Dieselpartikelfilter (DPF) für Dieselrußemissionssystem

• Art: Katalysator
• Körper-Material: Ceramic
• Entlastung Norm: Euro IV
• Zertifizierung: ISO9001, TS16949
• Lärmquelle: Der Lärm der Motor
• Der Lärm von Motor: Mechanische Geräusche
• Modell Nr.: DPF
• Automobil-Chassis Lärm: Die Bremsgeräusche
• Komponente: Katalysator
• Hauptmarkt: Südamerika
• Farbe: Grün
• Zelle: 100-600cpsi
• Größe: dia144*152,4mm, dia190*200mm usw.
• Verwendung: Als Katalysator für Dieselmotoren
• Material: Sic, corderite, Metallstahl
• Transportpaket: Wooden Box/Carton Box with Pallet
• Warenzeichen: DXY
• Herkunft: China
• HS-Code: 842139000
• Produktionskapazität: 100, 000pieces/Month

Produktbeschreibung

Diesel Partikelfilter nimmt Struktur der Wabe an. Es richtet unabhängige Öffnung und Blockierung von Durchgängen an beiden Enden und das Abgas tritt von einem offenen Ende, dann geht durch die poröse Bienenstockwand, und schließlich entlädt sich aus angrenzenden Durchgang. Die Kohlenstoffpartikel werden an der Durchgangswand zurückgelassen, weil sie zu groß sind, um durch das Wandloch zu gelangen und nicht an die Luft abgegeben werden.

Dieselpartikelfilter wird auch als Dieselpartikelfilter (DPF) bezeichnet. Die Hauptzusammensetzung der Abgasentladung von Diesel ist Kohlenstoffpartikel. Dieselpartikelfilter ist eine Einstellung zur Reduzierung von Emissionsgranulat durch Filtrieren, die in der Abgasanlage in Diesel eingestellt wird. Seine Effizienz für die Filtration von Kohlenstoffpartikeln beträgt mehr als 90%. Ein Teil der löslichen organischen Zusammensetzung (SOF) (besonders hoher Siedepunkt) kann eingeschlossen werden. Das in China erforschte und verwendete Filtermaterial ist derzeit in drei Arten: Keramik, metallisch und auf Verbundbasis.

Sic-basierter Diesel-Partikelfilter ist ein High-Tech-Produkt. Es wird hauptsächlich zur Herstellung einer neuen Generation von Diesel-Clean & Emission-System verwendet, um das CO2-Partikel-Reinigungsziel der EUIII, EUIV Standards Arbeitsprinzip für sic-basierte Diesel-Partikelfilter zu erfüllen: Es kann die Emission von 96,5 % Kohlenstoffpartikeln reduzieren, indem es zunächst die Kohlenstoffpartikel im Dieselkraftstoff-Rückgas hält, dann Kohlenstoffpartikel mittels elektrischer Wärme, Brennstoff usw. aufklären und schließlich die Emissionsnormen für Kohlenstoffpartikel erfüllen.

Siliziumkarbid-Filterkerne sehen auch aus wie Katalysatorkerne, die alternative Kanäle verstopft haben - wieder zwingen die Stecker den Abgasstrom durch die Wand und die Partikel sammeln sich auf der Einlassfläche.
*ausgezeichnete Capturing Performance
*kleiner Abluftdruck
* Nizza Korrosionsbeständigkeit gegen Öl, Asche und Motor Scheuern
* ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und thermische Stoßfestigkeit.
*geringere Wärmeausdehnung

Ein Dieselpartikelfilter entfernt Partikel aus dem Dieselabgas durch physikalische Filterung. Die gemeinsame Art ist ein keramisches (Corderit oder Siliziumkarbid) Wabensubstrat. Die Struktur wie ein Emissionskatalysator Substrat mit den Kanälen an alternativen Enden blockiert. Die Abgase müssen daher zwischen den Kanälen durch die Wände fließen und die Feinstaub wird an den Wänden abgelagert. Andere Filtertypen sind erhältlich, wobei gesinterte Metallplatten, geschäumte Metallstrukturen, Fasermatten und andere Materialien als Filtermedium verwendet werden.

Eigenschaft (nicht katalysiert)		100/17	200/12
Zelldichte	cpsi	100	200
	Cpsmm	15,5	31,0
Wandstärke	Zoll	0,017	0,012
	Mm	0,432	0,305
Offener frontaler Bereich (OFA), %		34,5	34,5
Geometrische Oberfläche  (GSA)	Zoll 2	33,3	47,0
	M 2 /l	1,31	1,85
Hydraulikdurchmesser	Zoll	0,083	0,059
	Mm	2,11	1,49
Bruchmodul   (psi/cpsm)		350	300
Porosität (%)		48	48
Wärmeausdehnungskoeffizient     10 2 cm/cm/ (20-800) --maximaler Durchschnitt		5	5
Mittlere Porengröße  (Mikron)		13	13
Schmelztemperatur  ()		1460	1460

Größe (Durchmesser × Länge)		Filtervolumen (Liter)	Zelldichte	Form
Mm	Zoll
Φ 70 × 152	Dia,2.76 × 6	0,58	100/200CPSI	Rund
Φ 144 × 152	Dia,5.66 × 6	2,48	100/200CPSI	Rund
Φ 144 × 205	Dia,5.66 × 8	3,34	100/200CPSI	Rund
Φ 144 × 254	Dia,5.66 × 10	4,13	100/200CPSI	Rund
Φ 144 × 305	Dia,5.66 × 12	4,96	100/200CPSI	Rund
Φ 170 × 254	Dia,6.69 × 10	5,76	100/200CPSI	Rund
Φ 190 × 200	Dia,7.48 × 7,87	5,67	100/200CPSI	Rund
Φ 228 × 152	Dia,8.97 × 6	6,20	100/200CPSI	Rund
Φ 228 × 254	Dia,8.97 × 10	10,37	100/200CPSI	Rund
Φ 228 × 305	Dia,8.97 × 12	12,45	100/200CPSI	Rund
Φ 240 × 240	Dia,9.45 × 9,45	10,85	100/200CPSI	Rund
Φ 240 × 254	Dia,9.45 × 10	11,48	100/200CPSI	Rund
Φ 240 × 305	Dia,9.45 × 12	13,79	100/200CPSI	Rund
Φ 260 × 305	Dia,10.23 × 12	16,19	100/200CPSI	Rund
Φ 270 × 305	Dia,10.63 × 12	17,45	100/200CPSI	Rund
Φ 286 × 305	Dia,11.26 × 12	19,58	100/200CPSI	Rund
(98 × 195) × 154	(3,8 × 7,7) × 6	2,60	100/200CPSI	Rennstrecke
(98 × 195) × 205	(3,8 × 7,7) × 8	3,50	100/200CPSI	Rennstrecke
(98 × 195) × 254	(3,8 × 7,7) × 10	4,30	100/200CPSI	Rennstrecke
(98 × 195) × 305	(3,8 × 7,7) × 12	5,20	100/200CPSI	Rennstrecke