Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Geprüfter Lieferant Herstellung Windmühle Rotor Blade Adapter, Wind Blade Lifter, verwendet auf unserem Schwanenhals + 9 Achslinien modularen Anhänger, der in der Lage ist, mit deutschen Goldhofer THP/SL und SPMT kombinieren, insgesamt 3 Sätze, erfolgreich getestet und liefern für Vietnam Windkraft-Projekt
Adapterkapazität 600 Tonnen·m Drehmoment
Rotorblätter sind empfindlich und extrem lang, mit einem Trend zu immer größeren Installationen. Rotorblattlängen von bis zu 80 Metern sind keine Seltenheit mehr. Sie können in unserem Werk auf verschiedene Weise mit Fahrzeugen transportiert werden.
Ausziehbare Teleskopwindmühle Turbine Blade Trailer sind eine solide und wirtschaftliche Lösung für einfache Streckenabschnitte. Wenn der Platz begrenzt ist, können wir uns auf die Windmühle Rotor-Blatt Adapter verlassen, Windblatt Lifter von uns. Auf Plattformwagen montiert, können Rotorblätter aufgenommen, in einem Winkel von bis zu 60 Grad positioniert, gedreht und um ihre eigene Achse gedreht werden. Die Rotorblätter sind auf einer Schnellwechselplatte montiert und können sicher aufgenommen und um Hindernisse herum manövriert werden. In Gebieten mit Bäumen oder Gebäuden, Haarnadelkurven oder in den Bergen - die fragile Ladung wird so einfach, sicher und effizient an ihr Ziel geliefert.
Rotorblätter für Windkraftanlagen stellen Transportunternehmen häufig vor eine schwierige Aufgabe. Gerade im Umgang mit der "letzten Meile" ist der Transport oft schwieriger, besonders wenn enge Ecken oder Hindernisse ausgehandelt werden müssen. Gerade für diese Situationen bietet die neue Adaptergeneration von CHINA HEAVY LIFT die richtige Lösung, um Hindernisse wie Bäume oder Gebäude mit den Rotorblättern noch effektiver zu vermeiden. Auch auf steilen Hügeln oder engen, kurvenreichen Bergstraßen kann die Position des Rotorblatts ohne Zeitverlust an die Route angepasst werden. Gleichzeitig warnt ein Windsensor vor Überschreitung einer parametrierbaren windgeschwindigkeit. Der neue Rotorblattadapter kann sowohl auf einer gezogenen Plattformwagen-Kombination als auch auf selbstfahrenden Modulen montiert und transportiert werden und garantiert durch die Schnellwechselplatte einen flexiblen Transport von Rotorblättern verschiedener Hersteller und damit maximale Effizienz und Wirtschaftlichkeit im täglichen Einsatz.
Hauptdaten des Rotorblattadapters für Windmühle, Rotorblattheber für Windkraft:
1.Neigungswinkel bis 60 Grad
2.Max. Drehwinkel des Rotorblatts +-110 Grad
3.maximale Stabilität durch hydraulisch betätigtes, gleitendes Gegengewicht in Längs- und Horizontalrichtung, abhängig von der Rotorblattstellung
4.Betriebstemperatur - 20 Grad C bis + 40 Grad C.
5.Radio Fernbedienung mit Anzeige der windgeschwindigkeit, Querverläufe, Blattposition, Ballastposition
Robuste modulare Anhänger, Hydraulischer Mehrachs-Anhänger, kostengünstige Optionen, einfache Bedienung
Optional 685mm oder 770mm min Plattformhöhe, geringstes Eigengewicht auf dem Markt, 34 Tonnen Achslast, einfache zugängliche Lenkung, eine Vielzahl von Modellvarianten.
400 Tonnen Plattenspieler kompatible Goldhofer THP/SL Hochleistungs-Modulanhänger für unsere Kunden die sich auf Schwerlast-und Schwertransport in Malaysia konzentrieren.
Drehtisch, Langlast-Drehbolzenauflieger für modulare Anhänger (kompatibel mit Goldhofer)
Drehtische sind besonders beim Transport von langen Lasten unerlässlich. Während die Höhe und Gewichtsverteilung von unseren Fahrzeugen geschickt beeinflusst werden kann, ist die Länge in der Regel auf der Last basiert und kann nicht nachjustiert werden. Hier bieten unsere Produkte leicht montierbare Drehtische eine Lösung. Von 100 Tonnen bis 3.000 Tonnen sind sie flexibel und verbessern den Transport von langen und selbsttragenden Gütern.
