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| 1. Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens Die Funktion des Neigungswinkels des Achsschenkelbolzens ist, das Rad automatisch in die richtige Ausrichtung zurückzubringen. Normalerweise liegt die Radachse nicht auf der horizontalen Ebene. Zur Erläuterung wird angenommen, dass sich die Radachse beim Fahren gerade auf der horizontalen Ebene befindet. Wenn das Auto gerade fährt, ist der Schnittwinkel zwischen der Radachse und dem Achsschenkel genau dieser Maximalwert. Der Winkel zwischen Radachse und Achsschenkelbolzen bleibt während des Lenkvorgangs unverändert. Wenn das Rad einen Winkel dreht, neigt sich die Radachse von der horizontalen Ebene nach unten, wodurch sich die Karosserie hebt und die potenzielle Energie steigt. Auf diese Weise bewirkt die Schwerkraft des Fahrzeugs selbst, dass das Lenkrad wieder in seine ursprüngliche Mittelstellung zurückkehrt. Wenn das Fahrzeug horizontal in der quer-vertikalen Ebene des Fahrzeugs geparkt wird, ist der Winkel zwischen der Achsschenkel und der vertikalen Linie auf dem Boden der Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens. |
| 2. Sturzwinkel Vorderrad Wenn die Räder bei leerem Fahrzeug genau senkrecht zur Fahrbahn montiert werden, können sie bei voll beladenem Fahrzeug aufgrund einer Verformung der Achse neigen, was den Reifenverschleiß beschleunigt. Zusätzlich drückt die axiale Komponente der vertikalen Reaktionskraft der Fahrbahnoberfläche auf dem Rad entlang der Radnabe die Radnabe am äußeren Ende gegen das kleine Lager, wodurch die Belastung des kleinen Außenlagers und der Befestigungsmutter der Nabe erhöht wird und deren Lebensdauer verringert wird. Der Sturzwinkel sollte jedoch nicht zu groß sein, da dies zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führt. Wie im Bild links gezeigt, ist der Winkel zwischen der Radebene und der vertikalen Linie auf dem Boden beim waagerechten Parken des Fahrzeugs in der senkrechten Querebene des Fahrzeugs der Sturzwinkel des Vorderrads. |
| 3. Vorderrad im Vorlauf Wenn ein Rad einen Sturzwinkel hat, wirkt es wie ein Rollkegel beim Rollen, wodurch die Räder auf beiden Seiten nach außen Rollen. Da Lenkstangenstange und Achse nicht vom Rad wegrollen, rutscht das Rad beim Rollen auf dem Boden nach innen und erhöht so den Reifenverschleiß. Um diese nachteilige Folge durch den kegelförmigen Rolleffekt zu vermeiden, sind die beiden Vorderräder richtig nach innen abgelenkt, was die Vorderräder in die Spur einführt. |
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(1) Zubehör Produkte des LKW, die Produktqualität ist stabil und zuverlässig.
(2) 42CrMo Material hat eine bessere Zähigkeit und Ermüdungsfestigkeit.
(3) Lasercodierung und eindeutige Identifikation gewährleisten die Rückverfolgbarkeit von Produkten.
(4) die einheitliche Marke Karton, Innenbeutel und Integral Schaumstoff Verpackung, die stark und schön ist.
Einführung in die Vorteile der Fukai-Lenkknauf:
(1) der Rohling ist aus 42CrMo Legierung, die die Eigenschaften von hoher Festigkeit, gute Zähigkeit, nicht leicht zu brechen, und eine bessere Ermüdungsbeständigkeit hat.
(2) durch das Schmieden beseitigt es die Defekte wie lose As-Guss, die beim Schmelzen des Rohlings entstehen, optimiert die Mikrostruktur und bewahrt die komplette Metallstraffung, was die mechanische Leistung des Achsschenkels erheblich verbessert.
(3) Einführung vollautomatische Produktionslinie (einschließlich Ausrüstung System, Roboter-System, Schneidwerkzeug-System, Vorrichtung und Online-Detektionssystem), und streng kontrollieren die Maßgenauigkeit und Positionsgenauigkeit zu 100% qualifizierten Rate der Produkte zu gewährleisten.
