K23-438/439 Elektrische Anhängerbremse
Die elektrische Anhängerbremse K23-438 ist vollständig montiert und soll die elektrische Anhängerbremse ersetzen. Trommelgröße 12-1/4 x 4 Zoll. Passend für Anhänger mit 10000-Pfund-Achsen auf der linken Seite. Selbstregulierbar für bessere Leistung und Bremskraft.
Bremstyp: Elektrisch
Trommelgröße: 12-1/4 x 4 Zoll
Bremsanlage: Linke Seite
Kapazität: 10000 Pfund.
Typ der Schraubenbohrung: 7
Selbsteinstellung: Ja
Dexter-Nummer: K23-438-00
Hinweis: Elektrische Bremssteuerung erforderlich (separat erhältlich)
Telefon: K23-438
Grund für den Austausch der Bremsbeläge
Verschlissene und schwache Rückstellfedern verursachen Reibung zwischen Bremsbelag und Bremstrommel, was zu vorzeitigem Bremsausfall führt.
Durch Drücken der Feder wird die Spannung verloren, wodurch die Bremsbacken schwingen oder fest an der Oberfläche der Bremstrommel haften, was zu einem vorzeitigen Ausfall des Bremsbelags führt.
Einstellschrauben werden die Schuhe nicht richtig einstellen.
Die Gummistaubschraube reißt mit der Zeit und verursacht Verschmutzungen im Belag. (Nicht abgebildet.)
Das gestreckte selbstjustierende Kabel verhindert, dass die selbstjustierende Stange den Schuh richtig ausrichtet. (Nicht abgebildet oder abgebildet.)
Die Bedeutung von hochwertiger Traktion und elektrischer Bremsung
K23-438/439 Elektrische Anhängerbremse 12,25 x 4" 7 Löcher (Gelbe Linie)
Sie haben vielleicht erkannt, dass mehr als nur die Bremsen des Traktors erforderlich sind, um das Fahrzeug und seinen Anhänger innerhalb des entsprechenden Zeitraums anzuhalten. In Anbetracht des Gewichts und der Geschwindigkeit des Anhängers ist es offensichtlich, dass der Anhänger auch mit seiner Bremskraft kippen muss.
Dies wird durch die Anhängerbremsen erreicht, die eine von zwei Arten sein können: Stoßspannungen (mechanisch oder hydraulisch), die auf Trägheit für die automatische Verzögerung beruht, oder elektrische Bremsen, die eine elektrische Verbindung zum Traktor erfordern, um zu funktionieren. Das Prinzip hinter der Stoßbremse (auch bekannt als Override oder Überdrehzahl) ist einfach.
Die Kupplung enthält eine Schiebewelle, die mit der Zugkugel verbunden ist. Durch die Verzögerung des Fahrzeugs gleitet die Achse beim Drücken und übt Druck direkt auf das mechanische Gestänge (mechanische Bremse) oder das Gestänge aus, das mit dem Hydraulikzylinder verbunden ist. Dadurch entsteht Hydraulikdruck auf das Bremssystem (hydraulische Bremse). Diese erscheinen oft auf Campingwagen oder Bootsanhänger.
Elektrische Anhängerbremsen können Verschleiß verursachen und den Anhänger durch Aktivierung der elektromagnetischen Bremstrommel verlangsamen. Wenn die Überspannungsbremse unabhängig arbeitet, muss die elektrische Anhängerbremse an die Stromversorgung des Zugfahrzeugs angeschlossen und vom Bremssteuergerät oder der elektrischen Bremssteuerung eingestellt werden.
Wie man Anhänger-Bremsmagnete testet
Sichtprüfung:
Wenn eine Spule in der Mitte des Magneten zu sehen ist, zeigt dies an, dass die interessierenden Teile abgenutzt sind und ersetzt werden sollten
2. Ein Werkzeug mit gerader Kante horizontal auf den Magneten legen. Die Kante des Interest sollte immer parallel zur geraden Kante liegen. Lochfraß oder Veränderungen an der Oberfläche des Magneten weisen auf einen abnormalen Verschleiß hin und sollten ersetzt werden.
3. Den Magneten auf Fett- oder Ölrückstände prüfen; wenn ja, den Magneten austauschen.
Testen:
Zum Testen des Anhängerbremsmagneten ist ein Multimeter erforderlich, das Ampere und Ohm ablesen kann. Sie können auch das ever Netzteil verwenden, da es integrierte Testfunktionen hat. Zum Experimentieren mit einem Multimeter schließen Sie das Amperemeter an die blaue Leitung von der Rückseite des Bremscontrollers an oder verwenden Sie den Diagnosewert des Bremscontrollers. Wenn die Stromstärke den angegebenen Wert überschreitet (siehe Tabelle unten), einen oder mehrere Magnete austauschen. Liegt die Aufgabe unter dem festen Wert, bedeutet dies, dass der Draht beschädigt ist und ein oder mehrere Magnete ausgetauscht werden sollten.
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