Hochspannungs-IGBT Snubber Absorption Protection Kondensator Fabrik

• Typisieren: Polypropylen Kondensator
• Anwendung: General Purpose, AC / Motor, Power, Beleuchtung, Klimaanlage, Hight Voltage, Fan, Automobil
• Verpackungsart: Surface Mount
• Kapazitanz: > 100UF
• Struktur: Festkondensator
• Herstellungsmaterial: Polypropylen
• Modell Nr.: MKP
• Verwendung: Low Frequency Kupplung, Hochfrequenzkopplung, Tuning, Filter, Niederfrequenz-Bypass, Hochfrequenz-Bypass
• Transportpaket: Carton
• Spezifikation: DC-Link capacitor
• Warenzeichen: SMILER
• Herkunft: Guangdong, China (Mainland)
• HS-Code: 8532100000
• Produktionskapazität: 50, 000 PCS Per Day

Produktbeschreibung

 

 

 

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1.High-Frequenz-Strom-Handling-Fähigkeit

 

2.Low Verlust und niedrige Temperaturerhöhung

 

3.Even Stromverteilung, gute Wärmeableitung

 

 

 

 

 

 

4.flexibel und komfortabel installiert

 

5.PET Band, Epoxidharz, trocken-Typ

Modellnummer	MKP-LS
D/C	MKP-LS2022
Kapazität	0,01-10uF
Toleranz	±5 %
Nennspannung	500~2000VAC
Temperaturkoeffizient	-40 GRAD- +85 GRAD

Einsatz von Dünnschichtkondensatoren in neuen Energiefahrzeugen

Batterie-, Motor- und Motorsteuerungstechnik sind die drei Kerne neuer Energiefahrzeuge. In der Motorantriebs- und Steuerelektronik sind die wichtigsten elektronischen Komponenten erforderlich Leistungshalbleiter IGBT, Steuerungs-IC und Kondensator, von denen IGBT für etwa 2/3 der Kosten.

Kern der Motorsteuerungstechnik ist die Invertertechnologie, die eine hocheffiziente Motorsteuerung benötigt. Die Invertertechnologie, die eine hocheffiziente Motorsteuerung benötigt, benötigt ein leistungsfähiges IGBT-Modul und einen passenden DC-Stützkondensator.

Seit langem sind Keramikkondensatoren und Aluminium-Elektrolytkondensatoren die am häufigsten auf dem Markt befindlichen kapazitiven elektronischen Komponenten. Sie werden in verschiedenen elektronischen Produkten weit verbreitet, hauptsächlich für Filterung, Frequenzmodulation, Gleichstromisolierung und Zeitsteuerung in Schaltsystemen.

Mit der Intensivierung der Elektrifizierung des Automobils sind die Spannung und die Ausgangsleistung des Automobilkreislaufs gewesen
Die wichtigsten Komponenten haben strengere Anforderungen an die Spannungs- und Stoßfestigkeit von elektronischen Komponenten
Komponenten. Die Veränderung der Arbeitsbedingungen stellt neue Anforderungen an die Leistungsfähigkeit kapazitiver Komponenten in elektronischen Systemen, was die Nachfrage nach Dünnschichtkondensatoren in der Automobilindustrie antreibt.

Dünnschichtkondensator ist die Hauptkomponente in der Fahrleitung von Elektrofahrzeugen, die vor allem spielt eine reibungslose Rolle. Der
Der Wechselrichter wandelt den Gleichstrom der Batterie mit geringer Veränderung durch den Wandler in eine Spannung um und wandelt ihn dann durch das IGBT-Schaltelement in eine dem Wechselstrom ähnliche rechteckige Welle um. Die resultierende Überspannung ist sehr groß, was durch die Verwendung eines Glättungskondensators beseitigt werden muss.

Frühe Glättungskondensatoren, die zur Verwendung von Aluminium-Elektrolytkondensatoren verwendet werden. Um die Effizienz zu verbessern, wurde jedoch die maximale Spannung des Motorantriebs von 500V auf 650V erhöht. Die Spannung der Aluminium-Elektrolytkondensatoren war unzureichend, und Dünnschichtkondensatoren wurden zum Mainstream. Prius begann, Dünnschichtkondensatoren der zweiten Generation zu verwenden.
Im Bereich der neuen Energiefahrzeuge werden die vorhandenen Aluminium-Elektrolytkondensatoren teilweise durch Dünnschicht ersetzt
Kondensatoren der Zukunft. Derzeit haben immer mehr Unternehmen Folienkondensatoren eingesetzt, um Elektrolytkondensatoren zu ersetzen. BYD "Qin" und Tesla Model 3 verwenden beide Dünnschichtkondensatoren.

Gleichzeitig wird der Einsatz von Dünnschichtkondensatoren in DC/dc, Motorsteuerung, Batteriemanagement und anderen Hochspannungs-Elektrogeräten mit der Förderung und Verbreitung neuer Energiefahrzeuge zunehmen.