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Auto & Motorrad Auspuffanlage Metall Waben Substrat

Art: Katalysator
Körper-Material: Stahl
Entlastung Norm: Euro V
Zertifizierung: ISO9001, TS16949
Lärmquelle: Der Lärm der Motor
Der Lärm von Motor: Mechanische Geräusche

Wenden Sie sich an den Lieferanten

Gold Mitglied Seit 2013

Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen

Guangxi, China
, um alle verifizierten Stärkelabels (16) anzuzeigen.

Grundlegende Informationen.

Modell Nr.
HMS
Automobil-Chassis Lärm
Getriebegeräusche
Komponente
Katalysator
Hauptmarkt
Nordamerika
Material
SS304, SS316, fe-cr-al-Legierung
Verwendung
Als Katalysator für Automobil/Motorrad
Zelle
100-600cpsi
Dicke (mm)
0,04-0,1
Breite (mm)
10-250
max. Betriebstemperatur
1100 Grad
max. Betriebstemperatur
1250 Grad
Koeffizient der Linienausdehnung
14.7
Dichte (g/cm3)
7.16
Transportpaket
Wooden Box and Pallet/Packed as Customers′ Need
Spezifikation
Diameter<120mm/Diameter<200mm, etc
Warenzeichen
DXY
Herkunft
China
HS-Code
84213990
Produktionskapazität
100, 000pieces/Month

Produktbeschreibung

Wir produzieren hauptsächlich Metall-Katalysatoren und Keramik-Katalysatoren für Auto-und Motorrad-Auspuffanlagen, wie Wabenmaterial-Katalysator. Metallisches Substrat ist mit den Vorteilen der schnellen Verbrennung, kleines Volumen, hohe mechanische Festigkeit, prominente Hitzebeständigkeit, etc. Es ist weit verbreitet in der Abgasreinigung, vor allem für Motorrad. Hochfestes komplexes Substrat plus große Oberfläche und aktives Element aus Edelmetall könnte den Schadstoffwert von Motorradabgasen effizient senken, wie CO, HC, NOX usw. und diese Art von Katalysator ist von ausgezeichneter katalytischer Aktivität und Haltbarkeit, die die Euro-Emissionsnorm IV erreichen könnte, Erfüllen Sie die Anforderungen gemäß den Anforderungen des Kunden. Metallisches Substrat sollte vorbehandelt werden, um eine Übergangsschicht zu erzeugen, die erforderlich ist, um die nicht aufeinander abgestimmte Wärmeausdehnung zwischen metallischem Substrat selbst und der aktiven Schicht zu lösen. Auf der Übergangsschicht ist sie mit Seltenerdkatalysator beschichtet, während in der aktiven Schicht Edelmetall wie PT, Pd, Rh beschichtet ist. Wenn der Motorabgas durch den Dreiwege-Katalysator geleitet wird, werden die CO-Elemente zu CO2 oxidiert, der HC wird zu H2O und CO2, während der NOX zu Stickstoff deoxidiert wird. Das Katalysatorsubstrat besteht aus Metallwaben mit Edelstahlkruste und Fe-Cr-Al Wabenkörper. Es ist ein kritischer Teil von Motorrädern und Offroad-Motoren, die Abgasemissionen entsprechen Regierungsstandard.
Auto&Motorcycle Exhaust System Metal Honeycomb Substrate


Funktionen:
*geringe Wärmeausdehnung
*hohe Oberfläche
*langfristige Haltbarkeit Leistung
*niedriger Druckabfall
* gute thermische Schock-Beständigkeit
*kombiniert mit den EGR-Systemen, um verschiedenen Fahrzeugen zu helfen Erfüllen Sie die Emissionsnorm
*niedrige Licht-aus-Temperatur
*ausgezeichnete Haftung zwischen Wash-Coat und Suspenstrat mit netty Struktur

Verwendung:
Für Auspuffanlage von Auto-Motor, wie Honda, Suzuki, Toyato, BMW, Usw. und Dieselmotor, wie Landmaschinen und Baumaschinen: Deichsel, Harvester, Reistransplanter, Pflanzmaschine, Reismühle, Weeder, Dreier, Hebemaschinen, Bagger, Stahlbetonmaschinen.


Auto&Motorcycle Exhaust System Metal Honeycomb Substrate



Haltbarkeit:
Metallkatalysator: 100, 000 KM. Allerdings, Keramik-Katalysator: 80, 000 KM

Spezifikation:
*Zylinder/runde Form, Größe: Durchm. 110mm~155mm, Höhe: 40mm~150mm, Zelle: 100~600CPSI
Wie: Durchm. 110*110 (Innenhöhe 80)mm/ 200cpsi
Durchm. 120*130 (innen hight120)mm/ 400CPSI

Diese Größen sind Teil unserer Metall-Katalysatoren, mehr Größen und Spezifikationen können angepasst werden, wie pro Ihren Motor.
Testergebnis  für EU- III Emissionsergebnis , g/km
HC CO NOx
EU-III -Norm 0,8 2 0,15
Verschiebung Element      
4 Hub 150cc Roller Ursprüngliche Emission 1,8 10,68 0,24
Mit Zwei Katalysatoren 0,19 1,74 0,09
4 Hub 125cc Roller Ursprüngliche Emission 2,72 7,36 0,7
Mit Zwei Katalysatoren 0,14 0,94 0,13
4 Hub 110CC Cub Ursprüngliche Emission 0,43 2,47 0,12
Mit einer Katalyse (ohne SAI) 0,21 1,16 0,04
4 -Takt -150cc -EFI   -Motor Mit einer Katalyse (ohne SAI) 0,23 1,08 0,1
4 -Takt -300cc -EFI -Motor Mit einer Katalyse (ohne SAI) 0,19 1,4 0,11
 
Auto&Motorcycle Exhaust System Metal Honeycomb Substrate

 
Form Gehäusegröße (mm) Kerngröße (mm) Zelldichte  (CPSI)
Rotundität Φ 30×22 Φ 28×20 100/200/300/400
Rotundität Φ 35×20 Φ 33×20 100/200/300/400
Rotundität Φ 35×30 Φ 33×30 100/200/300/400
Rotundität Φ 35×40 Φ 33×40 100/200/300/400
Rotundität Φ 35×50 Φ 33×50 100/200/300/400
Rotundität Φ 35×60 Φ 33×60 100/200/300/400
Rotundität Φ35 × 70/100/130 Φ33 × 60/90/120 100/200/300/400
Rotundität Φ42 × 70/100/130 Φ40 × 60/90/120 100/200/300/400
Rotundität Φ45 × 70/100/130 Φ43 × 60/90/120 100/200/300/400
Rotundität Φ63,5 × 85/100/130 Φ60,5 × 74, 5/90/120 200/300/400
Rotundität Φ73 × 70/100/130 L Φ70 × 60/90/120 200/300/400
Rotundität Φ93 × 70/100/130 Φ90 × 60/90/120 200/300/400
Rotundität Φ100,3 × 100/130 Φ98,3 × 90/120 600
Rotundität Φ144 × 150/152,4 Φ142 × 140/142,4 200/300/400
Rotundität Φ190 × 200 Φ188 × 190 200/300/400
Rotundität Φ420 × 100/130 Φ416 × 90/120 300/400
Rennstrecke   123×63×85 120×60×75 200/300
Rennstrecke   123×63×100 120×60×90 200/300
Rennstrecke   78,5×52×104 76,5×50×90 200/300

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