Auto-Lager und alle Arten von Edelstahl-Lager

• Kontaktwinkel: 45 °
• Aligning: Pendellager
• Getrennt: ungetrennt
• Zeilen Anzahl: Single
• Stoff: AISI440, 440c, 304
• Struktur: Tiefe Nut
• Modell Nr.: Fuqin30010
• Typ: Ball
• Standard: iso
• Qualität: ISO9001:2015 Uhr
• Transportpaket: Carton
• Spezifikation: SGS
• Warenzeichen: fuqin
• Herkunft: China
• HS-Code: 84821090

Produktbeschreibung

Produktbeschreibung

 

Struktur und Teile von Lagern
Käfig
Im täglichen Betrieb wird der Käfig nicht nur mechanischen Einwirkung durch Reibung, Spannung und Trägheitskraft ausgesetzt, sondern auch chemischen Reaktionen von Schmierstoffen, Additiven, Lösungsmitteln oder Kühlmitteln. Daher sind Design und Materialien des Käfigs sehr wichtig für seine Leistung und die Zuverlässigkeit des Lagers im Einsatz.
Flate/FUDA bietet folgende Käfigtypen für tiefnut Kugellager an:
Lagermaterialien
Materialien für Lagerringe und Teile bestimmen weitgehend die Leistung und Lebensdauer des Lagers. FLATE/FUDA bemüht sich mehr, Materialien für Lagerringe und Teilelieferanten auf rigorose Weise auszuwählen.
Die Materialien und Komponenten von Lagerringen für FLATE/FUDA-Lager werden von den weltweit führenden Anbietern speziell für die Bearign-Hersteller geliefert und lösen grundsätzlich die Frage, dass unsere Lager in Bezug auf die Materialen lange hinter den importierten Lagern zurückbleiben.
FLATE verfügt über eine Reihe von strengen und polierten Wareneingangskontrolle. Vor der Lagerung wird jede Charge von Stählen und Teilen einer systemischen Prüfung unterzogen, einschließlich Analyse der Materialzusammensetzung, Metallografenanalyse, Genauigkeitsprüfung, Montageprüfung usw.
Materialien für Lagerring und Rollengehäuse
Lagerring und Rollenkörper bestehen hauptsächlich aus hohem C-Cr-Lagerstahl. Nachfolgend sind Materialzusammensetzungen für Lagerring und Rollenkörper aufgeführt.

Stahlcode	Chemische Zusammensetzung %
Gcr15 SAE52100 DIN 100 Cr6 JIS SUJ2	C	Si	Mn	P	S	Cr	Mo	Cu	Ni
	0,95-1,05	0,15-0,35	0,25-0,45	<0,025	<0,025	1,40-1,65	-	<0,25	<0,30

Material für Lagerring und Rollenkörper besteht hauptsächlich aus hohem C-Cr Lagerstahl.
Material der Käfige
Material der Käfige benötigen gute Verschleißfestigkeit, stabile Größe und Metallfestigkeit. Daher sollte die Betriebsumgebung hauptsächlich bei der Auswahl des Materials der Käfige berücksichtigt werden.
Zeichnung Stahlblech Käfig
Diese leichten Käfige halten eine hohe Festigkeit bei reduzierter Reibung und Verschleiß auf effektive Weise nach der Oberflächenbehandlung. Die folgende Tabelle enthält Materialzusammensetzungen für kaltgewalzte Stahlbleche.

Stahlcode	Chemische Zusammensetzung%
JISG 3141 SPCC	C	Si	Mn	P	S	Ni	Cr
	<0,12	-	<0,5	<0,04	<0,045	-	-

Messingkäfig
Der Käfig aus Messing wird in kleinen und mittleren Lagern eingesetzt. Aufgrund der saisonalen Risse in Messing ist der Messingkäfig jedoch nicht für Kompressoren mit Ammoniakkühlung geeignet. Es wird empfohlen, ihn durch einen eisernen Käfig zu ersetzen.
Nylonkäfig
Je nach Art und Verwendung von Lagern sind Nylonkäfige weit verbreitet, aber sie sind für Umgebungen, in denen die Temperatur über 120ºC oder unter 40 ºC liegt, nicht geeignet. Die meisten Guss-Formkäfige nehmen Nylon PA66 Material, mit oder ohne Glasfaser-Verstärkung, deren Vorteil ist eine gute Kombination von Festigkeit und Elastizität.
Materialien für Staubschutz und Dichtring
Material für Staubschutz
FLATE/FUDA-Lager verwenden kaltgewalzte Zinnplatten als Standardmateiral für Staubschutzscheiben, verwenden aber manchmal auch Edelstahl der Spezifikation AISI-300.
Material für Dichtring
Dichtringe bestehen hauptsächlich aus NBR. Für hohe Temperaturen werden Fluorkautschuk und Siliziumkautschuk ebenfalls häufig verwendet.

