Ein Dieselpartikelfilter entfernt Partikel aus dem Dieselabgas durch physikalische Filterung. Die gemeinsame Art ist ein keramisches (Corderit oder Siliziumkarbid) Wabensubstrat. Die Struktur wie ein Emissionskatalysator Substrat mit den Kanälen an alternativen Enden blockiert. Die Abgase müssen daher zwischen den Kanälen durch die Wände fließen und die Feinstaub wird an den Wänden abgelagert. Andere Filtertypen sind erhältlich, wobei gesinterte Metallplatten, geschäumte Metallstrukturen, Fasermatten und andere Materialien als Filtermedium verwendet werden.
Der Dieselpartikelfilter ist zur Entfernung von schwarzem Rauch (Ruß, nachfolgend PM genannt) konzipiert. Wir bieten alle Arten von Dieselpartikelfiltern mit Top-Qualität und wettbewerbsfähigen Kosten. Dieselpartikelfilter entfernen effektiv Dieselpartikel und Ruß aus den Abgasemissionen des Dieselmotors. Durch die Partikelfilter mit Wanddurchfluss wird normalerweise 85 % oder mehr des Rußes entfernt und manchmal (bei starker Belastung) können die Rußabscheider einen Wirkungsgrad von fast 100 % erreichen. Die Partikel verbrennen, indem die Gastemperatur im Filter ansteigt, um PM zu filtrieren, die im Filter stapelt wurde, um die Funktion des Filters zu gewährleisten. Der Charakter von Partikeln im Abgas von Diesel bezieht sich auf die Sauerstoffkonzentration. Es brennt in der Temperatur von 550-650 Grad C. Siliziumkarbid-Filterkerne sehen auch aus wie Katalysatorkerne, die alternative Kanäle verstopft haben - wieder zwingen die Stecker den Abgasstrom durch die Wand und der Partikel sammelt sich auf der Einlassfläche.
Material: Corderit, Siliziumkarbid
Größe: Nach Anforderung des Kunden
Vorteile:
*ausgezeichnete Capturing Performance
*kleiner Abluftdruck
* Nizza Korrosionsbeständigkeit gegen Öl, Asche und Motor Scheuern
* ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und thermische Stoßfestigkeit
*geringere Wärmeausdehnung
Eigenschaften des Dieselpartikelfilters, der in Autos/LKWs/Dieselmotoren usw. verwendet wird, wie folgt:
* hohe spezifische Oberfläche: Sicherstellen, dass Abgas könnte Kontakt wiegen Katalysator genug
* stabile Wasseraufnahme: Garantieren Katalysator könnte fest und gleichmäßig auf der Oberfläche des Substrats beschichtet werden, so dass es keinen Abfall für zu dicke Beschichtung
*Aufwärmzeichen: Nach dem Starten des Motors könnte die Substrattemperatur in kürzester Zeit die aktive Temperatur des Katalysators erreichen
* niedriger Abgaswiderstand: Fragen Sie den Abgaswiderstand des Substrats zu Motor niedrig, so dass es die Leistung des Motors nicht beeinflusst
*hohe Intensität: Substrate arbeiten in holprigen Autos, so dass die Intensität der Substrate muss zu hoch sein, um zerstört werden
*perfekte Montage: Substrate sind Teile des Auspuffs; perfektes Aussehen und genaue Abmessungen könnte die Montage perfekt gewährleisten
| Eigenschaft (nicht katalysiert) |
100/17 |
200/12 |
| Zelldichte |
cpsi |
100 |
200 |
| Cpsmm |
15,5 |
31,0 |
| Wandstärke |
Zoll |
0,017 |
0,012 |
| Mm |
0,432 |
0,305 |
| Offener frontaler Bereich (OFA), % |
34,5 |
34,5 |
| Geometrische Oberfläche (GSA) |
Inch2 |
33,3 |
47,0 |
| m2/l |
1,31 |
1,85 |
| Hydraulikdurchmesser |
Zoll |
0,083 |
0,059 |
| Mm |
2,11 |
1,49 |
| Bruchmodul (psi/cpsm) |
350 |
300 |
| Porosität (%) |
48 |
48 |
Wärmeausdehnungskoeffizient
102 cm/cm/ (20-800) --maximaler Durchschnitt |
5 |
5 |
| Mittlere Porengröße (Mikron) |
13 |
13 |
| Schmelztemperatur (Grad C) |
1460 |
1460 |
| Größe (Durchmesser × Länge) |
Filtervolumen (Liter) |
Zelldichte |
Form |
| Mm |
Zoll |
| Φ70×152 |
Dia,2.76×6 |
0,58 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ144×152 |
Dia,5.66×6 |
2,48 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ144×205 |
Dia,5.66×8 |
3,34 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ144×254 |
Dia,5.66×10 |
4,13 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ144×305 |
Dia,5.66×12 |
4,96 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ170×254 |
Dia,6.69×10 |
5,76 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ190×200 |
Dia,7.48×7,87 |
5,67 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ228×152 |
Dia,8.97×6 |
6,20 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ228×254 |
Dia,8.97×10 |
10,37 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ228×305 |
Dia,8.97×12 |
12,45 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ240×240 |
Dia,9.45×9,45 |
10,85 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ240×254 |
Dia,9.45×10 |
11,48 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ240×305 |
Dia,9.45×12 |
13,79 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ260×305 |
Dia,10.23×12 |
16,19 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ270×305 |
Dia,10.63×12 |
17,45 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ286×305 |
Dia,11.26×12 |
19,58 |
100/200CPSI |
Rund |
| (98×195)×154 |
(3,8×7,7)×6 |
2,60 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
| (98×195)×205 |
(3,8×7,7)×8 |
3,50 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
| (98×195)×254 |
(3,8×7,7)×10 |
4,30 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
| (98×195)×305 |
(3,8×7,7)×12 |
5,20 |
100/200CPSI |
Rennstrecke |
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