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Die drei großen Autobusse KÖNNEN, LIN, FlexRay
Heute ist die Gesellschaft in die Ära des Informationsnetzes eingetreten. Die Menschen hoffen, dass das Auto nicht nur ein Transportmittel ist, sondern auch eine Erweiterung des Lebens und der Arbeit. Das Auto ist wie im eigenen Büro und Zuhause. Telefon, Internet, Unterhaltung, Arbeit.
Der am meisten vertraute Autobus ist CAN, und Sie können ein wenig vertraut mit LIN und FlexRay sein. Als nächstes werde ich Ihnen diese drei Arten von Autobussen vorstellen.
Erstens die Geburt des Autobusses
Die Geburt des Autobusses ist untrennbar mit der Entwicklung der Automobilelektronik verbunden. Der Grad der Automobilelektronik gilt auch als wichtiger Indikator zur Messung des Niveaus moderner Automobile.
Laut Statistiken kann die Leitungslänge in einem High-End-Fahrzeug mit traditionellen Verdrahtungsmethoden 2.000 Meter erreichen, und die elektrischen Knoten können 1.500 erreichen, und diese Zahl wird sich etwa alle 10 Jahre verdoppeln.
Dadurch wird die Spannung zwischen dem sperrigen Kabelbaum und dem begrenzten Platz am Fahrzeug weiter verschärft. Unabhängig von Materialkosten oder Arbeitseffizienz können sich herkömmliche Verkabelungsmethoden nicht an die Entwicklung moderner Automobile anpassen.
Das traditionelle elektrische Netz konnte sich daher nicht an die Entwicklung moderner automobiler elektronischer Systeme anpassen, so dass die neue automobile Bustechnologie entstand.
2. CAN-Bus
CAN-Bus, auch bekannt als Automobilbus, vollständiger Name des Controller Area Network, ist ein serielles Kommunikationsnetzwerk, das eine verteilte Steuerung und Echtzeitsteuerung effektiv unterstützen kann. Sie verbindet die einzelnen Steuergeräte in irgendeiner Form zu einem kompletten System.
CAN Bus ist ein serielles Kommunikationsprotokoll, das von Bosch entwickelt wurde, um den Datenaustausch zwischen zahlreichen elektronischen Steuergeräten und Steuergeräten in modernen Automobilen zu lösen.
Heute ist es weit verbreitet in der Automobil-Elektronik-Systeme eingesetzt und hat sich zum wichtigsten Industriestandard der europäischen Automobilindustrie, die den Mainstream-Entwicklung Trend der Automobil-Elektronik-Regelungsnetze.
3. LIN-Bus
Der LIN-Bus wird hauptsächlich in der verteilten elektronischen Steuerung im Auto eingesetzt, insbesondere in den digitalen Kommunikationsanlässen für intelligente Sensoren oder Aktoren.
Die Anzahl der Knoten in einem typischen LIN-Netzwerk kann 12 erreichen. Unter dem Beispiel der Tür- und Fenstersteuerung befinden sich Türschlösser, Fensterscheiben-Schalter, Fensterheber-Motoren, Bedienknöpfe usw. an der Tür. Es wird nur ein LIN-Netzwerk benötigt, um sie als ein Netzwerk zu verbinden.
Und über das CAN-Gateway kann das LIN-Netzwerk auch Informationen mit anderen Systemen im Auto austauschen, um umfangreichere Funktionen zu erreichen. Derzeit ist LIN zu einem internationalen Standard geworden und wird von den meisten Automobilherstellern und Teileherstellern akzeptiert.
4. FlexRay-Bus
FlexRay ist eine deterministische und fehlertolerante Bustechnologie für Automobile mit hoher Geschwindigkeit. Es kombiniert ereignisgesteuerte und zeitgesteuerte Methoden. Sie zeichnen sich durch effiziente Netzwerkauslastung und Systemflexibilität aus. Als Rückgrat der neuen Generation von automobilen Interior-Netzwerken.
FlexRay ist eine deterministische und fehlertolerante Bustechnologie für Automobile mit hoher Geschwindigkeit. Sie kombiniert ereignisgesteuerte und zeitgesteuerte Methoden mit effizienter Netzwerkauslastung und Systemflexibilität. , die als Backbone-Netzwerk der neuen Generation von Automobil-internen Netzwerk verwendet werden kann. Es kann in passiven Bus- und Sternnetzwerktopologien eingesetzt werden und kann auch in der kombinierten Topologie beider eingesetzt werden. Beide Topologien unterstützen Zweikanal-Steuergeräte, die mehrere Funktionen auf Systemebene integrieren, um Produktionskosten zu sparen und die Komplexität zu verringern. Die Dual-Channel-Architektur bietet Redundanz und verdoppelt die verfügbare Bandbreite. Die maximale Datenübertragungsrate pro Kanal beträgt 10Mbps. Derzeit wird FlexRay hauptsächlich in sicherheitsrelevanten Drahtsteuerungssystemen und Stromversorgungssystemen eingesetzt und in BMW High-End-Fahrzeugen eingesetzt.
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