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Geprüfter Lieferant Von einer unabhängigen externen Prüfstelle geprüft
| Höhe | 250 mm |
| Innendurchmesser | 264 mm |
| Anzahl der Zähne des Sonnenrads | Innere Zähne: 26 Zähne Äußere Zähne: 23 Zähne |
| Anzahl der Zähne des inneren Ringzahnrads | 57 Zähne |
| Anzahl der Zähne des Planetengetriebes | 16 Zähne |
| Geschwindigkeitsverhältnis | 3,478 |
(1) Passteile mit stabiler und zuverlässiger Qualität.
(2) das Gehäuse des Radnabenreduzierers wird vom Bearbeitungszentrum bearbeitet, die Radnabenreduziererbaugruppe durch die Montagelinie zusammenbauen und jedes Produkt bei der Lieferung prüfen.
(3) einheitliche Codierung und eindeutige Kennzeichnung der Zeichnungsnummern zur Verbesserung der Rückverfolgbarkeit der Radreduzierer-Baugruppe.
(4) jede Untersetzungsgetriebseinheit ist mit einem Reparatursatz für die Räder ausgestattet, der für die Wartung erforderlich ist.
(5) die einheitliche Marke Karton, Innenbeutel und Integral Schaumstoff Verpackung, die stark und schön ist.
(1) die Genauigkeit von Öldichtung, Zapfen und Stahlring ist 1/3 höher als die des marktüblichen Radreduzierers . Zum Beispiel beträgt die Toleranz der Fukai-Öldichtung 0 ~ 8 Drähte, und die Toleranz der gewöhnlichen Radreduzierer beträgt 0 ~ 15 Drähte.
(2) die Scheibenoberfläche wird durch den Reibahle gebohrt und die Position des Reifenlochs mit der Scheibe des Inspektionswerkzeugs überprüft, um die Konsistenz des Bohrungsdurchmessers und die Perfektion der Rundlaufgenauigkeit zu gewährleisten.
(3) um die Möglichkeit von Ölverlust von 1/10000 zu verhindern, übernimmt das Bearbeitungszentrum die Verarbeitungstechnologie des Grobbohren und Feinbohren für die Wellenbohrung; Die 10 Gewindebohrungen an der Unterseite des Untersetzungsgetriebes der Radnabe sind alle Sacklöcher (die meisten der auf dem Markt erhältlichen Untersetzungsgehäuse der Radnabe sind Durchgangsbohrungen).
(4) beim Bohren der Beine des Radfelgen-Planetenträgers, um zu verhindern, dass der Winkel bei tiefer Bohrung schräg gestellt wird, Die Lebensdauer des Planetenträgers nach der Montage der Felge kann verringert werden. Das Untersetzungsgehäuse der Radnabe der Marke Fukai wird gebohrt und 2,5mm im Bearbeitungszentrum zuerst positioniert. Und dann ist die vertikale Bohrung abgeschlossen (die meisten Marken von Planetenträger werden direkt auf einmal gemacht).
(5) nach der Formung der Felge wird sie mit metallographischen Instrumenten einzeln poliert und anschließend jedes Produkt bei der Lieferung auf Stabilität des Materials jedes Produktes überprüft.
(6) das Zahnrad, die Planetenwelle, die Planetendichtung, das Nadellager, der Stabilisierungsstift und die Radkantenschraube, die mit der Radreduziererbaugruppe ausgestattet sind, sind die Originalprodukte, die sich durch ihr feines Aussehen und ihre zuverlässige Qualität ausbilden.
(7) die Steyr-Untersetzungsgetriebebaugruppe wurde von der ursprünglichen Lagerart auf die Nadelwalzenausführung verbessert, um Schäden am Untersetzungsgetriebe durch den Verschleiß des Lagerrahmens zu vermeiden und die Lebensdauer des Untersetzungsgetriebes erheblich zu verbessern.
(8) die Fukai-Raduntersetzungsgetriebe-Baugruppe ist mit Reparatursätzen ausgestattet, die für die Wartung erforderlich sind (einschließlich Sicherungsringe, Einstelldichtungen, Radölstopfen, Sonnenraddichtungen, Handschuhe, Usw.)
Das Untersetzungsgetriebe besteht hauptsächlich aus Sonnenrad, Planetengetriebe, Tellerrad und Planetenradträger. In der Regel ist das Sonnenrad des Antriebteils mit der Halbwelle verbunden, der Planetenradträger des Passivteils mit dem Rad verbunden und das Tellerrad mit dem Achsgehäuse verbunden. Das Untersetzungsgetriebe wird verwendet, um die Antriebskraft des Fahrzeugs zu erhöhen, um die Kraft des gesamten Getriebes zu erfüllen oder zu ändern. Derzeit ist das Radreduzierer ein Satz von Getriebe mit Drehzahlreduzierung und Drehmomentsteigerung, um die passenden Bedürfnisse des gesamten Getriebes zu erfüllen. Die Leistung wird vom Motor zum Hauptreduzierer der Vorder- und Hinterachse über die Kupplung, das Getriebe und das Verteilergetriebe übertragen und dann vom Ausgangsende des Hauptreduzierers zum Untersetzungsgetriebe und den Rädern, um das Fahrzeug zu fahren. Bei diesem Prozess ist das Funktionsprinzip des Radminderers, die Drehzahl und das Drehmoment, die vom Hauptuntersetzungsgetriebe auf die Räder übertragen werden, nach seiner Drehzahlreduzierung und Drehmomenterhöhung zu übertragen, so dass die Räder eine große Antriebskraft unter der Reaktion der Bodenhaftung erzeugen können. Dadurch wird die Belastung jedes Teils vor dem Untersetzungsgetriebe reduziert.