Unser Unternehmen bietet optional umfangreiches Zubehör für modulare Anhänger, um Ihre professionelle Transportlösung zu verbessern, wie hydraulischer Schwanenhals, Falldeck, Spacer, ausziehbare Schiffsbrücke, Drehtisch, Trägerbrücke.
| Kapazität | 34 Tonnen/Achslinie @0,5km/h | |||||||
| Eigengewicht | 3,3 Tonnen/Achslinie | |||||||
| Material | S550 hochfester Stahl, 550Mpa | |||||||
| Plattformhöhe (mm) | Min. 770 mm 1080(+290)(-310) mm | |||||||
| Radstand (mm) | 1.550 | |||||||
| Reifen | 215/75 R17,5 8 Reifen / Achslinie | |||||||
| Anflug -/ Abfahrwinkel | 20 / 26 Grad | |||||||
| Support-Modus der Plattform | 3 Punkte und 4 Punkte | |||||||
| Max. Lenkwinkel des ersten Rades | + / - 55 Grad in allen Fahrhöhen | |||||||
| Technische Parameter | Goldhofer Hochleistungsmodule | |||||||
| Geschwindigkeit (km/h) | 0,5 | 5 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | |
| Achslast (Tonnen) | 34 | 30,7 | 28,2 | 25,8 | 21,6 | 20,0 | 18,4 | |
Unser Unternehmen
Dank der Modularität, Flexibilität, Präzision bei Manövern auch in beengten Bereichen und der breiten Palette an Zubehör arbeiten wir mit professioneller Fertigung Self-Propelled Modular Transporter (SPMT) bieten zuverlässige und kostengünstige Lösung von Ladeplattformen nach den spezifischen Anforderungen der Last in vielen verschiedenen Anwendungen wie Schwertransport, Öl & Gas, Elektrizitätswerk, Metallurgie, chemische Industrie, Bau, Schiffbau, Schiffbau usw.
Optionale Aggregate (PPU), wie DEUTZ, Cummins, verschiedene Leistung entsprechend der erforderlichen Anzahl an angetriebenen Achsen.
Übernahme aller erstklassigen Hauptkomponenten wie DEUTZ, Rexroth, Aeroquip, STAUFF, AKG, AUTEC, höhere Qualität mit längerer Lebensdauer, gleich Scheuerle
Voll kompatibler original deutscher Goldhofer THP/SL Modulanhänger
Länge und Kreuz Kombinationsmodul
Kastenförmiger Mittelrahmen mit integriertem Luft- und Hydrauliköltank
Hohe Punktlast im Mittelrohr und im geschlossenen Äußere Felder
Vordere und hintere Bolzenkupplung für Längskombinationen
Das am Schwenkkopf angebrachte Anhängerachsaggregat hat den Fahrzeugrahmen montiert
Hydropneumatische Druckspeicheraufhängung
Schlauchbruchsicherungsventil an allen Achsaggregaten
Integriertes Chassis, hydromechanische 2-Kreis-Allradlenkung
Maximale Lenkung + / - 55 Grad in allen Fahrhöhen
Lenkung in der Mitte 1 Paar integrierter Lenkzylinder in Rahmen
2-Leiner Allrad-Druckluftbremsen und federbelastete Feststellbremse
Komplette 4-Wege-Rohrleitungen für eine optimale Kombination der Module
Vorteil
Nichts ist zu schwer für unsere Module
Sicherheit steht immer an erster Stelle. Ein innovatives modulares Anhängerkonzept kommt aus unserer Technologie und Erfahrung, Hydraulischer Modulanhänger ist für jede Anwendung das richtige Fahrzeug, keine Sorge um Schwerlast.
Was ist SPMT?wie funktioniert SPMT, kurze Spezifikation von SPMT
Anwendungen, Funktionen und Vorteile
Beschreibung
Elektronische Lenkung Selbstfahrende modulare Transporter (SPMT)
Gleich Scheuerle machte SPMT
Der SPMT ist besonders nützlich, wenn kein Kran oder LKW Zugang hat. Sie ermöglichen die Bewegung der Last in mehrere Richtungen und über Entfernungen, die länger sind als dies bei einer hydraulischen Gantry oder einem Schleudersystem möglich ist
Zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:
- elektronisch-hydraulische Multidirektionale Lenkung
- Modulbreite in Containerabmessungen für geringe Transportkosten Und
- hohe Nutzlast pro Achslinie
Rahmen
Die SPMT-Plattform ist eine geschlossene Rahmenkonstruktion und besteht hauptsächlich aus einem Trapez-Hauptträger, parallel angeordneten Drehträgern, die über die seitlichen Ausleger transversal mit dem Hauptträger verbunden sind.
- Standard-Hauptträger: Für Achslasten bis 48 Tonnen, genannt M78 Rahmen
An den Frontseiten:
- Lamellenkupplung unten angeordnet, mit hydraulischen Kupplungsschrauben an einer Seite, um die Kupplung der Plattform in Längsrichtung zu ermöglichen. Die hydaulic.coupling Schraube kann von beiden Seiten betätigt werden.
