Anwendung: | Multirotor, Drohne |
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Arbeitsgeschwindigkeit: | Passen Sie Geschwindigkeit |
Erregungsmodus: | Aufgeregt |
Funktion: | Fahren |
Gehäuseschutz: | Schutzart |
Aufbau und Wirkungsweise: | Brushless |
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Testbericht | ||||||||||
Testelement | U8 PRO KV135 | Bericht NR. | U,00010 | |||||||
Spezifikationen | ||||||||||
Innenwiderstand | 127MΩ | Konfiguration | 36N42P | |||||||
Wellendurchmesser | 15mm | Motorabmessungen | Φ86.8×26,5mm | |||||||
AWG | / | Kabellänge | 90mm | |||||||
Gewicht Einschließlich Kabel | 256G | Gewicht Ohne Kabel | 239g | |||||||
Anzahl der Zellen (Lipo) | 6-12S | Leerlaufstrom@10V | 0,6A | |||||||
Max. Dauerleistung 180s | 490W | Max. Dauerstrom 180s | 20A | |||||||
Testdaten Laden | ||||||||||
Umgebungstemperatur | / | Spannung | DC-Stromversorger | |||||||
Artikelnr | Spannung (V) |
Prop | Gashebel | Aktuell A) |
Leistung (W) |
Schub (G) |
U/MIN | Effizienz (G/W) |
Betrieb Temperatur ( ºC) |
|
U8 PRO KV135 | 22,2 | T-MOTOR 26*8,5CF | 50 % | 2,3 | 51,06 | 980 | 1400 | 19,19 | 45 | |
65 % | 4,2 | 93,24 | 1530 | 1700 | 16,41 | |||||
75 % | 5,6 | 124,32 | 1830 | 1930 | 14,72 | |||||
85 % | 7,5 | 166,50 | 2230 | 2130 | 13,39 | |||||
100 % | 10,2 | 226,44 | 2720 | 2365 | 12,01 | |||||
T-MOTOR 27*8,8CF | 50 % | 2,6 | 57,72 | 1040 | 1350 | 18,02 | 46 | |||
65 % | 4,8 | 106,56 | 1690 | 1700 | 15,86 | |||||
75 % | 6,6 | 146,52 | 2080 | 1900 | 14,20 | |||||
85 % | 8,2 | 182,04 | 2400 | 2070 | 13,18 | |||||
100 % | 11,2 | 248,64 | 2960 | 2300 | 11,90 | |||||
T-MOTOR 28*9,2CF | 50 % | 3 | 66,60 | 1100 | 1300 | 16,52 | 47 | |||
65 % | 5,6 | 124,32 | 1850 | 1675 | 14,88 | |||||
75 % | 7,5 | 166,50 | 2140 | 1860 | 12,85 | |||||
85 % | 9,5 | 210,90 | 2700 | 2030 | 12,80 | |||||
100 % | 13,1 | 290,82 | 3270 | 2250 | 11,24 | |||||
T-MOTOR 29*9,5CF | 50 % | 3,2 | 71,04 | 1330 | 1300 | 18,72 | 48 | |||
65 % | 6,2 | 137,64 | 2000 | 1630 | 14,53 | |||||
75 % | 8,3 | 184,26 | 2500 | 1820 | 13,57 | |||||
85 % | 10,6 | 235,32 | 2890 | 2000 | 12,28 | |||||
100 % | 14,1 | 313,02 | 3580 | 2200 | 11,44 | |||||
Artikelnr | Spannung (V) |
Prop | Gashebel | Aktuell A) |
Leistung (W) |
Schub (G) |
U/MIN | Effizienz (G/W) |
Drehmoment (N*m) | Betrieb Temperatur ( ºC) |
U8 PRO KV135 | 24 | T-MOTOR 26*8,5CF(3PCS) | 50 % | 3,15 | 75,60 | 1148 | 4008 | 15,19 | 0,409 | 59,8 |
55 % | 4,02 | 96,48 | 1348 | 4372 | 13,97 | 0,502 | ||||
60 % | 4,81 | 115,44 | 1563 | 4623 | 13,54 | 0,553 | ||||
65 % | 5,95 | 142,80 | 1798 | 5019 | 12,59 | 0,643 | ||||
75 % | 8,46 | 203,04 | 2279 | 5731 | 11,22 | 0,825 | ||||
85 % | 11,46 | 275,04 | 2879 | 6307 | 10,47 | 1,017 | ||||
100 % | 16,89 | 405,36 | 3665 | 7146 | 9,04 | 1,33 | ||||
T-MOTOR 27*8,8CF(3PCS) | 50 % | 3,41 | 81,84 | 1194 | 3944 | 14,59 | 0,452 | 61,1 | ||
55 % | 4,48 | 107,52 | 1453 | 4321 | 13,51 | 0,549 | ||||
60 % | 5,25 | 126,00 | 1638 | 4604 | 13,00 | 0,608 | ||||
65 % | 6,36 | 152,64 | 1906 | 4921 | 12,49 | 0,681 | ||||
75 % | 9,26 | 222,24 | 2458 | 5616 | 11,06 | 0,911 | ||||
85 % | 12,36 | 296,64 | 2992 | 6195 | 10,09 | 1,108 | ||||
100 % | 17,94 | 430,56 | 3892 | 6963 | 9,04 | 1,409 | ||||
T-MOTOR 28*9,2CF(3PCS) | 50 % | 4,04 | 96,96 | 1410 | 3818 | 14,54 | 0,533 | HEISS | ||
55 % | 5,08 | 121,92 | 1638 | 4166 | 13,44 | 0,629 | ||||
60 % | 6,15 | 147,60 | 1897 | 4463 | 12,85 | 0,724 | ||||
65 % | 7,61 | 182,64 | 2201 | 4773 | 12,05 | 0,856 | ||||
75 % | 10,76 | 258,24 | 2845 | 5384 | 11,02 | 1,067 | ||||
85 % | 14,41 | 345,84 | 3439 | 5898 | 9,94 | 1,302 | ||||
100 % | 20,95 | 502,80 | 4367 | 6602 | 8,69 | 1,637 | ||||
T-MOTOR 30*10,5CF | 50 % | 3,91 | 93,84 | 1518 | 2554 | 16,18 | 0,53 | HEISS | ||
55 % | 5,01 | 120,24 | 1767 | 2777 | 14,70 | 0,622 | ||||
60 % | 6,18 | 148,32 | 2018 | 2988 | 13,61 | 0,741 | ||||
65 % | 7,58 | 181,92 | 2345 | 3191 | 12,89 | 0,82 | ||||
75 % | 10,44 | 250,56 | 2832 | 3595 | 11,30 | 1,041 | ||||
85 % | 14,13 | 339,12 | 3530 | 3964 | 10,41 | 1,28 | ||||
100 % | 20,52 | 492,48 | 4454 | 4399 | 9,04 | 1,612 | ||||
Hinweise:der Prüfzustand der Temperatur ist die Temperatur der Motoroberfläche in 100% Drosselklappe, während der Motor läuft 10min. |
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