Mazedonien EMU-Trainingsgruppe Malaysia ETS Intercity EMU
Das Unternehmen ist Praktiker und Nutznießer der Belt and Road Initiative. Seit dem Durchbruch des "Null"-Exports von Chinas Elektrolokomotiven im Jahr 1997 hat das Unternehmen das Prinzip der "Null-Fehler-Qualität, Null-Beschwerde-Service, Null-Distanz-Zuneigung" eingehalten und aktiv vier Rollen "Kulturinterpreter, Talent Inkubator, Industrie Propeller und Gemeinschaft guten Nachbarn" gespielt. Sie hat mehr als 90 Projektaufträge in 51 Ländern und Regionen gewonnen, darunter Singapur, Türkei, Indien, Malaysia, Tschechische Republik, Nordmakedonien, Serbien, Deutschland, Österreich, Brasilien, Mexiko, Philippinen, Schweden, Niederlande, Luxemburg, Südkorea, etc. Zu den Produkten gehören Lokomotiven, U-Bahnen, EMUS und technische Wartungsfahrzeuge mit einem Gesamtwert von mehr als 13 Milliarden US-Dollar. Gleichzeitig hat das Unternehmen das Geschäftsmodell „lokalisierte Fertigung, lokalisierte Beschaffung, lokalisierte Arbeitskräfte, lokalisierte Dienstleistungen, lokalisiertes Marketing“ eingehend untersucht. Und gründete mehrere Tochtergesellschaften in Malaysia, der Türkei, Indien, Österreich, Mexiko und anderen Ländern. 2020 erwarb das Unternehmen 100% der Anteile an der deutschen Fortro Locomotive Company und etablierte damit im Auftrag chinesischer Unternehmen die erste Fahrzeugentwicklungsbasis in Europa; Der Gewinn des PPS-Projekts der Metro Line 1 in Mexiko-Stadt mit einem Gesamtvolumen von 1,87 Milliarden US-Dollar, ein Präzedenzfall für CRRC's Übersee-Contracting-Geschäft. Im März 2023, während des Besuchs von Ministerpräsident Li Qiang des Staatsrates, lobte er "CRRC Corporation hat eine lange Geschichte und ist von seinem Namen angezogen. Es ist ein "nationales Schwergewicht" mit einem Recht zu sprechen, und hat große Beiträge zur Entwicklung des Landes und der Eisenbahntransitausrüstungsindustrie geleistet.
Produktvorteile:
1. Es nimmt Benzin-elektrische Hybrid-AC elektrische Übertragung.
2 das Power Battery Modul wird als Leistung des Tunnelbetriebs installiert, um im Tunnelbetrieb emissionsfrei zu sein und kann für die Bergunterstützung von Schienenwagen verwendet werden.
3. Mit einem Dual-Plattform-Mechanismus können die linke und rechte Plattform unabhängig nach außen ausdehnen und steigen, mit Multi-Point-Betrieb simultan oder
Kollaborative Single-Point-Operation-Funktion.
4. Es ist mit Sicherheitsschutzmaßnahmen und Funktionen wie Plattform Nivellierung, Zonenauswahl und Notfall-Reset ausgestattet.
5. Volles Carport-Profil ist verfügbar und Batteriemodul ist optional.
6. Fahrzeug heben oder heben erfordert kein Umreifen.
| Netztyp: |
AC 25 kV50 Hz |
| Zugkonfiguration: |
2 Autos und 1 Anhänger |
| Länge: |
60020mm |
| Maximale Breite: |
2860mm |
| Höhe: |
4335mm |
| Höhe vom Boden bis Tor: |
600/1200mm |
| Raddurchmesser (Neu): |
850mm |
| Fester Radstand des Drehgestells: |
2300/2700mm |
| Maximale Betriebsgeschwindigkeit: |
140km/h |
| Höhe der Mittellinie des Kopplers über Tor: |
1025mm |
| Maximale Prüfgeschwindigkeit: |
160km/h |
| Beschleunigung beim Starten: |
0,85m/s² |
| Maximale Passagierkapazität: |
300 Personen |
| Maximale Verzögerung der Betriebsbremse: |
1,0 m/s² |
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