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Geprüfter Lieferant Drehlager als Schlüsselkomponente verbindet die Konstruktionsteile der Maschine, überträgt Lasten und ermöglicht eine relative Drehung zwischen ihnen. Es ist weit verbreitet in Bagger, Krane, Bergbau-Ausrüstung, Hafenaufzug und Militär, wissenschaftliche
Forschungsgeräte, und so on,1 speziell in der Windindustrie, die einreihige vier Kontaktpunkt Drehlager wird als die Giervorrichtung bearing2 übernommen, um axiale (Fa), radiale (Fr), und Kippmoment (M) Lasten zu übertragen, und die Rotations
Die Bewegung zwischen Generatoren und Turm wird realisiert.
Angesichts der Bedeutung des Drehlagers für die mechanischen Strukturen und der komplizierten Arbeitsbedingungen kann es bei einem Ausfall direkt den normalen Betrieb der Anlagen beeinträchtigen und sogar zu erheblichen wirtschaftlichen Verlusten und Verlusten führen. Da der Schadensmechanismus und seine Entwicklungssituation nicht klar sind, werden Reichweite und Verteilung der Detektionselemente hauptsächlich durch Erfahrung und nicht durch theoretische Führung ausgewählt. Es führt zu schwachen Signalen, einem niedrigen Signal-Rausch-Verhältnis und einer schlechten Genauigkeit der Fehlererkennung. Daher haben die dynamische Simulation des Drehlagers mit lokalisiertem Defekt und die Erforschung der durch den Defekt verursachten dynamischen Reaktion eine wichtige praktische Orientierungsbedeutung für die Überwachung des Anlagenbaus auf den Laufbahnschäden des Drehlagers. 
Als wichtige Komponenten von technischen Geräten, Drehlager wird von vielen Wissenschaftlern weit untersucht. Amasorrain et al,3 analysierte die Differenz zwischen dem zwei- und dem vier-Punkt-Drehlager und gab die Lastverteilung eines vier-Punkt-Drehlagers an und erhielt dann die maximale Belastung der Walzelemente. Kania4 Anwendung der Finite-Elemente-Methode zur Berechnung und Analyse der Tragfähigkeit von Walzelementen des Drehlagers und gab die Lastverformung von Walzelementen unter den Arbeitsbedingungen.
Flasker et al,5 führte die numerische Analyse der Rissausbreitung des Drehlagers durch und untersuchte die Rissausbreitungssituation und die Druckverteilung des Laufbahnkontakts bei einem anderen Kontaktwinkel. Liu6 das Condition Monitoring Experiment des Drehlagers durchgeführt und das Fett wurde analysiert, um den Eisengehalt zu ermitteln. Abschließend werden der Verschleißstatus der internen Laufbahn und die Lebensdauer anhand der Ergebnisse der Analyse untersucht. Caesarendra et al,7 führte den beschleunigenden Lebensdauertest für Drehlager durch, um es auf natürliche Weise zu beschädigen, und die extrahierten Schwingungssignale werden mit der empirischen Modus-Zersetzung (EMD) bzw. dem Ensemble empirischen Modus-Zersetzung (EEMD)-Verfahren analysiert, um die genauen Schadensinformationen des Drehlagers zu erhalten. Žvokelj et al,8 sammelte die Vibrations- und akustischen Emissionssignale auf Basis der Zustandsüberwachung der Drehlager. Die EEMD-Mehrskalige Hauptkomponentenanalyse (MSPCA) wurde bei der adaptiven Signalzersetzung angewendet, und die Komponenten der Fehlerkomponente wurden extrahiert, um lokale Defekte des Drehlagers zu identifizieren.
