After-sales Service: | One Year |
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Warranty: | One Year |
Type: | Catalytic Converter |
Body Material: | Steel |
Discharge Standard: | Euro II |
Certification: | ISO9001 |
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen
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Dreiwege-Katalysator Verwendet hochentwickelte Spiralwickel ultradünne Folie
Unsere drei-Wege-Katalysatoren bestehen aus hochtemperaturbeständigen, korrosionsbeständigen Stahllegierungen. Die Halterungen aus dickem Stahl dienen zur Unterstützung und Stabilität der ein- und Auslassflächen des Metallkerns. Die Auswirkungen von hohen thermischen Schocks und starken Vibrationen werden minimiert. Die größeren Katalysatoren (Modelle 12 SXT und höher) verfügen über Einlassstromumleiter für eine gleichmäßige Verteilung des Abgasstroms und eine verbesserte Betriebseffizienz.
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Dreiwege-Katalysator Verwendet einen fortschrittlichen Schweißprozess
Unsere 3-Wege-Katalysatoren verfügen über hochfeste, ultradünne Metallkernwände, die während des Betriebs eine minimale Abgasbegrenzung ermöglichen. Selbst unter hohen Last-/Drehzahlbedingungen wird der durchschnittliche Wirkungsgrad des Motors kaum beeinträchtigt. Unter normalen Umständen wird der Abgasrückdruck in der Größenordnung von 6,0" bis 9,0" Wasseranzeige (abhängig von der Abgastemperatur) begrenzt. |
Metallisches Wabensubstrat (Katalysator) Metallische Katalysatorsubstrate bestehen aus dünnen Metallfolien, flach und gewellt, gebildet zu einer Wabenstruktur, die in einer Metallhülle platziert wird, die Vorteile von Metallsubstraten sind ihre hohe geometrische Oberfläche und niedrigen Druckabfall mit den dünnen Wänden verbunden. Die Folien in metallischen Substraten können miteinander gelötet/geschweißt werden, um eine gute mechanische Haltbarkeit und Beständigkeit gegen Temperaturschock zu gewährleisten. Der Hauptnachteil von hochwertigen metallischen Substraten sind ihre hohen Kosten. |
DPF (Dieselpartikelfilter)
DPF (Diesel-Partikelfilter) ist ein Abgasnachbehandlungsgerät, das Partikel wie Ruß und Asche auffängt. Ein DPF verwendet typischerweise ein Substrat aus einem keramischen Material, das zu einer Wabenstruktur gebildet wird.
Seit 2009, als die Abgasnorm "Euro 5" in Kraft trat, ist ein DPF eine Anforderung für alle neuen Diesel.
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Produktname | Dreifacher Katalysator für Keramik |
Material | Corderit und Edelstahl |
Größe | Durchmesser: 80-144mm Länge: 70-152mm (anpassbar) |
Betriebstemperatur | 150 BIS 1200 GRAD CELSIUS |
Form | Rund, oval, racetrack-förmig |
Zelldichte | 400-600 CPSI (anpassbar) |
Anwendung | Automatisches Abgassystem |
Emissionsnorm: | Euro 3/4/5/6 |
Modell: | Universell |
Spezifikation | Durchmesser (mm) | Länge (mm) | Zelldichte (CPSI) | Emissionsnorm |
Ø80*60 | 80 | 60 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93*60 | 93 | 60 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93*75 | 93 | 75 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93*88,3 | 93 | 88,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø93×101,6 | 93 | 101,6 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*60 | 101,6 | 60 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*76,2 | 101,6 | 76,2 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*90 | 101,6 | 90 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*100 | 101,6 | 100 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*118 | 101,6 | 118 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*123,3 | 101,6 | 123,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*136 | 101,6 | 136 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø101.6*152,4 | 101,6 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø103*130 | 103 | 130 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*100 | 105,7 | 100 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*115 | 105,7 | 115 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*130 | 105,7 | 130 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*147,5 | 105,7 | 147,5 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø105.7*152,4 | 105,7 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*90 | 118,4 | 90 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*100 | 118,4 | 100 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*101,6 | 118,4 | 101,6 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*114,3 | 118,4 | 114,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*120 | 118,4 | 120 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*123,3 | 118,4 | 123,3 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*127 | 118,4 | 127 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*136 | 118,4 | 136 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*138 | 118,4 | 138 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø118.4*152,4 | 118,4 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø132.1*127 | 132,1 | 127 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø132.1*146 | 132,1 | 146 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø143.8*101,6 | 143,8 | 101,6 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Ø143.8*152,4 | 143,8 | 152,4 | 200/300/400/600 | Euro 3/4/5/6 |
Anmerkung: | Andere Größen können nach Kundenwunsch angepasst werden. |
Als Unternehmen der Umweltschutztechnologie halten wir uns immer an das Konzept der technologischen Innovation,
Qualitätsorientierte Entwicklung, um Kunden qualitativ hochwertige Produkte und Dienstleistungen zu bieten. Wir hoffen, dass wir durch unsere Bemühungen zur Sache des Umweltschutzes beitragen und unsere Erde schöner machen können.
Unsere Prüfgeräte:
TWC ist ein Mechanismus, der in der Automobilindustrie zum Filtern schädlicher Gase wie Stickoxide und Kohlendioxid eingesetzt wird. Nach der TWC-Verarbeitung werden die schädlichen Gase zu harmlosen Abgasen, und das ist der ganze Punkt.
Drei-Wege-Katalysatoren (TWC) arbeiten wie viele andere Katalysatoren, die Abgase von Autos verarbeiten. Der Betrieb dieses Gerätes basiert auf einer chemischen Reaktion mit einer speziellen Struktur und wertvollen Materialien, die sich darin befinden. Die vom Motor einströmenden Gase gelangen in die Abgassysteme, wo Kohlenoxide und andere schädliche Emissionen zu harmlosen wie Wasser oder Stickstoff verarbeitet werden. Der Betrieb dieses Katalysatortyps erfolgt bei sehr hohen, fast extremen Temperaturen. Daher ist es besser, ein Auge darauf zu halten und das Gerät nicht zu überhitzen, um mögliche Störungen und Ausfälle zu vermeiden.
Die Automobilhersteller verbessern ständig ihre Autos, indem sie neue Arten von Katalysatoren in neuen Modellen schaffen und installieren. Und der neue Dreiwege-Katalysator zeigt seine beste Seite im Vergleich zu anderen Katalysatoren und erweist sich damit in der Automobilindustrie in Bezug auf Umweltprobleme und Gesamtqualität. Viele Autofirmen haben längst auf neue Katalysatoren umgestellt und nutzen sie aufgrund ihrer Effizienz voll aus.
Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen