Schnelldetails :
1. Deflection Kann Bis max. Erreichen 72 %;
2. High Energieabsorption , niedrige Reaktionskraft ;
3. Die 3rd Generation Von Zelltyp -Gummikotflügel ;
4. Advanced Technologie Und Reichlich Erfahrung;
5. Easy Installiert Werden.
Anwendungen:
Der Kegelgummikotflügel Ist Selten Beschädigt Oder Beeinträchtigt, Da Er Nie Direkt mit Dem Rumpf In Berührung kommt.
Der Nutzungsumfang :
1). Geeignet Für Die Kais Benötigen Geringe Reaktionskraft Und Hohe Energieabsorption ;
2). Speziell Geeignet Für Die Kais Erfordern Niedrigen Rumpffruck ;
3). Geeignet Für Öl -Terminal, Container -Terminal Und Offshore -Liegeplätze;
4). Geeignet Für Jeden Fall Mit Super -Zell -Kotflügel.
Beschreibung:
l Große Auswahl An Größen
l PIANC Getestet Und Zertifiziert
l Standard - und Zwischengummisorten
l Hoher Wirkungsgrad
l Gute Winkelleistung
TD-AA Kegelgummi Mit Konusförmigem Gummi Und Frontalem Stahlrahmen ist Das Produkt der 3rd Generation Von Zellkautschuk . Die Annahme Kegelgummi Und Voll-neue Struktur Design Der Vorgefertigten Stahlkonstruktion , Ist es Eine Der Besten Leistung Kotflügel In Diesem Konstruierten Komprimieren Deformation Steigen Von 52, 5% Auf 70% , wenn Die Reaktionskraft Nicht Erhöhen. Seine Entstehung Vereinfacht Die Spänestruktur Und Reduziert Die Kosten Für Die Kaimautenkonstruktion , Daher Ist es Und Idealer Ersatz Für Zelltyp -Gummikotflügel .
3.
Ort Von Zukunft: China
Markenname : TIANDUN
ZERTIFIZIERUNG: CE, SGS, BV, CCS, ISO90001
Modellnummer :
4.
Mindestbestellmenge : 1piece
Preis: Kontaktieren Sie uns.
Verpackungsdetails :
Lieferzeit : Innerhalb Von 45 Tagen
Zahlungsbedingungen : T/T L/C
Versorgungsmaterial -Fähigkeit: 50.000 PCs/Jahr
Wettbewerbsvorteil :
1. Die Energieaufnahme Verdoppelt Sich im Vergleich Mit Dem Super -Zell -Gummikotflügel Mit Der gleichen Spezifikation.
2. Im Fall Mit Ähnlicher Reaktionskraft Und Energieabsorption Kann kleine TD -AA Kegel -Typ Kotflügel Relativ Große TD-A Superzellen -Typ Kotflügel ersetzen.
3. Bei Schrägen Liegeplätzen (unter Einem Winkel Von 10 Grad) kann die Leistung Nicht Reduziert werden, Was Dem TD-A -Modell vorgezogen wird.
4. Der Frontalrahmen (Stahlrahmen ) Wird Vor Den Kotflügeln installiert, Was Den Oberflächendruck Gegen Den Schiffsrumpf Verringern kann. Die Oberfläche Kann Unter 25t/m2 begrenzt werden, Was Besonders Für Große Gefäße Geeignet ist.
5. Die Superdichten Polyethylen -Pads Sind Am Frontalrahmen befestigt , Was Den Reibungsfaktor Zwischen Rumpf Und Kotflügel Auf Unter 0, 2 reduzieren Kann und Die Scherung (horizontale Kraft) Reduzieren kann, die Beim Anlegen des Schiffes auf die Kotflügel ausgeübt wird, Was Die Lebensdauer Der Kotflügel verlängern kann.
6. The Frontalen Rahmen Nimmt wasserdichte Struktur Mit Hoher Festigkeit Und Bessere Anti-Rost -Leistung.
Gummisorte
Leistung |
Nennauslenkung 70 % |
Maximale Durchbiegung 72 % |
Reaktionskraft
(KN) |
Energieaufnahme
(KN@M) |
Reaktionskraft
(KN) |
Energieaufnahme
(KN@M) |
| Extrem Hohe Reaktionskraft (P2) |
416 |
132 |
459 |
137 |
| Hohe Reaktionskraft (P1) |
320 |
101 |
362 |
106 |
| Standard -Reaktionskraft (P0) |
250 |
78 |
285 |
81 |
| Geringe Reaktionskraft (P01) |
192 |
61 |
224 |
65 |
Geprüfter Lieferant 