(4) die Welle ist verstärkt, um die Ermüdungslebensdauer des Achsschenkels zu verbessern, und die Abschreckungstechnologie für Rollen und Zwischenfrequenz wird eingesetzt, um die auf der Oberfläche gebildete Restdruckspannung zu beseitigen und die Ermüdungsfestigkeit des Produkts zu verbessern.
(5) Einpressen der Stützbuchse aus Metallverbundstahl zum Schutz des Achsschenkelbolzens und zur Erhöhung der Lebensdauer des Achsschenkels.
(6) Markenverpackungen und integrierte Schaumverpackungen können die Integrität der Produktverpackungen im Transportprozess schützen.
Tipp: Die Funktion des Achsschenkels ist es, die Frontlast des Fahrzeugs zu übertragen und zu tragen, das Vorderrad zu stützen und zu fahren, um den Achsschenkelbolzen zu drehen, um das Fahrzeug zu drehen. Wenn das Fahrzeug läuft, trägt es eine veränderliche Stoßbelastung. Daher ist der Achsschenkel ein wichtiger Sicherheitsbereich des Fahrzeugs. Menschen in der Industrie auf der ganzen Welt legen großen Wert auf ihre Sicherheitsmerkmale.
Neigungswinkel 1.Kingpin
Die Funktion des Achsschenkelwinkels ist, die Räder automatisch wieder in die Ausrichtung zu bringen. Im Allgemeinen befindet sich die Radachse nicht auf der horizontalen Ebene. Zur Erleichterung der Erklärung wird angenommen, dass die Radachse auf der horizontalen Ebene liegt, wenn das Auto in einer geraden Linie fährt. Wenn das Auto in einer geraden Linie fährt, ist der Schnittwinkel zwischen der Radachse und dem Kingpin genau dieses Maximum.
Der eingeschlossene Winkel zwischen der Radachse und dem Achsschenkelbolzen ist während der Lenkung konstant. Wenn das Rad einen Winkel dreht, neigt sich die Radachse von der horizontalen Ebene nach unten, was zu einem Anheben des Körpers und einer möglichen Energiezunimmt. Auf diese Weise bewirkt die Schwerkraft des Fahrzeugs selbst, dass das Lenkrad wieder in die ursprüngliche Mittelstellung zurückkehrt. Bei waagerechter Parkstellung ist der Winkel zwischen der Achsschenkelzapfen und der vertikalen Bodenlinie in der senkrechten Querebene des Fahrzeugs der Neigungswinkel des Achsschenkelzapfen.
2.Radsturz vorn
Wenn das Rad bei leerem Fahrzeug genau senkrecht zur Fahrbahn montiert wird, kann es bei voller Beladung zu einer Verformung der Achse kommen, wodurch der Verschleiß der Reifen beschleunigt wird. Darüber hinaus wird die vertikale Reaktionskraft der Fahrbahnoberfläche auf das Rad entlang der axialen Komponente der Nabe machen die Nabe drücken das kleine Lager am äußeren Ende, erhöhen die Last des kleinen Lagers am äußeren Ende und die Befestigungsmutter der Nabe, Und ihre Lebensdauer zu reduzieren. Der Sturzwinkel sollte jedoch nicht zu groß sein, da sonst der Reifen verzerrt und abgenutzt ist. Wie im linken Bild gezeigt, ist der Winkel zwischen der Radebene und der vertikalen Bodenlinie beim waagrechten Parken des Fahrzeugs der vordere Radsturz in der waagrechten vertikalen Ebene des Fahrzeugs.
3.Vorderradvorspur in
Wenn das Rad einen Sturzwinkel hat, ähnelt es beim Rollen einem Rollkegel, wodurch die Räder auf beiden Seiten nach außen Rollen. Aufgrund der Zurückhaltung der Spurstange und der Achse rollt das Rad nicht nach außen, und das Rad rollt auf dem Boden nach innen, wodurch der Verschleiß des Reifens erhöht wird. Um die negativen Folgen durch konische Rollwirkung zu vermeiden, werden die beiden Vorderräder richtig nach innen abgelenkt, d.h. die Vorderradspur wird gebildet.
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