1000 Pfund Anhängerkupplung
Wir produzieren zuverlässige Schwerlast-Produkte wie Güterwagen, Mehrzweck-Bohrgeräte (für Pickup-Trucks) und Viehtransporter. Dieser Wagenheber ist gemäß den Standards der ASABE-S485 (American Society of Agricultural and Biological Engineers) zertifiziert und gilt als ein weltweit anerkannter Standard in Bezug auf die Leistung von Teleskophubschraubenmodellen.
Bei der Suche nach Anhängerkuben, stellen Sie bitte sicher, dass Ihr Wagenheber Ihren Anforderungen entspricht. Nehmen wir unseren Buben als Beispiel. Rundbuchsen unterstützen leichte Lasten zum Anschließen, Trennen und Befestigen von Halterungen. Die quadratischen und schweren Modelle sind sehr geeignet für das Mischen von mittleren bis schweren Stahlstangen, zum Kuppeln und Entkoppeln sowie zum Lagern von Anhängern.
Zahnstangenheber sind die beste Wahl für die Verbesserung der Stabilität und können auch Anhänger mit schwereren Traktionsrahmen unterstützen.
Laden |
1000lbs |
Hubhöhe |
10 Zoll |
Rohrgröße |
51mm/44mm |
Rohrdicke |
2mm |
Rad |
6-Zoll-Vollrad |
Oberfläche |
Verzinkt |
Messverfahren für Anhängerkupplung
Zusammenfassend müssen Sie die drei wichtigsten Eigenschaften eines Schiffswagenhebers verstehen:
1) sein Gewicht Kapazität
2) seine Bracketgröße
3) seine Hubhöhe.
Bitte beachten Sie, dass der Wagenheber nicht den gesamten Anhänger anheben muss, sondern nur die Anhängerzunge, die etwa 10-15% des Gesamtgewichts ausmacht. Standard-Jack-Halterungen sollten für die meisten Rahmen geeignet sein, aber eine Buchse mit verstellbaren Einlegeböden ist erforderlich, wenn die Rahmenhöhe größer als 3 Zoll oder die Tiefe größer als 5 Zoll ist. Was die Hubhöhe anbelauter in der Regel eine Kombination von Beinen und inneren Rohrverlängerungen, um Gesamtlift zu erzeugen. Bitte denken Sie daran, dass diese drei Attribute helfen Ihnen, den besten Wagenheber für Ihr Boot Anhänger zu wählen.
Korrekte Verwendung von Anhängern
Vor jedem Abflug die Komponenten sorgfältig prüfen. Bei Anhängern des Fahrgestells Fahrhaken, Fahrgestell, Verbindungsstifte, Muttern, Hutringe prüfen, Pufferfedern, Sicherungsstifte usw.; bei Anhängern mit Drehscheibe ist es notwendig, die mittlere Schraube des Drehtisches sowie die Sicherheitskette, Nabenschrauben, Stahlblechfedern, Schrauben, Rahmen, Um zu sehen, ob sie lose, verbogen oder gebrochen sind; die Verbindungsrohre, Drähte und andere Vorrichtungen der Bremse, wie Schutznetze, Signalleuchten usw., prüfen, ob sie vollständig sind, ob die Verbindungen sicher sind und ob die zugehörigen Werkzeuge und Gegenstände bereit sind.
2. Die beladenen Güter sollten gleichmäßig platziert werden, und es sind keine zusätzlichen oder verlängerten Wagen erlaubt. Überlastung ist nicht zulässig. Um eine Verformung der Reifen zu verhindern, sollte der Schlitten für eine langfristige Beladung und Einparken gepolstert werden.
3. Beim Start sollte die Kupplung langsam und stetig einrücken. Wenn Sie den Anhängerhaken anziehen und das Gewicht des Anhängers spüren, lassen Sie das Kupplungspedal los, wenn die Reifen zu Rollen beginnen; streben Sie nach Stabilität und Agilität beim Schalten der Gänge; Wenn der Anhänger beim Schalten mit dem Hauptfahrzeug kollidiert, muss er in Gang schalten und für einen bestimmten Abstand gleiten. Dann muss er sich nach vorne bewegen, wenn die Geschwindigkeit der vorderen und hinteren Fahrzeuge allmählich zunimmt.
Beim Fahren wird in der Regel nicht empfohlen, aus dem Gang zu rutschen. Bei steilen Hängen oder Abfahrten ist Geschwindigkeitsrauschen absolut verboten. Beim Abfahren des Bergs eine geeignete niedrige Ausrüstung im Voraus entsprechend der Länge und Steigung der Rampe auswählen und die Geschwindigkeit mithilfe des Motorwiderstands steuern. Wenn eine Bremsung erforderlich ist, muss das Bremspedal langsam betätigt werden, um eine Notbremsung zu vermeiden und Reifenverschleiß oder Abschälen der Lauffläche zu verhindern. Die Bremszeit sollte nicht zu lang sein, um eine Erwärmung des Bremsens zu verhindern und die Bremsleistung zu verringern.