehör, wie Schauglas, Gewinde sein, um Schweißarbeiten zu vermeiden. Das Magnetventil der Marineklimaanlage muss mit einem manuellen Steuerhebel ausgestattet sein.
Auswahl von Lüfter und Motor
Schiffslüfter und Motoren müssen noch Korrosionsschutz und Kippschutz berücksichtigen. Das Laufrad des Marine-Klimaanlagenlüfters erfordert eine strenge dynamische Gleichgewichtskorrektur und einen Überdrehzahltest. Das Material des Laufrads ist aus korrosionsbeständlicher Aluminiumlegierung gefertigt. Das gesamte Gehäuse ist geschweißt, um die Anforderungen an die Schifffestigkeit, Schlagfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit zu erfüllen. Die Auswahl von Schiffsmotoren außer wenn das Schiff periodisch kippt bis zu 45 Grad. Es ist erforderlich, dass der Motor zuverlässig funktioniert und auch dann ohne Beschädigung funktioniert, wenn die langfristige horizontale und vertikale Neigung 15 Grad erreicht. Ein Filter muss installiert werden, um elektromagnetische Störungen zu vermeiden.
Design des Seekanals
Die Hauptmerkmale des Umluftrohrsystems sind kleiner Raum, hohe Wärmeentwicklung und sehr begrenzter Platzbedarf an Bord. Bei der Konstruktion des Luftkanals ist es notwendig, die Schwingungsisolierung, die Schwingungsreduktion und die Lärmreduzierung des Luftkanals vollständig zu berücksichtigen, den Widerstandsverlust zu minimieren, das Luftvolumen und die tatsächliche Raumaufteilung des Schiffes anzupassen. Am Lufteinlass und -Auslass sollte ein Rückluftkasten installiert werden. Um die Vibrationsübertragung während des Betriebs der Spezialklimaanlage zu reduzieren, wird ein kleines Stück weicher Verbindung zwischen dem starren Luftrohr und der Lufteinlass- und -Auslassschnittstelle der Klimageräte angeschlossen.
Auslegung der Kühlwasserleitung
Das Kühlwasser des Schiffes nutzt stark korrosives Meerwasser, und der Seesandsande ist relativ hoch. Der Kühlwasserfluss ist in der Regel nach der Temperaturdifferenz von 4 ºC ausgelegt. Der Wasserdurchfluss im Rohr ist nach 1 ~ 1,5m/s ausgelegt, der Schwankungsbereich der Kühlwassertemperatur beträgt -2 ~ 32 ºC.Zwischen dem ein- und Auslauf des Kühlwassers ist ein elektrisches Dreiwegeventil installiert. Um die Vibrationsübertragung zu reduzieren und das Andocken zu erleichtern, sollte zwischen der Rohrleitung und der Klimaanlagenschnittstelle ein Schlauchanschluss verwendet werden
Auslegung der Kühlwasserleitung
Der Rahmen und undichte Teile müssen lackiert und korrosionshemmend sein, und die elektrischen Komponenten müssen korrosionshemmende Materialien und elektromagnetische Störungen sein.
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