SDLG 165hp-G9165 Bulldozing Motor Grader für Baubedingungen
G9165 ist ein Hochgeschwindigkeits-, hocheffizientes, hochpräzises und vielzweckfähiges Produkt, das von SDLG auf der Grundlage der fortschrittlichen Volvo-Technologie entwickelt wurde. Es kann Bodenausgleich, Grabenaushub, Hangkratzen, Bodenentfernung, Schneeräumung, Lockern, Verdichten und Tuch, Mischen und andere Arbeit, weit verbreitet in Autobahnen, Flughäfen, nationale Verteidigungsprojekte, Bergbau, Straßenbau, Wasserschutzbau und Ackerland Verbesserung und andere Baubedingungen.
1. Es nimmt Weichais elektronisch geregelten Hochdruck-Common-Rail-Motor, der die nationalen III Emissionsnormen erfüllt, mit mehrstufiger Kraftstoffeinspritzung, hoher Verbrennungseffizienz, Drehmomentsteigerung um 12% und starke Leistung. Es verfügt über drei Leistungskurven, die perfekt mit dem Getriebe Hangge YD13 abgestimmt sind, um eine bessere Leistung und Kraftstoffeffizienz, Energieeinsparung und hohe Effizienz zu erreichen.
2. Die ganze Maschine nimmt zentrale Steuerung, drei-stufige Alarmanlage elektronisches Überwachungssystem, digitale Schrittinstrumentanzeige, hohe Mensch-Computer-Interaktion, bequeme Erkennung und Wartung an; Die Motordrossel nimmt Hand- und Fußgestänge-Steuerung an, so dass der Motor mit der eingestellten Geschwindigkeit arbeitet und Operator-Arbeitsintensität verringert.
3. Doppelpumpe und Doppelkreis quantitatives Hydrauliksystem, der Arbeitsdruck des gesamten Systems der Maschine ist 21MPa, und die Arbeitseffizienz ist hoch.
4. Die Annahme Volvo-Technologie, die Schale-Typ-Arbeitsgerät durch doppelte Ölzylinder angetrieben hat große Antriebskraft und hohe Zuverlässigkeit; Das Blatt kann mit Last gedreht werden, und die Betriebsgenauigkeit ist hoch.
5. Der Schwingerahmen nimmt schmierungsfreie und wartungsfreie Verbundlager an, mit niedrigem Reibungskoeffizient, Schlagfestigkeit, Verschleißfestigkeit und hoher Zuverlässigkeit;
6. Mit hydraulischen Schließzylinder für die Positionierung, einfach zu bedienen. Box-Träger geschweißte Rahmenstruktur, integrierte modulare Konstruktion, einfache Demontage und Montage von Hilfseinrichtungen wie Heckripper, und nicht an das Getriebe angeschlossen, Stoßbelastung wird nur auf den hinteren Rahmen übertragen, hohe Zuverlässigkeit.
7. Die neue Generation Kabine nach Ergonomie entwickelt hat gute Dichtungsleistung, Sicherheit und Komfort; Die Frontansicht ist klar, das Vorderrad und das Blatt kann deutlich gesehen werden, die Bedienung ist bequem, und die Bediengenauigkeit ist hoch.
| Gesamtabmessung |
| L*B*H |
8975*2710*3240mm |
| Mindestabstand der Vorderachse |
610mm |
| Bodenfreiheit der Hinterachse |
430mm |
| Radstand |
6480mm |
| Lauffläche |
2260mm |
| Abstand der Waage im Mittelpunkt |
1538mm |
| Allgemeine Parameter |
| Gesamtarbeitsgewicht |
14600kg |
| Max. Neigungswinkel Vorderrad |
18 Grad |
| Max. Schwenkwinkel der Vorderachse |
16 Grad |
| Max. Lenkwinkel Vorderrad |
50 Grad |
| Lenkwinkel des Gelenkrahmens |
23 Grad |
| Fräserdurchmesser |
1626mm |
| Schneidegröße |
3658*635*25mm |
| Schwenkwinkel des Rotorblatts |
360 Grad |
| Heben Sie die Höhe des Blatts an |
445mm |
| Schnitttiefe der Klinge |
787mm |
| Schneidwinkel der Klinge |
Vorne 47/hinten 5 Grad |
| Seitlicher Abstand des Rotorblatts |
673/673mm |
| Max. Zugkraft |
75kN |
| Motor |
| Modell |
WP6G175E21 |
| Typ |
Viertakt, Inline, wassergekühlt |
| Nennleistung@Drehzahl |
2200r/min |
| Verschiebung |
6750mL |
| Zylinderbohrung × Hub |
105*130mm |
| Emissionsnorm |
Tier2 |
| Max. Drehmoment |
680 |
| Übertragungssystem |
| Übertragungstyp |
Leistungsverschiebung der Festwelle |
| Drehmomentwandler |
Einstufig einphasig, dreigliedrig, integriert mit Getriebe |
| Zahnräder |
Vorwärts 6 rückwärts 3 |
| Hydrauliksystem |
| Typ |
Offenes System |
| Systemdruck |
21MPa |
| Füllmenge |
| Kraftstoff |
270L |
| Hydrauliköl |
132L |
Geprüfter Lieferant 
