Funktion: | Fahren |
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Art: | Multirotor, Drone |
Bescheinigung: | FC |
Motorgewicht (incl.cable): | 1280g |
Anzahl Zellen (Lipo): | 6-12s |
Farbe: | Schwarz |
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Testbericht | |||||||||
Testelement | U13 KV85 | Bericht NR. | U,000020 | ||||||
Spezifikationen | |||||||||
Innenwiderstand | 23MΩ | Konfiguration | 18N24P | ||||||
Wellendurchmesser | / | Motorabmessungen | Φ118.4×56,8mm | ||||||
Blei | Emaillierter Draht | Kabellänge | 150mm | ||||||
Gewicht Einschließlich Kabel | 1280g | Gewicht Ohne Kabel | / | ||||||
Anzahl der Zellen (Lipo) | 6-12S | Leerlaufstrom@10V | 1,25A | ||||||
Max. Dauerleistung 180s | 3120W | Max. Dauerstrom 180s | 65A | ||||||
Testdaten Laden | |||||||||
Umgebungstemperatur | / | Spannung | DC-Stromversorger | ||||||
Artikelnr | Spannung (V) |
Prop | Gashebel | Aktuell A) |
Leistung (W) |
Schub (G) |
U/MIN | Effizienz (G/W) |
Betrieb Temperatur (ºC) |
U13 KV85 | 40 | T-MOTOR 34*11CF | 50 % | 7,9 | 316 | 3870 | 1633 | 12,25 | 61,3 |
55 % | 10,5 | 420 | 4702 | 1804 | 11,20 | ||||
60 % | 12,7 | 508 | 5496 | 1943 | 10,82 | ||||
65 % | 15,2 | 608 | 6183 | 2074 | 10,17 | ||||
75 % | 21,9 | 876 | 7804 | 2339 | 8,91 | ||||
85 % | 31,2 | 1248 | 9998 | 2614 | 8,01 | ||||
100 % | 45,9 | 1836 | 12943 | 2968 | 7,05 | ||||
T-MOTOR 36*11,5CF | 50 % | 9 | 360 | 4536 | 1608 | 12,60 | 77,5 | ||
55 % | 11,5 | 460 | 5240 | 1769 | 11,39 | ||||
60 % | 14,6 | 584 | 6320 | 1907 | 10,82 | ||||
65 % | 17,6 | 704 | 7284 | 2041 | 10,35 | ||||
75 % | 25,1 | 1004 | 8805 | 2306 | 8,77 | ||||
85 % | 33,5 | 1340 | 10969 | 2529 | 8,19 | ||||
100 % | 51,6 | 2064 | 14421 | 2872 | 6,99 | ||||
48 | T-MOTOR 30*10,5CF | 50 % | 7 | 336 | 3696 | 2002 | 11,00 | 61 | |
55 % | 9,2 | 441,6 | 4408 | 2192 | 9,98 | ||||
60 % | 11,1 | 532,8 | 5166 | 2345 | 9,70 | ||||
65 % | 13,8 | 662,4 | 6068 | 2514 | 9,16 | ||||
75 % | 19,7 | 945,6 | 7693 | 2876 | 8,14 | ||||
85 % | 27,3 | 1310,4 | 9737 | 3216 | 7,43 | ||||
100 % | 41,1 | 1972,8 | 12689 | 3665 | 6,43 | ||||
T-MOTOR 32*11CF | 50 % | 8,7 | 417,6 | 4473 | 1974 | 10,71 | 70,3 | ||
55 % | 11,3 | 542,4 | 5253 | 2150 | 9,68 | ||||
60 % | 13,6 | 652,8 | 6091 | 2299 | 9,33 | ||||
65 % | 16,5 | 792 | 7068 | 2480 | 8,92 | ||||
75 % | 24,2 | 1161,6 | 9133 | 2819 | 7,86 | ||||
85 % | 33,4 | 1603,2 | 11346 | 3140 | 7,08 | ||||
100 % | 49,4 | 2371,2 | 14651 | 3552 | 6,18 | ||||
T-MOTOR 34*11CF | 50 % | 10,6 | 508,8 | 5503 | 1920 | 10,82 | HEISS | ||
55 % | 13,7 | 657,6 | 6439 | 2110 | 9,79 | ||||
60 % | 16,8 | 806,4 | 7348 | 2256 | 9,11 | ||||
65 % | 20,8 | 998,4 | 8677 | 2425 | 8,69 | ||||
75 % | 30 | 1440 | 11014 | 2736 | 7,65 | ||||
85 % | 41,2 | 1977,6 | 13381 | 3035 | 6,77 | ||||
100 % | 60,9 | 2923,2 | 17361 | 3427 | 5,94 | ||||
48 | T-MOTOR 28*9,2 Tri-Blade | 50 % | 6,7 | 321,6 | 3221 | 2002 | 10,02 | 57 | |
55 % | 8,6 | 412,8 | 3951 | 2158 | 9,57 | ||||
60 % | 10,4 | 499,2 | 4614 | 2355 | 9,24 | ||||
65 % | 13 | 624 | 5392 | 2438 | 8,64 | ||||
75 % | 18,6 | 892,8 | 6918 | 2898 | 7,75 | ||||
85 % | 26 | 1248 | 8752 | 3252 | 7,01 | ||||
100 % | 38,2 | 1833,6 | 11208 | 3710 | 6,11 | ||||
T-MOTOR 29*9,5 Tri-Blade | 50 % | 7,8 | 374,4 | 3780 | 1990 | 10,10 | 62,4 | ||
55 % | 9,7 | 465,6 | 4421 | 2167 | 9,50 | ||||
60 % | 11,9 | 571,2 | 5243 | 2340 | 9,18 | ||||
65 % | 14,3 | 686,4 | 5978 | 2508 | 8,71 | ||||
75 % | 21,4 | 1027,2 | 7965 | 2854 | 7,75 | ||||
85 % | 29,3 | 1406,4 | 9761 | 3195 | 6,94 | ||||
100 % | 44,4 | 2131,2 | 12967 | 3623 | 6,08 | ||||
Hinweise:der Prüfzustand der Temperatur ist die Temperatur der Motoroberfläche in 100% Drosselklappe, während der Motor läuft 10min. |
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