Spc315-04/Gusseisen V-Riemenscheibe SPZ SPA SPB SPC-Verjüngung Bushetriescheibe

• Zertifizierung: ISO
• Pulley Größen: Typ C
• Herstellungsprozess: Guss
• Stoff: Eisen
• Oberflächenbehandlung: Oxygenierung
• Anwendung: Chemische Industrie, Grain Transport, Bergbau Transport, Power Plant
• Modell Nr.: Spc315-04
• Transportpaket: Wooden Box
• Spezifikation: Custom
• Warenzeichen: Custom
• Herkunft: China
• HS-Code: 8483900090
• Produktionskapazität: 50000

Produktbeschreibung

Produktübersicht
 · Europäische Normen:
   A) Keilriemenscheibe für Kegelbuchse: SPZ, SPA, SPB, SPC    
   b) Riemenscheiben mit einstellbarer Drehzahl und Riemenscheiben mit variabler Drehzahl              
   c) Flach- und Förderbandrollen
·  Bohrung: Vorbohrung, Fertigbohrung, Kegelbohrung und Bohrung für QD-Buchse
·  Teile können nach Zeichnungen oder Mustern hergestellt werden

Große Riemenscheibe aus Gusseisen mit V-Riemen - Hochtechnologie - Verschleißfestigkeit - reibungslose Übertragung

Produktparamenter

Produktionswerkstatt

Produktverpackung

 

Handbuch  
Methode der Riemenspannung mit der Riemenspannungsanzeige
Berechnen Sie die Durchbiegung in mm auf Basis von 16mm Pro Meter des mittleren Abstands Abstand des Mittelabstands (m)*16=Durchbiegung (mm)
Den unteren Markerring auf den erforderlichen Durchbiegungsweg einstellen In mm auf der unteren Skala
Setzen Sie den oberen Marktring gegen die Unterkante von Das obere Rohr
Die Riemenspannungsanzeige auf das Band setzen In der Mitte der Spannweite und wenden Sie eine Kraft an Rechter Angelenke zum Band, der ihn bis zum Punkt lenckt Wo der untere Markt Ring ist levei mit der Spitze Des angrenzenden Bandes
Den durch die Seilkante angegebenen Kraftwert ablesen Des oberen Marktrings
Wenn keine Fenner-Riemenspannungsanzeige verfügbar ist, genügt eine Federwaage und -Regel.
HINWEIS:bei Einzelbandantrieben sollte eine gerade Kante platziert werden Über die beiden Riemenscheiben als Bezugspunkt für Messung der Abfektion Wenn die gemessene Kraft fällt Innerhalb der angegebenen Werte sollte der Antrieb zufriedenstellend sein
Eine gemessene Kraft unterhalb des unteren Wertes zeigt eine Unterspannung an
Ein neuer Antrieb sollte auf den höheren Wert gespannt werden, um den normalen Spannungsabfall während der Einfahrphase zu ermöglichen.
Nach 30 Minuten Fahrbetrieb muss die Spannung überprüft und ggf. auf den höheren Wert eingestellt werden
FEHLERBEHEBUNG
Kleine Risse an der Seite des Keilriemens und am Unterteil
Im Allgemeinen durch eine Verknappung der Bandspannung verursacht, aber exzessive Hitze und/oder chemische Dämpfe können ebenfalls den gleichen Fehler verursachen.
V-Belt Schwellung oder Erweichung
Verursacht durch exzessive Verunreinigung durch Öl, bestimmte Schneidflüssigkeiten oder Gummilösemittel.
Schlagsahne während des Laufens
Wird das Problem normalerweise durch falsche Spannung verursacht, hauptsächlich bei Antrieben mit langem Zentrum.Wenn eine etwas höhere (oder niedrigere) Spannung das Problem nicht aushärtet, kann es zu einer kritischen Schwingungsfrequenz im System kommen, die erforderlich ist.
BERECHNEN SIE DIE SPANNUNG EINES SCHUSSES
Die Bänder sind von Anfang an richtig gebaut, um eine absolut präzise Eigenlänge zu erreichen, um während der Lagerung und am Antrieb aufeinander abgestimmt zu bleiben. Nach umfangreichen Feldtests wurde unser Anspruch auf echte „One-Shot“ -Spannung von zufriedenen Kunden auf der ganzen Welt auf allen Bandsektionen bestätigt.
Legen Sie die Riemen einfach um die Riemenscheiben, stellen Sie sie auf den entsprechenden Spannungswert ein, der in der Tabelle „Spannkraft“ unten angegeben ist (mit der Riemenspannungsanzeige wie abgebildet), lassen Sie den Antrieb 30 Minuten lang unter Last laufen, stoppen Sie den Antrieb, prüfen Sie die Spannung, Wenn Sie auf einen für die Anwendung ordnungsgemäß konzipierten Laufwerk auf den Katalogwert zurücksetzen, ist während der Lebensdauer des Laufwerks keine weitere Aufmerksamkeit erforderlich.
TENSI ONING FORCES

Band Abschnitt	Erforderliche Kraft zum Ablenken des Bandes 16 mm pro Meter Spanne
	Durchmesser der kleinen Riemenscheibe (mm)	Newton (N)	Kilogramm-Kraft (kgf)
SPZ	56 bis 95	13 bis 20	1,3 bis 2,0
	100 bis 140	20 bis 25	2,0 bis 2,5
SPA	80 bis 132	25 bis 35	2,5 bis 3,6
	140 bis 200	35 bis 45	3,6 bis 4,6
SPB	112 bis 224	45 bis 65	4,6 bis 6,6
	236 bis 315	65 bis 85	6,6 bis 8,7
SPC	224 bis 355	85 bis 115	8,7 bis 11,7
	375 bis 560	115 bis 150	11,7 bis 15,3
8V	335 und höher	150 bis 200	15,3 bis 20,4
Z	56 bis 100	5 bis 7,5	0,5 bis 0,8
A(&HA-Band)	80 bis 140	10 bis 15	1,0 bis 1,5
B	125 bis 200	20 bis 30	2,0 bis 3,1
C	200 bis 400	40 bis 60	4,1 bis 6,1
D	355 bis 600	70 bis 105	7,1 bis 10,7