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Super Cone Gummikotflügel / Marine Kotflügel (SCN500H)

Material: Gummi
Form: Kegeltyp
Struktur: Solide
Größe: 500h
Typ: Binnenschiffe und Küstenboote
Schiffsteile: kotflügel, Stoßfänger

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Gold Mitglied Seit 2009

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Hersteller/Werk

Grundlegende Informationen.

Modell Nr.
SCN500H
Verwendung
Schiffsstart, Schutz, Andocken von Schiffen
Zertifizierung
bv, ISO9001, ccs, sgs
Transportpaket
Export Packing
Spezifikation
SGS, BV, ISO9001
Warenzeichen
TIANDUN
Herkunft
Qingdao, China
Produktionskapazität
50, 000 PCS/Year.

Produktbeschreibung

Wettbewerbsvorteil:
1. Die Energieaufnahme verdoppelt sich im Vergleich mit dem Super-Zell-Gummikotflügel mit der gleichen Spezifikation.
2. Im Fall mit ähnlicher Reaktionskraft und Energieabsorption kann kleine TD-AA Kegel-Typ Kotflügel relativ große TD-A Superzellen-Typ Kotflügel ersetzen.
3. Bei schrägen Liegeplätzen (unter einem Winkel von 10 Grad) kann die Leistung nicht reduziert werden, was dem TD-A-Modell vorgezogen wird.
4. Der Frontalrahmen (Stahlrahmen) wird vor den Kotflügeln installiert, was den Oberflächendruck gegen den Schiffsrumpf verringern kann. Die Oberfläche kann unter 25t/m2 begrenzt werden, was besonders für große Gefäße geeignet ist.
5. Die superdichten Polyethylen-Pads sind auf dem Frontalrahmen befestigt, was den Reibungsfaktor zwischen Rumpf und Kotflügel auf unter 0, 2 reduzieren kann, und die Scherung (horizontale Kraft) auf Kotflügel beim Bootsanlegeplatz, die die Lebensdauer der Kotflügel verlängern kann, reduzieren kann.
6. Der frontale Rahmen nimmt wasserdichte Struktur mit hoher Festigkeit und besserer Anti-Rost-Leistung an.
Schnelldetails:
1. Durchbiegung kann bis max. Erreichen 72 %;
2. Hohe Energieabsorption, geringe Reaktionskraft;
3. Die Generation 3rd der Zelltyp-Gummikotflügel;
4. Fortschrittliche Technologie und reiche Erfahrung;
5. Einfach zu installieren.


Anwendungen:
Der Kegelgummikotflügel ist selten beschädigt oder beeinträchtigt, da er nie direkt mit dem Rumpf in Berührung kommt.
Der Nutzungsumfang:
L 187, S. 1) Geeignet für die Kais benötigen geringe Reaktionskraft und hohe Energieabsorption;
L 187, S. 2) Speziell geeignet für die Kais erfordern niedrigen Rumpffruck;
L 187, S. 3) Geeignet für Ölterminal, Container-Terminal und Offshore-Liegeplätze;
L 187, S. 4) Geeignet für jeden Fall mit super-Zell-Kotflügel.




Gummisorte
Leistung
Nennauslenkung 70 % Maximale Durchbiegung 72 %
Reaktionskraft
(KN)
Energieaufnahme
(KN@M)
Reaktionskraft
(KN)
Energieaufnahme
(KN@M)
Extrem hohe Reaktionskraft (P2) 280 65, 2 310 67, 9
Hohe Reaktionskraft (P1) 230 53, 7 260 57, 4
Standard-Reaktionskraft (P0) 185 42, 6 211 43, 9

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Anzahl der Angestellten
137
Gründungsjahr
1999-01-28