POL: BUSAN
POD: St. Petersburg
Eine neue Route wird ein 2000 TEU Schiff einsetzen, das Busan, Ningbo, Quanzhou, Shekou, Nansha, Jebel Ali und St. Petersburg, angeblich die einzige Seepassage zwischen Busan und St. Petersburg.
Im Jahr 2021 betrug das jährliche Import- und Exportvolumen zwischen Südkorea und Russland rund 840000 Standardcontainer, was Russland nach China, den USA, Japan und Vietnam zum fünftgrößten Handelspartner macht. Automobile, Automobilkomponenten, Kosmetika und Kunstharze sind die wichtigsten Exportprodukte nach Russland.
Der Hafen von Busan liegt am südöstlichen Ende der koreanischen Halbinsel und verbindet den Pazifischen Ozean mit dem eurasischen Kontinent. Busan Port ist nicht nur der größte Hafen in Südkorea, sondern auch der fünftgrößte Containerhafen der Welt (basierend auf 2010). Busan Port ist von Bergen und Inseln umgeben, mit Wellen auf der Wasseroberfläche und kleinen Gezeitentropfen. Es ist mit den drei wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt verbunden und hat einzigartige Hafenbedingungen.
Busan Port liegt am südöstlichen Ende der koreanischen Halbinsel (35 04 ′ 42 129 "N und 01 ′ 01" E), die den Pazifischen Ozean und den eurasischen Kontinent verbindet. Busan Port ist nicht nur der größte Hafen in Südkorea, sondern auch der fünftgrößte Containerhafen der Welt (basierend auf 2010).
Busan Port ist von Bergen und Inseln umgeben, mit Wellen auf der Wasseroberfläche und kleinen Gezeitentropfen. Es ist mit den drei wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt verbunden und hat einzigartige Hafenbedingungen.
Aktuelle Situation der Busan Port Facilities Construction
Busan Port wurde 1407 eröffnet und wurde zuerst in Fushanpu umbenannt. Seit dem Bau des Hafens im Jahr 1906 hat es eine kontinuierliche Entwicklung durchlaufen und hat sich zu einem modernen großen Hafen entwickelt. Es verfügt über 4 wichtige Häfen einschließlich Beigang, Nangang, Ganchuan Port und Duopu Port, sowie 8 große Container-Terminals und internationale Passagierterminals.
St. Petersburg Port liegt am Südufer der NEVA-Mündung an der Nordwestküste Russlands, in der NEVABAY-Bucht am östlichen Ende der FINNLANDBUCHT, auf der Nordostseite der Ostsee. Es ist der größte Handelshafen und zweitgrößte Stadt in Westrussland.
Es gibt 49 Hauptdockplätze im Hafenbereich, mit einer Wassertiefe von 6,5-11,5m an der Vorderseite des Docks. Insgesamt gibt es 5 Be- und Entladebereiche: Der erste Be- und Entladebereich ist für den Frachtbetrieb, der zweite Be- und Entladebereich für den Holzbetrieb, der dritte Be- und Entladebereich für den Containerbetrieb, der vierte Be- und Entladebereich für Kohle, Getreide, Und Zuckerbetriebe, und das fünfte Be- und Entladegebiet ist für Rohölbetriebe. Auf dem Dock befinden sich moderne Be- und Entladeeinrichtungen, darunter verschiedene Landkrane, Containerkrane, Schwimmkrane, Saugkrane, Förderbänder, Und Gabelstapler, unter denen die maximale Tragfähigkeit des Schwimmkran 300 Tonnen beträgt. Die Ankertiefe des großen Schiffes beträgt etwa 20-25m.
1. FCT - First Container Terminal, einer der wichtigsten Terminals in St. Petersburg, ist derzeit das größte Terminal von großen Reedereien auf dem Markt besucht. Da die Zollabfertigung für Kunden relativ bequem ist, ist sie in der Regel das bevorzugte Terminal für den Empfänger.
2. PLP - PEPRO LES PORT ist ein häufig verwendeter Containerterminal ähnlich FCT Terminal, und es wird auch vom Empfänger aufgrund der mehr Dienstleistungen von Reedereien und die Bequemlichkeit und Geschwindigkeit der Zollabfertigung begünstigt.
3. ULCT - UST LUGA Container Terminal, USt Lugo Port, der ein abgelegener Hafen ist, der in die baltischen Länder führt.
4. Sea Fish Port - allgemein bekannt als der Fischereihafen in St. Petersburg, gibt es auch einige Kunden, die diesen Hafen Dienstleistungen wählen, aber es gibt relativ wenige gehen an die Reederei.
5. NM Northern Wharf ist ein Hafen im Norden von St. Petersburg, mit einem relativ kleinen Durchsatz und eine relativ lange Entfernung vom Stadtzentrum, mit wenigen Schiffen zur Verfügung.
6. Bronka Terminal, ein neu errichtetes Terminal in den letzten Jahren, wurde mit Liegediensten von Reedereien, die den Druck auf FCT und PLP Terminals erheblich verringert hat. Der aktuelle Durchsatz kann 1.9-3 Millionen DI erreichen.
7. KRONSHTADT - dieser Dock befindet sich in den Vororten, abseits vom Stadtzentrum, mit wenigen Schiffen angedockt, und Zollabfertigung ist nicht bequem. Die Kosten für den Transport von Containerwaren in die Innenstadt können von 200 USD variieren.
Derzeit ist die Kaimanlinie des Busan Port 27,4km lang, so dass 184 Schiffe gleichzeitig andocken können. Der Jahresdurchsatz erreicht über 100 Millionen Tonnen. Darüber hinaus wird Busan New Port gebaut, um die steigende Anzahl von Containern zu bewältigen und bis 2015 fertiggestellt sein. Nach Fertigstellung können 30 Schiffe gleichzeitig andocken, und die jährliche Containerdurchsatzkapazität wird 14,99 Millionen TEU erreichen.
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