Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
Als der früheste Hersteller von kryogenen Anlagen in China begann Enric seit 2003 mit der Herstellung von kryogenen Sattelaufliegern, bis heute fast 20 Jahre Geschichte. Die Produktionskapazität für kryogene Sattelauflieger beträgt mehr als 1500 Sätze pro Jahr. In diesen Jahren hat Enric rund 4000 Sätze von kryogenen Sattelaufliegern an den inländischen und überseeischen Markt geliefert, der in China am meisten ist. Die Enric-Norm ist sogar noch strenger als die nationale Norm, wie z.B. das Abdichten des Vakuumgrades. Heute ist Enric in der Förderung des internationalen Marktes und Länder, die wir bereits exportiert sind die USA, Nigeria, Russland, Kasachstan, Thailand usw. über 20 Länder engagiert.
LNG Delivery System die LNG-Transportsysteme von Chart sind vakuumisolierte, kryogene Sattelauflieger, die speziell für den Transport von flüssigem Erdgas über die Straße entwickelt wurden. Diese Einheiten übertreffen die Anforderungen eines MC-338 Autobahn-Anhängers. Die Anhänger bestehen aus einem horizontalen, vakuumisolierten Tank, bestehend aus einem „inneren“ Druckbehälter und einem strukturellen Rahmen/Vakuumbehälter, einem „äußeren“ Mantel. Die Außenhülle besteht aus leichtem, dünnem Carbon und Edelstahl, und das innere Gefäß ist ein ASME-Druckbehälter mit 70 psig und besteht aus Edelstahl SA240 T-304. Der Anhänger ST-16300 wurde speziell für die Anfahrten auf kanadischen Autobahnen gebaut. Die Steuerleitungen und Instrumente befinden sich im hinteren Schrank. Der im Schrank vorhandene Platz wird maximal für einfachen Zugriff und einfache Bedienung genutzt. Wir verwenden Drop-Down-Rohrleitungen, die eine wadenhohe Verbindung der Füllanschlüsse (Befüllen/Ablassen und Dampfrückführung) ermöglichen. Die druckbildenden Spulen und Spulenleitungen mit großer Kapazität sorgen für die Entladung durch Druckübertragung bei Geschwindigkeiten bis zu 300 GPM
Lieferumfang Wir sind bei der DOT registriert und beschäftigen Design Certificing Engineers und registrierte Inspektoren. DIE DOT-Anforderungen für den Transport von LNG auf der Autobahn finden sich in Titel 49 des Code of Federal Regulations (49CFR): Teil 172,101, Tabelle gefährlicher Stoffe und Sonderbestimmungen; Teil 173,318, Kryogene Flüssigkeiten in Ladungstanks; und Teil 178,338, Insulated Cargo Tank (MC-338). Der innere Behälter ist so ausgelegt, dass er die Anforderungen für einen ASME-Code, Abschnitt VIII, Abschnitt 1, Druckbehälter erfüllt oder übertrifft; die internen und externen Rohrleitungen entsprechen den Anforderungen des ASME/ANSI B31,3 Piping Code; Und die Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) werden für alle Fahrzeugfunktionen von Anhängern eingehalten − Fahrwerk, Beleuchtung, Bremsen usw. Qualitätsverpflichtung Wir bauen unsere Ausrüstung nach höchsten Standards und beinhalten eine 5-jährige Vakuum-Garantie. Unsere 5 nordamerikanischen Serviceeinrichtungen und erfahrenen Mitglieder unserer technischen Servicegruppe unterstützen jedes Produkt, das Chart entwickelt und herstellt
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LNG-Sattelanhänger |
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Wasservolumen (M3) |
Betriebsdruck (Bar) |
Gewicht Der Tare (Kg) |
Gesamtgewicht (Kg) |
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52 (nach Benutzeranforderungen angepasst) |
7 |
15000 |
35000 |
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52,08 (nach Benutzeranforderungen angepasst) |
7 |
17780 |
37720 |
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52,6 (nach Benutzeranforderungen angepasst) |
7 |
16700 |
38400 |
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