RO Booster Pumpe Großhandel Zusammenfassung
CDM/CDMF Pumpen sind hocheffiziente, nicht selbstansaugende vertikale mehrstufige Kreiselpumpen der neuen Generation (Abbr. AS Pumpen). Sie verwies auf europäische Norm, verwendete ein völlig neues Industriedesign. Es ist energiesparend, geräuscharm, umweltfreundlich, kompaktes Design, schöne Form, Leicht, einfach zu warten, hohe Zuverlässigkeit.
Anwendung CDM/CDMF-Pumpen sind für eine Vielzahl von Anwendungen konzipiert, von der Förderung von Trinkwasser bis zum Pumpen von industriellen Flüssigkeiten. Für Flüssigkeiten mit unterschiedlicher Temperatur, unterschiedlichem Nenndurchfluss, unterschiedlichem Druckbereich. CDM ist für nicht korrosive Flüssigkeiten geeignet; CDMF ist für leicht korrosive Flüssigkeiten geeignet. Boosting: Filtern und Umleiten von Wasser in Wasserfabriken, Wasseranlieferung in verschiedenen Zonen, Druckbeaufschlagung für große Pipelines, Boosting für hohe Gebäude. Druck: Wasserumlaufsystem, Waschanlage, Hochdruckspülung, Feuerlöschanlage. Klimaanlage: Klimaanlage Wasseraufbereitung: Ultrafiltrationssystem, R/O-System, Destillationssystem, Separator, Schwimmbad.
Motor Komplett gekapselter, lüftergekühlter 2-poliger Standardmotor IP-Klasse: IP55 Isolationsklasse: F Spannung: 50Hz: 1×200-230/240V 3×200-220/346-380V 3×220-240/380-415V
Arbeitsbedingungen Dünn, sauber, nicht brennbar, nicht explosiv, fest frei, Faserfreie, physikalisch und chemisch wasserähnliche Flüssigkeit. Flüssigkeitstemperatur: Normaler Temperaturtyp: -15ºC bis 70ºC Warmwasserart: -15ºC bis 120ºC Umgebungstemperatur: Bis zu +40ºC Höhe: Bis zu 1000m
Leistungskurve Die folgenden Bedingungen sind für die unten angegebene Leistungskurve geeignet. 1. Alle Kurven basieren auf den Messwerten von 50Hz; Konstante Motordrehzahl 2900rpm oder 2950rpm. 2. Kurventoleranz gemäß ISO9906: 2012, Grad 3B. 3. Die Messung erfolgt mit 20ºC luftfreiem Wasser, kinematische Viskosität von 1mm2/sec 4. Der Betrieb der Pumpe bezieht sich auf den Leistungsbereich, der durch die verdickte Kurve angezeigt wird, um eine Überhitzung aufgrund einer zu geringen Durchflussrate oder eine Überlastung des Motors aufgrund einer zu großen Durchflussrate zu verhindern.