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Bis vor etwa 10 Jahren hatten die meisten Fahrzeuge eine Portierung. Das bedeutet, dass Kraftstoff mit dem Luftgemisch eingesprüht, über die Ventile gespült und zur Erzeugung von Energie verbrannt wird. Bei Direkteinspritzung wird der Kraftstoffeinlass direkt in den Brennraum gespritzt. Das Ergebnis ist ein vollständiger Verbrennungszyklus, der weniger Kraftstoff verbraucht. Durch die Verwendung von weniger Kraftstoff können Automobilhersteller kleinere, effizientere Motoren einsetzen, die dennoch eine gute Leistung erbringen.
Benzin ist ätzend, was nicht immer eine schlechte Qualität ist. Früher verwendeten die Menschen Gas, um schmutzige Metallwerkzeuge zu reinigen.
Bei Motoren mit Anschlusseinspritzung wird kontinuierlich Gas über die Einlassventile gespült. Dies hat zur Folge, dass sich im normalen Betrieb ansammeln und Ablagerungen von Kohlenstoff, Öl oder anderen Verunreinigungen entfernt werden. Bei einem Direkteinspritzung bleiben die Rückseiten der Einlassventile trocken, da kein Gas über die Ventile gespült wird. Öl- und Kohlenstoffablagerungen bauen sich immer noch auf der Rückseite der Ventile auf, aber es gibt keinen Treibstoff, der den ganzen Mist abspülte.
Diese Kohlenstoffablagerungen können einen Motor zerstören. Einlassventile werden mit Ansammlungen aufgestaut, und dann funktioniert nichts richtig.
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