Typ	ASTM D1418-Name	Temperaturbereich	Härte (Shore A)	Funktionen	Einschränkung
Nitril-Butaduenkautschuk	NBR	-40ºC~120ºC	40-90	Geringe Komprimierung Hohe Duktilität Hohe Korrosionsbeständigkeit Hervorragende Ölbeständigkeit	Ungeeignet für hohe Temperaturen; Keine Sonneneinstrahlung und Korrosion von Chemikalien
Silikonkautschuk	MQ/PMQ VMQ/PVMP	-70ºC~200ºC	25-80	Hohe Temperaturbeständigkeit Trockenbeständigkeit Sonnenschutz Alterungsbeständigkeit gegenüber Ozon	Schlechte Abriebfestigkeit und Rissfestigkeit der Oberfläche, höhere Verschleißfestigkeit
Hydriert (nitril-Butadien-Kautschuk)	HNBR/NEM	-35ºC~65ºC	50-90	Hitzebeständigkeit Hohe Duktilität Chemische Beständigkeit	Ungeeignet für hohe Temperaturen und muss die Exposition gegenüber vermeiden Die Sonne und Korrosion von Chemikalien
Fluororubber	FKM/FPM	-28ºC~200ºC	50-95	Hohe Temperaturbeständigkeit Erhebliche Chemikalienbeständigkeit Korrosionsbeständigkeit gegenüber Erdölprodukten	Es ist nicht geeignet für Arbeitsbedingungen mit niedriger Temperatur.
ACM-Gummi	ACM-Gummi	-18ºC~175ºC	40-90	Stärkere Beständigkeit gegen heißes Öl Sonnenlicht und Ozon Höhere Rissfestigkeit	Schlechte Wasserfestigkeit; Ungeeignet für den Betriebszustand bei extrem niedrigen Temperaturen
Warnung:Flurorubber ist sicher und unbedenklich unter normalen Betriebsbedingungen von unter 200ºC, aber es wird Rauch abgeben, wenn die Temperatur die ultimative Temperatur von 300ºC überschreitet, die der Flamme für das Schneiden von Stahlrohren entspricht. Das Einatmen des Rauchs ist schädlich für den menschlichen Körper einschließlich der Augen. Außerdem sollte der Rauch nicht mit der Haut in Berührung kommen.

Schmierung der Lager

Schmierfett	Lipidschmierstoffe sind viel einfacher zu verwenden als Ölschmierstoffe. Aufgrund seiner Viskosität ist Fett langlebiger und benötigt nur einfache Dichtmittel, um es zu enthalten. Fett ist schwer zu wechseln, da der übliche Ansatz ist, Fett in das Gerät zu pressen, damit frisches Fett gebrautes Fett herausdrückt. Allgemein gesprochen ist Fett mit niedrigviskosen Primäröl besser für Hochgeschwindigkeitsvorgänge bei niedrigen Temperaturen geeignet, während Fett mit hochviskosen Primäröl für schwere Lasten geeignet ist.
Ölschmierung	Die Ölschmierung eignet sich besser für Anwendungen unter Bedingungen hoher Geschwindigkeit und hoher Temperatur, da sie die im Betrieb der Lager erzeugte Wärme effektiv abnimmt. Die Viskosität des Öls bestimmt die Auswirkungen der Ölschmierung. Eine niedrige Viskosität führt zu einer unzureichenden Bildung von Ölfilm, während eine hohe Viskosität den viskosen Widerstand und die Temperatur erhöht. Im Allgemeinen ist die höhere Drehzahl die niedrigere Viskosität des Schmieröls; je größer die Last ist, desto höher ist die Viskosität des Schmieröls.
Primäröl	Im Fett macht Primäröl 75-96% aus. In der Massenfraktion hängt die Leistung von Fett hauptsächlich von der Natur des Primäröls ab. Besonders bei Kaltströmungseigenschaften und hohen Temperaturen ist die Lebensdauer an Primäröl gebunden. Fett mit niedrigviskosen Primärölen ist in der Regel bei niedrigen Temperaturen und geringer Last anwendbar, während Schmierfett mit hochviskosen Primäröl bei hohen Temperaturen und hoher Last aufgetragen wird. Das in Fett verwendete Primäröl umfasst Mineralöl und synthetisches Öl. Die häufig verwendeten synthetischen Primäröle enthalten Lipidöl, sythetisches Kohlenwasserstofföl, Perfluorpolyether, Silikonöl und PPO, etc.
Verdicker	Verdickungsmittel machen im Allgemeinen 4~20% in der Massenfraktion aus. Seine Funktionen sind, Primaty-Öl suspendieren, reduzieren den Fluss von Primaty-Öl, und erhöhen die Haftung von Öl auf Reibungsfläche. Verdickungsmittel hat zwei Kategorien: Metallische Seifenbasis und nicht-metallische Seifenbasis. Kritische Betriebstemperatur, mechanische Stabilität, Wasserbeständigkeit und andere Eigenschaften von Fett werden durch Verdicker bestimmt, zum Beispiel kann Natriumseifenbasis mit Wasser reagieren, um eine Art Latex zu bilden, die nicht auf laufende Lager in der Atomisphäre von hohen Temperaturen angewendet werden kann.
Additiv	Im Fett macht Primäröl 0,5~10 % aus. In Massenanteil, der zur Verbesserung der Betriebsleistung und Lebensdauer des Fettes verwendet wird. Gemäß der Klassifizierung nach Funktion kann es in Verdickungsmittel (starke Haftung), Antioxidans, Extremdruck-Additiv, Korrosionsschutzmittel, etc. Unterteilt werden