1. Einleitung
Reibungswiderstand gegen Rotation der Bohrschnur wird Drehmoment genannt, und Reibungswiderstand gegen Heben und Senken der Bohrschnur wird als Drag. Viele verschiedene Materialien wurden als Bohrflüssigkeitsadditive verwendet, um die Schmierfähigkeit zu verbessern und so die Reibung zu verringern. Die Schmierfähigkeit oder Bohrschnur, um Bohrlochwand ziehen, von Bohrflüssigkeit ist eine Eigenschaft von besonderer Bedeutung bei der Bohrung Richtbrunnen. Beim Bohren eines Bohrlochs außerhalb der Vertikalen wird mit einer Erhöhung der Reibung zwischen Bohrschnur und Bohrloch gerechnet. Die meisten Bohrlöcher, die von festen Plattformen Offshore gebohrt werden, werden in abweichenden Löchern abgeschlossen. Wünschenswerte Eigenschaften eines Schmierstoffs für diesen Zweck, abgesehen von der offensichtlichen Anforderung, dass ein Schmierstoff gut funktioniert, sind, dass es nicht toxisch und biologisch abbaubar ist und keine ölige Schlick auf Wasser bildet. Da die Bewertung der verschiedenen Schmierstoffe in den verschiedenen Arten und der Qualität der Bohrflüssigkeit auf dem Bohrgerät nicht realistisch erfolgen kann, wurde ein funktionaler (Bohrspülölschmierstoff) Test entwickelt, um das Drehmoment und den Widerstand zu simulieren, die durch eine bestimmte Bohrflüssigkeit in der Bohrung erzeugt werden. Der Tester modelliert oder nähert sich der Drehzahl des Bohrrohrs und dem Druck, mit dem das Rohr gegen die Wand der Bohrung, in der die Reibung erzeugt wird, trägt.
Die Entwicklung von Schmierstoffen für extreme Druckwerte erhöht die Lebensdauer von Bitlagern. Die Extremdruckschmierung betrifft Metalloberflächen, die bei sehr hohen Drücken (30.000 bis 689.400 kPa (100.000 bis 206.820 psi)) miteinander reiben. Die Schmierung der Metalloberflächen erfolgt durch einen druckfesten Film, der durch die chemische Reaktion entsteht, die durch eine hohe Temperatur ausgelöst wird, die durch Reibung im Kontaktbereich entsteht.
Der kombinierte EP (Extreme Pressure) und Schmierstofftester ist ein hochwertiges Instrument zur Messung der Schmierqualität von Bohrflüssigkeiten, zur Auswertung von Daten zur Art und Menge der erforderlichen Schmieradditive und zur Vorhersage der Verschleißraten mechanischer Teile in bekannten Fluidsystemen.
Die EP-Tests (Abb. 1) werden durch Anwendung eines gemessenen Drehmoments mit einer Drehmomentstütze auf einen Drehmoment-empfindlichen, rotierenden Lageraußenring durchgeführt. Dies ermöglicht die Prüfung der Schmierung unter extremen Druckbedingungen und liefert einen Hinweis auf die Filmstärke der zu prüfenden Flüssigkeit. Das Problem der Reibungsreduzierung zwischen Bohrschnur und Bohrloch erfordert eine andere Simulation. Die gängigste Schmierprüfung (Abb. 1) misst den Flüssigkeitswiderstand (Schmiercharakter) zwischen zwei beweglichen Oberflächen aus gehärtetem Stahl bei einer Kraft von 100 Pfund (was einem Druck von 5.000 bis 10.000 psi (34.470 bis 68.940 kPa) auf den mittleren Flüssigkeitsfilm entspricht). Während der Schmierprüfung wird ein Stahlblock gegen einen rotierenden Stahlring gedrückt. Die Last in Zoll-Pfund (in-lb) wird direkt vom Drehknopf an der Drehmomentstütze abgelesen.
Reibungsmaß ist eine Voraussetzung für die Bestimmung der Folienfestigkeit eines Schmiermittels, für den im EP-Test ermittelten Verschleiß der Bitlager und für die Bestimmung des Drehmoments oder des Luftwiderstands des Bohrrohres, wie im Schmierkrafttest festgestellt.
Die Reibung wird als Reibungskoeffizient (µ) gemessen. Der Reibungskoeffizient (µ) zwischen zwei Festkörpern ist als F/W definiert, wobei F die Reibungskraft und W die Last bzw. Kraft senkrecht zu den Oberflächen bezeichnet.
Der Reibungskoeffizient ist also unabhängig vom scheinbaren Kontaktbereich, solange dieser Bereich nicht so klein ist, dass er durch den Film bricht; Das heißt, bei gleicher Last W ist die Kraft, Reibung zu überwinden, für einen kleinen Bereich gleich wie für einen größeren Bereich.
Die Last wird auf den Schmiermitteltester angewendet und ist die Kraft, mit der der Prüfblock gedrückt wird
Gegen den Prüfring durch die Drehmomentstütze. Die Kraft F , die erforderlich ist, um die Block- und Ringflächen bei einer bestimmten Geschwindigkeit übereinander zu schieben, wird durch die Leistung gemessen, die erforderlich ist, um den Prüfring mit einer vorgeschriebenen Drehzahl pro Minute zu drehen. Der Reibungskoeffizient, µ = F/W. Siehe Abbildung 1.
Abbildung 1 : Vergleich von EP und Schmierprüfung
2. Typspezifikation
| Modell |
Name |
| EP-C |
Kombination EP und Schmiermitteltester |
3. Technische Spezifikation
| Nein |
Technische Daten |
| 1 |
Stromversorgung |
AC220V±10 %,50HZ |
| 2 |
Leistung |
375W |
| 3 |
Drehzahlbereich einstellbar |
30~400r/min stufenlose Drehzahlregelung |
| 4 |
Schmierkoeffizient |
33~37 ( destilliertes Wasser ) |
| 5 |
Nettogewicht / Bruttogewicht |
29,06kg/38,2kg |
| 6 |
Gesamtabmessungen |
360×420×380mm |
| 7 |
Verpackungsgröße |
670×476×480mm |
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