Magnetventil Mit 4/3-Zoll-Impulsventil Der Serie Asco 353

• Medien: Cleam Air
• Temperatur: Gewöhnliche Temperatur
• Actuator: Elektrisch
• Verbindungsformular: Gewinde
• Art: Pilotgesteuertes
• Material: Cast Aluminium
• Modell Nr.: SCG353A043
• Druck: Normaldruck
• Ventilstruktur: Pilot Membrane Structure
• Energieversorgung: AC & DC
• Verwendung: Jetting
• Standard: GB
• Anwendung: Industrielle Nutzung, Dust Collection
• Produktmaterial: Aluminium
• Betriebsdruck: 0,1-0,8mpa
• Betriebstemperatur: -10-70ºC
• prot.-Größe: 3/4“
• Spannung: 24V v dc, 110V V ac, 220V V ac
• Transportpaket: PP
• Spezifikation: PC
• Warenzeichen: Smart
• Herkunft: China
• HS-Code: 84818040
• Produktionskapazität: 500000PCS/Year

Produktbeschreibung

        Ningbo Hi-Tech Smart Pneumatic Co., Ltd. Ist spezialisiert auf die Herstellung aller Arten von hydropneumatischen Komponenten, Aluminiumteilen und Kunststoffteilen. Unsere Hauptprodukte sind einschließlich Pneumatikzylinder, (Luftzylinder), Magnetventil, Luftfilter, Luftregler, Luftschmiervorrichtung, pneumatische Befestigung, hydraulische Befestigung, Rohre, Schalldämpfer usw.
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Produktbeschreibung
Für alle Ventile sind hochwertige Membranen auszuwählen und zu verwenden, wobei jedes Teil bei jedem Herstellungsverfahren überprüft und gemäß allen Verfahren in die Montagelinie gebracht wird. Jedes fertige Ventil muss den elektrifizierten Blasversuch machen.

Verwendung:
Das elektromagnetische Ventil (auch Membranventil genannt) ist der "Schalter" für Druckluft im staubsauberen Blassystem des Pulsbeutelfilters. Gesteuert durch die Ausgangssignale des Pulse Jet-Steuergeräts, macht es die Filterbeutel zellfür Zelle staubfrei, um den Widerstand des Baghauses im eingestellten Bereich zu halten und somit die Verarbeitungsfunktionen und die Staubsammeleffizienz des Baghauses zu gewährleisten.
Elektromagnetische Impulsventile vom Typ Y sind eingebettete Ventile (auch Tauchventile genannt), die direkt auf dem Verteilerkasten installiert werden. Sie haben bessere Strömungseigenschaften und arbeiten mit reduziertem Druckverlust, daher sind sie für Bedingungen geeignet, in denen der Druck der Gasquelle relativ gering ist.
Die elektromagnetischen Impulsventile des Typs Z sind ein rechtwinklig angestelltes Ventil mit einem Winkel von 90 Grad zwischen Einlass und Auslass, das für die Installationsverbindung zwischen der Gashaube und dem Blasrohr des Baghauses geeignet ist, um einen guten Luftstrom und staubsaubere Impulse zu liefern, die den Anforderungen entsprechen.
Typ DD (mit 2nuts) Elektromagnetische Impulsventile sind das rechtwinklige Ventil wie Typ Z, das für die Verbindung zwischen der Gashaube und dem Schlauchblasrohr des Baghauses geeignet ist. An beiden Enden sind feste Muttern angebracht, die die Installation und Verwendung des Ventils erleichtern.
Die elektromagnetischen Impulsventile des Typs ZT sind das gerade Ventil inline, mit dem 180degree Winkel zwischen Einlass und Auslass, der für die Installationsverbindung zwischen Einlass und Gaskuppel, Auslass und Blasrohr geeignet ist, um einen guten Luftstrom und staubsaubere Impulse zu liefern, die den Anforderungen entsprechen.













Funktionsprinzip:
Das elektromagnetische Impulsmembranventil besteht aus zwei Gaszellen. Wenn die Druckluft angeschlossen ist, kommt sie durch die Öffnung in die hintere Gaszelle. Der Druck in der hinteren Gaszelle drückt die Membran dicht gegen den Ventilausgang und das elektromagnetische Ventil bleibt im "geschlossenen" Zustand. Die elektrischen Signale der Impulsstrahlsteuerung bewegen den Anker des elektromagnetischen Impulsventils. Der Luftaustritt der hinteren Gaszelle öffnet sich und die hintere Gaszelle verliert schnell den Druck, so dass sich die Membran zurückbewegt und die Druckluft durch den Ventilausgang bläst. Das elektromagnetische Impulsventil befindet sich in der „offenen“ Bedingung. Wenn die elektrischen Signale vom Impulsstrahlregler verschwinden, kehrt der Anker des elektromagnetischen Impulsventils in seine ursprüngliche Position zurück. Der Luftaustritt der hinteren Gaszelle schließt sich und der Druck in der hinteren Gaszelle steigt, wodurch die Membran dicht gegen den Ventilausgang gedrückt wird. Das elektromagnetische Ventil kommt wieder in den Zustand „geschlossen“.
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