Keramikfilter für Partikelreduktion System
Dieselpartikelfilter wird zur Entfernung von schwarzem Rauch (PM e. G.: Kohlenwasserstoffe, Ruß) aus Dieselmotorabgasen, die einen großen Beitrag zur Umwelt leisten, weil sie sich mit dem Abgaß von Dieselmotoren beschäftigen. Der Dieselpartikelfilter kann in verschiedenen industriellen Bereichen wie Umweltschutz, Benzin-Chemie, Medizinherstellung und Metallurgie usw. verwendet werden.Er hat eine gute Investitionsrendite und eine breite Perspektive. Das System installiert DPF (Diesel Particulate Filter) für städtische Bus, Gabelstapler, LKW & Bergbau Baumaschinen untersucht. Mit zunehmendem Aussehen des Dieselmotors Automobil, die Partikel aus Emission, vor allem Kohlenstoff, erhöht die Verschmutzung der Umwelt. Die Regelung für Dieselmotoren, die die Partikelemissionen in Dieselkraftwagen festlegt, sollte das Kriterium erfüllen: Unter 2,0g/Meile. Der Dieselpartikelfilter kann über 80 % Kohlenstaub filtern. Für die praktische Anwendung wäre es eine große Hilfe, das Problem der Luftverschmutzung zu lösen.
Der Partikel der Emission wird in einer dünnen Gasöffnung oder im Eingang erfasst. Während sie anhält, wird die kumulierte Schicht dick und der Druckverlust steigt. Um die Leistung des Motors zu gewährleisten, muss der Filter bei einem Druckverlust recycelt werden. Das Recycling macht den Partikel brennend, indem die Gastemperatur des Filters erhöht wird. Der Partikelzustand hängt mit der Sauerstoffkonzentration zusammen. Normalerweise brennt es bei 550-650. Es wurde zur Erhöhung der Emissionstemperatur durch Einstellung der Drosselklappe und Erhöhung der Gastemperatur mit Brenner. Die Temperatur der Partikelverbrennung kann durch katalysiert werden, wodurch kumulative Partikelverbrennung So bald wie möglich, so den Druckverlust und fitter Leistung, dann wird der Filter recycelt.
Eigenschaften:
*Breitband-Filtration (Die Durchmesser der gefilterten Partikel betragen 0.2-150 µ M)
*niedriger Rückdruck
* hohe Filtrationseffizienz (kann bis to70%-95%)
* hohe Feuerfestwiderwärtiges
*hohe mechanische Eigenschaften
*speziell für Diesel, und kann die Metallschale zusammen
*hohe Rußentfernung: >95%
Dieselmotor-Abluft
Diese Filter haben eine zelluläre Struktur mit einzelnen Kanälen offen und an gegenüberliegenden Enden angeschlossen. Abgase gelangen in das offene Ende, fließen durch die Poren der Zellwände und verlassen den Filter durch den angrenzenden Kanal. Rußpartikel sind zu groß, um durch die Poren zu fließen, und sie sammeln sich an den Kanalwänden. Der Filter wird regelmäßig regeneriert (erhitzt), um den Ruß zu verbrauchen und den Filter zu reinigen.
| Komponente |
Einheit |
Daten |
Komponente |
Einheit |
Daten |
| SiO2 |
wt% |
48-51 |
Fe2O3 |
wt% |
<0,5 |
| Al2O3 |
wt% |
31-34 |
Na2O |
wt% |
<0,5 |
| MgO |
wt% |
14-16 |
K2O |
wt% |
<0,5 |
| Eigenschaft (nicht katalysiert) |
100/17 |
200/12 |
| Zelldichte |
cpsi |
100 |
200 |
| Cpsmm |
15,5 |
31,0 |
| Wandstärke |
Zoll |
0,017 |
0,012 |
| Mm |
0,432 |
0,305 |
| Offener frontaler Bereich (OFA), % |
34,5 |
34,5 |
| Geometrische Oberfläche (GSA) |
Inch2 |
33,3 |
47,0 |
| m2/l |
1,31 |
1,85 |
| Hydraulikdurchmesser |
Zoll |
0,083 |
0,059 |
| Mm |
2,11 |
1,49 |
| Bruchmodul (psi/cpsm) |
350 |
300 |
| Porosität (%) |
48 |
48 |
Wärmeausdehnungskoeffizient
102 cm/cm/ (20-800) --maximaler Durchschnitt |
5 |
5 |
| