| Ignition-Modus: | Kompressionszündung |
|---|---|
| Geschwindigkeit: | Geschwindigkeit |
| Kühlzylinder: | Wassergekühlt |
| Ansauganlage Druck Impulse: | mit Kompressor |
| Kolbenbewegung: | Hubkolben |
| Treibstoff: | Diesel Engine |
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Der 135-Serie Marine-Dieselmotor hat eine Menge Verbesserungen. Es werden erhebliche Verbesserungen an den Systemen vorgenommen, die große Auswirkungen auf die Motorleistung haben, wie Kraftstoffsystem, Verbrennungssystem, Luftansaugsystem und Kühlsystem. Der Motor trägt auf die Funktion der überlebenden harten Arbeitsbedingungen, während erreicht niedrigen Kraftstoffverbrauch und emissions der fortschrittlichen inländischen Motor der gleichen Art. Der Motor hat gute Kraftstoffökonomie bei verschiedenen Betriebsbedingungen aufgrund der breiten minimalen Kraftstoffverbrauch Bereich, und bessere lange Zeit Antriebskraft durch große Low-End-Drehmoment.
| Modell | 4135 ACa3-1 | 4135 ACa3 | 6135 ACa3-2 | 6135 ACa3-1 | 6135 ACa3 | 6135 AZCa3-1 | 6135 AZCa3 | 6135 AZLCa3 | 4135 Kaff | 4135 ACAF | 6135 Kaff | 6135 ACAF | 6135 JZCaf | 6135 AZCaf | 6135 JZLCaf |
| Zylindernummer | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Typ | Inline, Direkteinspritzung, 4-Takt, Wasserkühlung | ||||||||||||||
| Aspiration | Natürliche Aufnahme | Turbolader, Turbolader und intergekühlter Motor | Natürliche Aufnahme | Turbolader, Turbolader und intergekühlter Motor | |||||||||||
| Bohrung (mm) | 135 | ||||||||||||||
| Hub (mm) | 150 | 150 | 150 | 140 | 150 | 140 | 150 | 140 | |||||||
| Kompressionsverhältnis | 17:1 Uhr | 16,5:1 Uhr | 16,5:1 Uhr | 17:1 Uhr | 16,5:1 Uhr | 17:1 Uhr | 16:1 Uhr | 17:1 Uhr | 16:1 Uhr | ||||||
| Gesamtverschiebung (L) | 8,6 | 12,9 | 8 | 8,6 | 12 | 12,9 | 12 | 12,9 | 12 | ||||||
| Zündfolge | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | |||||||||||
| Nennleistung (kw/ps) | 61.8/83 | 73.5/100 | 91/123 | 112.5/153 | 117.6/160 | 144.2/196 | 162/220 | 178.3/243 | - | - | - | - | - | - | - |
| Überlastleistung (kw/ps) | 68/92 | 80.9/110 | 100/136 | 123.8/168 | 129.4/176 | 158.6/215 | 178.2/242 | 196.1/267 | - | - | - | - | - | - | - |
| UNA Nennleistung (kw) | 59,7 | 71 | 87 | 107,7 | 112,5 | 138,2 | 146 | 170,6 | 66 | 84,5 | 99 | 118,8 | 158,4 | 178,2 | 198 |
| UNA Überlastleistung (kw) | - | - | - | - | - | - | - | - | 60 | 76,8 | 90 | 108 | 144 | 162 | 180 |
| Überlastgeschwindigkeit (rmp) | 1545 | - | - | - | - | - | - | - | |||||||
| Nenndrehzahl (rmp) | 1500 | ||||||||||||||
| Leerlaufdrehzahl (rmp) | 700±25 | ||||||||||||||
| Min. Kraftstoffverbrauch (g/kw.h) | 205 | 200 | 199 | 198 | 210 | 205 | 202 | ||||||||
| Lub-Verbrauch (g/kw.h) | ≤1,0 | ||||||||||||||
| Startmethode | Elektrischer Start (DC24V) | ||||||||||||||
| Größe (mm) | 1134x817x1176 | 1669x817x1318 | 1760 x 818 x 1318 | 1888x950x1391 | 1205 x 777 x 1190 | 1435x797x1190 | `1646 x 797x1190 | 1646 x 950 x 1452 | |||||||
| Nettogewicht (kg) | 950±50 | 1310±50 | 950±50 | 1280±50 | 1310±50 | 1330±50 | |||||||||
| SAE | SAE1 Schnittstelle (135 Schnittstelle optional), Zentraleninstrument SAE1 | SAE1 Schnittstelle (135 Schnittstelle optional), Zeigergerätbox (mit Teletransmission) | SAE1 Schnittstelle (135 Schnittstelle optional), Zentraleninstrument SAE1 | SAE1 Schnittstelle (135 Schnittstelle optional), Zeigergerätbox | |||||||||||
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