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Geprüfter Lieferant Das Getriebe eines Schiffsdieselmotors hat drei Zwecke: Die maximale Drehzahl zu verringern, mit der sich der Propeller dreht; die Drehung des Propellers nach vorn und nach hinten zu ermöglichen; und den Propeller zu ermöglichen, bei laufendem Motor stehen zu bleiben. Im Gegensatz zu einem Autogetriebe gibt es in der Regel nur einen Vorwärtsgang und die Kupplung ist im Getriebe enthalten.
Da moderne Motoren mit zu hoher Geschwindigkeit für den normalen Betrieb des Propellers laufen, ist eine Verzahnungsreduzierung erforderlich. Die Untersetzungsübersetzung liegt in der Regel zwischen 2:1 und 3:1, wobei verschiedene Hersteller oft unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse verwenden.
Die Eingangswelle zum Getriebe ist von der Abtriebswelle getrennt.
Es kann die Abtriebswelle durch einen von zwei Zahnrädern treiben, um vorwärts oder achterem Antrieb zu geben, mit der Abtriebswelle, die mit dem entsprechenden Satz Zahnräder unter Verwendung einer von zwei separaten Kupplungen verbunden ist. Diese Kupplungen werden, wie in einem Auto, vom Gangwahlschalter anstatt von den Gängen selbst bedient. Mit anderen Worten, eine Kupplung für vorne, eine für achteraus. Und nie beides gleichzeitig.
Einleitung:| Ursprungsort | China (Festland) |
| Nettogewicht | 120kg |
| Reduktionsverhältnis | 1,94:1 Uhr |
| Motor | 1800, 2100rpm |
| paket | Holzgehäuse |
| Betrieb | Halbautomatisch |
| Modell | 120C |
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