- oben angeordnete Druckstangen über die gesamte Fahrzeugbreite mit integrierten Zentrierstützen in Form von Zentrierringen und Zentrierstiften sowie Bohrungen zur Befestigung des Verstrebelements.
- zwei Zurrringe an jeder Seite mit einem geschweißt Kapazität von 8,000 Dan zum Abschleppen der Plattformanhänger während Der Transport zum Einsatzort
Über oder in der Plattform:
- Metallblech zwischen den Achsen geschweißt, über den Stützen für definierte Lasteinleitung außerhalb des Hauptträgers.
- Lastausrüstung zwischen der ersten und zweiten integriert, sowie die vorletzte und letzte Achslinie und optional mit Schäkel für einfache Beladung mit Kran. Als Befestigungspunkt inkl. Kapazität von 10,000 Dan
Seitlich entlang der Plattform:
- Flanschplatte über den Achsen angeordnet, mit integriertem Bohrbild, um die Plattformanhänger parallel zueinander zu koppeln; Oder zur Befestigung von z.B. Stützen oder anderem Zubehör, das an der Plattform befestigt werden soll. Optionale Zurrstelle in die Flanschplatte integriert mit einer Zurrkapazität von 13,400 Dan in alle Richtungen
Drehgestell
Das Fahrgestell des Plattformwagens besteht aus unter den Querträgern angeordneten und schwenkbaren Drehgestellen mit Antriebsachsen, Bremsachsen oder Laufachsen, die durch im Querträger integrierte Lenkkopflager, unterstützt durch einwirkende Hydraulikzylinder, schwenkbar montiert werden. Das Drehgestell ist für eine Achslast bis 48 Tonnen ausgelegt. Es ist standardmäßig in jedem Plattformwagen installiert;
Wartungsfreies Pendellager der Achsen;
Wartungsfreies Schwenkarm-Lager durch Gelenklager mit Fettschmierung.
Feste Reifen
Schwere Industriereifen verkauft, Reifenmodell: 355/65-15
Hydraulische Unterstützung und Anheben
Hydraulische Achskompensation, hydraulische Hubvorrichtung der Plattform;
Rohr- und Schutzsystem in einem Kreislauf im hydraulischen Stützsystem;
Jeder Stützzylinder kann mit Hilfe eines Achsstopfens durch ein Absperrventil (Kugelventil) aus der Anlage entfernt werden. Nach dem Absenken der Plattform kann das Drehgestell mechanisch arretierung und nach dem erneuten Anheben des Drehgestells angehoben werden.
Zwischen jeder Achse installierte Absperrventile (Kugelventile), das heißt, die einzelnen Drehgestelle können in 3 oder 4-Punkt-Stützen unterteilt werden.
Lenksystem (elektrisch - hydraulische Multi-Mode-Steuerung)
Die Drehgestelle werden durch eine elektronisch-hydraulische Multidirektionallenkung (All Directional Electronic Steering System) gesteuert. Es besteht aus der digitalen Lenkelektronik mit mehreren Lenkprogrammen und der hydraulischen Lenkvorrichtung, die als Doppelzahnradgetriebe ausgeführt wird;
So ergibt sich ein Lenkwinkel von +/- 130 Grad;
Bei Kombinationen in offener Verbindung ist der Lenkstange frei programmierbar;
Die stufenlos einstellbaren Proportionalventile an den Drehgestellen werden über einen auf der Fernbedienung installierten Joystick aktiviert; Steuerung, dadurch wird der hydraulische Lenkantrieb angetrieben;
Der Lenkantrieb ist so ausgelegt, dass im Stillstand und unter Volllast Lenkung und Änderung der Lenkprogramme möglich sind;
Folgende Lenkprogramme stehen zur Verfügung:
- Allradlenkung längs
- Allrad Lenkung quer
- Diagonale Lenkung längs
- Diagonale Lenkung quer
- LKW-Lenkung vorne
- LKW Lenkung hinten
- Karussellsteuerung
Bremse
Hydraulisch-mechanische Service- und Feststellbremse;
Der hydraulisch betätigte Federbremszylinder und ein Durchhang-Einsteller werden zur Ansteuerung der S-Nocken verwendet und der Bremsbelag wird auf die Bremstrommel gedrückt;
Der erforderliche hydraulische Ablassdruck wird durch die Axialkolbenverstellpumpe des Lenksystems in der PPU erzeugt und die Abbremsung erfolgt über ein fein dosiertes Druckregelventil;
Aufgrund der Federkraft im Bremszylinder wird die Kombination bei Ausfall der Hydraulikversorgung weiterhin sicher gebremst und gehalten.
Weitere Details zu Anwendungen, Funktionen und Vorteilen, kontaktieren Sie uns bitte.
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