Starter Denso 428000-0010 Acura Rsx 2.0 01.2002-12.2006 Honda Accord 2.4I [K24A] 01.2003-12.2008

• Anpassung: Verfügbar
• Kundendienst: 1:1-Ersatz
• Garantie: Ein Jahr
• Modell Nr.: 12012340
• Motortyp: Anlasser
• Driving Art: Schiebe Armature
• Kontrollsystem: Elektromagnetische-Operated
• DC-Formular: Permanent Magnet Anlasser
• Spannung: 12
• Leistung (kw): 1.0
• Hahn (mm): 75.0
• Zähne: 9
• Transportpaket: Indivisueller Karton in Palette
• Warenzeichen: Anpassung
• Herkunft: China
• Produktionskapazität: 50000pc/Jahr

Produktbeschreibung

Funktion

  

Vorspeise
Spannung [ V ]	12
Leistung [ kW ]	1,20
Drehung	IM UHRZEIGERSINN
Größe A [ mm ]	75,00
Größe B [ mm ]	32,50
Anzahl Zähne [ menge ]	9
Anz./Befestigungsbohrungen [ menge ]	2
Nr./Montage. Bohrungen mit Gewinde [ menge ]	0
L,1 [ mm ]	216,00
O,1 [ mm ]	115,00
C,1 [ mm ]	11,00
C,2 [ mm ]	13,00

Der Anlasser ist ein kritischer Bestandteil in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, der dafür verantwortlich ist, den Motorbetrieb durch Umwandlung elektrischer Energie aus der Batterie in mechanische Energie zu initiieren. Ohne einen funktionsfähigen Anlasser würde ein Motor im Ruhezustand bleiben, da er nicht die für den Beginn des Verbrennungszyklus erforderliche Anfangsrotation erreichen kann. Dieses Gerät fungiert als Brücke zwischen dem elektrischen System des Fahrzeugs und seinem mechanischen Kern und ermöglicht den Übergang vom stationären in den aktiven Betrieb.
 
Grundstruktur und Komponenten
Ein typischer Anlassermotor besteht aus mehreren Schlüsselteilen, die gemeinsam arbeiten. Der Elektromotor bildet den Kern, indem er elektromagnetische Prinzipien verwendet, um Rotationskraft zu erzeugen. Es besteht aus einem Stator (stationäre Wicklung) und einem Rotor (rotierender Anker), bei dem der Stromfluss durch die Wicklungen ein Magnetfeld erzeugt, das den Rotor zum Schleudern treibt.
Am Motor ist ein Magnetventil angebracht, ein elektromagnetischer Schalter, der zwei Hauptfunktionen erfüllt: Er greift das Anlasserantriebsrad mit dem Schwungradzahnkranz des Motors ein und verbindet den Motor mit dem Hochstromkreis der Batterie. Der Magnetschalter enthält einen beweglichen Kolben, der mit einem Schalthebel verbunden ist und die Position des Antriebsrads steuert.
Der Antriebsmechanismus umfasst ein kleines Zahnrad (Ritzel), das mit dem Zahnkranz des Schwungrads verzahnt ist. Um Schäden zu vermeiden, wenn der Motor anspringt und schneller als der Anlasser rotiert, verfügen die meisten Antriebsmechanismen über eine Freilaufkupplung (Einwegkupplung). Diese Kupplung ermöglicht eine freie Drehung des Ritzels in eine Richtung, sobald der Motor läuft, wodurch der Anlassermotor von der Motorbewegung getrennt wird.
Zu den weiteren Komponenten gehören Bürsten und ein Kommutator (bei Gleichstrommotoren), der Strom an den rotierenden Anker überträgt und dabei die Stromrichtung in den Wicklungen umkehrt, um eine kontinuierliche Rotation zu gewährleisten. Der Starter ist außerdem mit einem Gehäuse ausgestattet, das die Innenteile schützt und die Baugruppe sicher am Motorblock befestigt.
 
Funktionsprinzip
Der Anlassermotor arbeitet durch eine Reihe aufeinander abgestimmter Aktionen, die durch Drehen des Zündschlüssels oder Drücken der Starttaste ausgelöst werden. Bei Aktivierung wird ein elektrisches Signal an das Magnetventil gesendet, das dann Strom von der Batterie bezieht. Dieser Strom magnetisiert die Spule des Magnetventils und zieht den Kolben nach innen. Während sich der Kolben bewegt, drückt er den Schalthebel und fährt das Antriebsrad aus, um in das Zahnkranz des Schwungrads einzugreifen.
Gleichzeitig schließt der Magnetschalter einen Hochstromschalter, sodass eine große Menge elektrischer Strom von der Batterie direkt in den Anlassermotor fließen kann. Die Wicklungen des Motors werden aktiviert, wodurch ein Magnetfeld entsteht, das dazu führt, dass der Rotor schnell dreht – typischerweise mit mehreren tausend Umdrehungen pro Minute (U/min). Diese Drehkraft wird über das Antriebsrad auf das Schwungrad übertragen, das wiederum die Kurbelwelle des Motors dreht.
Wenn sich die Kurbelwelle dreht, beginnt der Viertakt des Motors: Luft-Kraftstoff-Gemisch wird aufgenommen, verdichtet, entzündet (bei Benzinmotoren) und Abgase werden ausgestoßen. Sobald der Motor anspringt und eine Drehzahl erreicht, die über der Leistung des Anlassers liegt, löst die Freilaufkupplung im Antriebsmechanismus das Ritzel vom Schwungrad und verhindert, dass der Motor den Anlasser antreibt (was ihn aufgrund einer zu hohen Drehzahl beschädigen würde). Das Magnetventil wird dann stromlos geschaltet, das Antriebsrad wird eingefahren und der Motor wird vom Strom abgeschaltet.

Zu ersetzen

  

120.576.092	PSH
12105	EAI
17340	DELCO
17886N	WAI/TRANSPO
17886R	WAI/TRANSPO
20432313RC	ECHT
25-3274	ELSTOCK
254479	KUHNER
31200-RAD-003	HONDA
31200PRBA01	HONDA
31200PRBA01RM	HONDA
31200PRBA11	HONDA
31200PRBA11RM	HONDA
428000-0010	DENSO
428000-0011	DENSO
428000-0012	DENSO
428000-0013	DENSO
428000-1350	DENSO
428000-3280	DENSO
6040313	SANDO
91-29-5675	WILSON
9634	CEVAM
AEY1718	AUTOMATISCHE STEUERKONTROLLE
CST40313	CASCO
CST40313AS	CASCO
CST40313ES	CASCO
CST40313GS	CASCO
CST40313OS	CASCO
CST40313RS	CASCO
DRS0453	DELCO
DSDH9	HONDA
DSDHG	HONDA
DSDHL	HONDA
EAA-121742	EAA
LRS01718	LUCAS
LRS1718	LUCAS
RNL428000-0010	RNL
S-80020	DIXIE
UD00880S	AS-PL
S6192	AS-PL

Passend

 

ACURARSX 2,001.2002-12,2006HONDAAccord 2,4i[K24A]01,2003-12,2008HONDACivic 2,0 Typ-R[K20A2]01,2001-12,2005

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