Diese Studien konzentrieren sich hauptsächlich auf die Lastverteilung, die Zustandsüberwachung und die Signalverarbeitung, anstatt auf den Mechanismus für Schäden an der Fahrbahn, die Schadensentwicklung und deren Auswirkungen. Ist der Schadensmechanismus jedoch unbekannt, ist die Auswahl von Typ und Reichweite der Sensoren schwierig; daher ist die Auswahl der Sensoren in den vorherigen Untersuchungen grundlos. Darüber hinaus wurde die Finite-Elemente-dynamische Simulationsmethode in der Lagerforschung und analysis9,10 immer mehr eingesetzt. Diese Referenzen deuten darauf hin, dass diese Arbeit sich hauptsächlich auf die statische Analyse des Drehlagers konzentriert, anstatt auf die dynamische Forschung der Lager. Allerdings bieten alle statischen Untersuchungen der Lager eine Menge Hilfe für
Die nächste dynamische Forschung der Lager. Auf Basis dieser Arbeit erforschen Li et al,11 beispielsweise die dynamischen mechanischen Eigenschaften von einreihigen Drehlagern mit dem expliziten dynamischen Algorithmus. Die Verteilung und Variation der erhaltenen Mises-Spannung liefern theoretische Grundlagen für die Erforschung der Schäden an der Lagerbahn.
Daher ist es notwendig, die dynamische Simulationsanalyse-Methode für die Drehlagerstudie mit den lokalisierten Defekten anzuwenden und den Einflussmechanismus der Schadensgrößen zu untersuchen. Es ist ein neues wichtiges Forschungsfeld und kann eine leistungsfähige Grundlage für die Online-Bewertung der Schäden an den Laufbahnen liefern.
Typ 010.40.1000 Drehflügel bearing12 wurde als Forschungsobjekt genommen und die Geometrie Größen der Beschädigung wurden in diesem Artikel berücksichtigt. Dieses Drehlager kann die Anforderungen der experimentellen Verifikation zufriedenstellend erfüllen und die experimentelle Verifikation kann leicht durchgeführt werden, da die Dimension dieses Drehlagers recht klein ist. Die Defektmodelle verschiedener Parameter wurden konstruiert, um den Abplatzschaden zu simulieren.
Je nach tatsächlichem Betriebszustand wurden den Modellen die externe Last, die Drehzahl und andere Einschränkungen auferlegt. Der explizite dynamische Finite-Elemente-Algorithmus wurde bei der Simulationsanalyse übernommen, und der Einflussmechanismus der Schadensgröße wurde durch Analyse der Spannungsverteilung auf der Oberfläche der Drehlagerbahn und der Schwingungsbeschleunigung um den Defekt ermittelt.
Anwendungsfotos FAQ
1. Was ist der Produktionsprozess?
A: Produktionsprozess einschließlich Rohmaterialschnitt, Schruppen, Bearbeitung (Layout für Bohren, Zahnbearbeitung), Enddrehen, Schleifen, Zubehör Reinigung, Montage, Einstechen, Ölbeschichtung, Prüfung, Verpackung.
2. Wie kann man die Qualität der Produkte kontrollieren?
A: Hochpräzise Ausrüstung, fortschrittliches Inhouse-Ingenieur-Team, strenge Inspektion sowie TPI wie SGS, DNV, BV, ABS, etc.
3: Wie lange ist Ihre Lieferzeit?
A: Im Allgemeinen ist es 3-5 Tage, wenn die Waren auf Lager sind. 15-25 Tage, wenn die Ware nicht vorrätig ist.
4: Stellen Sie Proben zur Verfügung? Ist es frei oder nicht?
A: Ja, wir könnten eine Probe kostenlos anbieten, aber wir brauchen einen Keller Kosten.
5: Wie lauten Ihre Zahlungsbedingungen?
A: 30% Vorauszahlung und Restbetrag vor Versand.
Für Großauftrag akzeptieren wir L/C auf Sicht.
6. Was ist Ihr MOQ?
A: Für Standard-Typ und OEM, MOQ ist 1 pc.
7. Was ist der Transport?
A: DHL, UPS, TNT, FedEx. Auf dem Seeweg oder auf dem Luftweg
8. Können Sie spezielle Verpackungen entwerfen?
A: Ja. Außer für regelmäßige Verpackung, können wir spezielle Verpackung und Etikett für den Kunden zu machen.
9. Was ist Ihre Zahlungsmethode.
A: Wir können PayPal / West Union / Alibaba Bestellung per Kreditkarte / Banküberweisung etc. Akzeptieren.
10. Können Sie einen OEM-Service bieten?
A: Ja, wir bieten OEM-Service, Verpackung und andere Anforderungen
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