Der Katalysator ist mit Seltenerdmetallen und Edelmetallen PT, Pd, Rh beschichtet. Wenn der Motorabgas durch den Dreiwege-Katalysator geleitet wird, werden die CO-Elemente zu CO2 oxidiert, der HC wird zu H2O und CO2, während der NOX zu Stickstoff deoxidiert wird. Das Katalysatorsubstrat besteht aus Metallwaben mit Edelstahlkruste und Fe-Cr-Al Wabenkörper. Es ist ein kritischer Teil von Motorrädern und Offroad-Motoren, die Abgasemissionen entsprechen Regierungsstandard. Zusammen mit der Umsetzung der Emissionen Europa III, IV, hat unsere Fabrik das optimierte Design in der ursprünglichen Formel Grundlage weitergeführt, eine Reihe von Verbrennungstemperatur entwickelt, um niedriger zu sein, die transformierte Effizienz war höher.
Metallisches Substrat ist mit den Vorteilen der schnellen Verbrennung, kleines Volumen, hohe mechanische Festigkeit, prominente Hitzebeständigkeit, etc. Es ist weit verbreitet in der Abgasreinigung, vor allem für Motorrad. Hochfestes komplexes Substrat plus große Oberfläche und aktives Element aus Edelmetall könnte den Schadstoffwert von Motorradabgasen effizient senken, wie CO, HC, NOX usw. und diese Art von Katalysator ist von ausgezeichneter katalytischer Aktivität und Haltbarkeit, die die Euro-Emissionsnorm II-V usw. erreichen könnte
Wichtige technische Parameter:
*Substrat: Metall-Wabensubstrat (Fe-Cr-Al-Legierung)
*Lichtauslösetemperatur: CO≤ 200, HC≤ 200, NOX≤ 200
*Beschichtungsverluste ≤ 3%
*Umrechnungskurs: CO≥ 90%, HC≥ 90%, NOX≥ 80%
*Form: Rotundity, Zylinder, Rennstrecke
*Durchm.: 28 ~ 63,5mm
*Höhe: 30 ~ 100mm
Anwendung
*rund & Ovel metallischen Substrat für On-Road-Fahrzeug
*Metallic Substrat für kleine Motoren
*Metallic Substrat für Off-Road-Fahrzeug
*Metallisches Substrat für industrielle Katalysatoren
*spezifische Struktur metallisches Substrat für andere Anwendungen
*wird für Motorräder, ATV, universelle Motor-Gartenmaschinen und landwirtschaftliche Anbaumaschinen verwendet
*niedrige Licht-aus-Temperatur
*langfristige Haltbarkeit Leistung
*Edelmetall enthalten: PT/ Pd/ Rh
*entspricht den Normen Euro II ~ Euro V Emissionsnorm
| Form |
Gehäusegröße (mm) |
Kerngröße (mm) |
Zelldichte (CPSI) |
| Rotundität |
Φ 30×22 |
Φ 28×20 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ 35×20 |
Φ 33×20 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ 35×30 |
Φ 33×30 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ 35×40 |
Φ 33×40 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ 35×50 |
Φ 33×50 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ 35×60 |
Φ 33×60 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ35 × 70/100/130 |
Φ33 × 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ42 × 70/100/130 |
Φ40 × 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ45 × 70/100/130 |
Φ43 × 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundität |
Φ63,5 × 85/100/130 |
Φ60,5 × 74, 5/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundität |
Φ73 × 70/100/130 L |
Φ70 × 60/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundität |
Φ93 × 70/100/130 |
Φ90 × 60/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundität |
Φ100,3 × 100/130 |
Φ98,3 × 90/120 |
600 |
| Rotundität |
Φ144 × 150/152,4 |
Φ142 × 140/142,4 |
200/300/400 |
| Rotundität |
Φ190 × 200 |
Φ188 × 190 |
200/300/400 |
| Rotundität |
Φ420 × 100/130 |
Φ416 × 90/120 |
300/400 |
| Rennstrecke |
123×63×85 |
120×60×75 |
200/300 |
| Rennstrecke |
123×63×100 |
120×60×90 |
200/300 |
| Rennstrecke |
78,5×52×104 |
76,5×50×90 |
200/300 |
Geprüfter Lieferant 
