Schnelldetails:
1. Durchbiegung kann bis max. Erreichen 72 %;
2. Hohe Energieabsorption, geringe Reaktionskraft;
3. Die Generation 3rd der Zelltyp-Gummikotflügel;
4. Fortschrittliche Technologie und reiche Erfahrung;
5. Einfach zu installieren.
Beschreibung:
L große Auswahl an Größen
L PIANC getestet und zertifiziert
L Standard- und Zwischengummisorten
L hoher Wirkungsgrad
L gute Winkelleistung
TD-AA Kegelgummi mit konusförmigem Gummi und frontalem Stahlrahmen ist das Produkt der 3rd Generation von Zellkautschuk. Die Annahme Kegelgummi und voll-neue Struktur Design der vorgefertigten Stahlkonstruktion, ist es eine der besten Leistung Kotflügel in diesem konstruierten komprimieren Deformation steigen von 52, 5% auf 70%, wenn die Reaktionskraft nicht erhöhen. Seine Entstehung vereinfacht die Spänestruktur und reduziert die Kosten für die Kaimautenkonstruktion, daher ist es und idealer Ersatz für Zelltyp-Gummikotflügel.
Anwendungen:
Der Kegelgummikotflügel ist selten beschädigt oder beeinträchtigt, da er nie direkt mit dem Rumpf in Berührung kommt.
Der Nutzungsumfang:
L 187, S. 1) Geeignet für die Kais benötigen geringe Reaktionskraft und hohe Energieabsorption;
L 187, S. 2) Speziell geeignet für die Kais erfordern niedrigen Rumpffruck;
L 187, S. 3) Geeignet für Ölterminal, Container-Terminal und Offshore-Liegeplätze;
L 187, S. 4) Geeignet für jeden Fall mit super-Zell-Kotflügel.
Wettbewerbsvorteil:
1. Die Energieaufnahme verdoppelt sich im Vergleich mit dem Super-Zell-Gummikotflügel mit der gleichen Spezifikation.
2. Im Fall mit ähnlicher Reaktionskraft und Energieabsorption kann kleine TD-AA Kegel-Typ Kotflügel relativ große TD-A Superzellen-Typ Kotflügel ersetzen.
3. Bei schrägen Liegeplätzen (unter einem Winkel von 10 Grad) kann die Leistung nicht reduziert werden, was dem TD-A-Modell vorgezogen wird.
4. Der Frontalrahmen (Stahlrahmen) wird vor den Kotflügeln installiert, was den Oberflächendruck gegen den Schiffsrumpf verringern kann. Die Oberfläche kann unter 25t/m2 begrenzt werden, was besonders für große Gefäße geeignet ist.
5. Die superdichten Polyethylen-Pads sind auf dem Frontalrahmen befestigt, was den Reibungsfaktor zwischen Rumpf und Kotflügel auf unter 0, 2 reduzieren kann, und die Scherung (horizontale Kraft) auf Kotflügel beim Bootsanlegeplatz, die die Lebensdauer der Kotflügel verlängern kann, reduzieren kann.
6. Der frontale Rahmen nimmt wasserdichte Struktur mit hoher Festigkeit und besserer Anti-Rost-Leistung an.
Gummisorte
Leistung |
Nennauslenkung 70 % |
Maximale Durchbiegung 72 % |
Reaktionskraft
(KN) |
Energieaufnahme
(KN@M) |
Reaktionskraft
(KN) |
Energieaufnahme
(KN@M) |
| Extrem hohe Reaktionskraft (P2) |
136 |
21, 8 |
153 |
23, 5 |
| Hohe Reaktionskraft (P1) |
116 |
18, 8 |
135 |
19, 4 |
| Standard-Reaktionskraft (P0) |
84 |
13, 5 |
99 |
13, 9 |
Geprüfter Lieferant 
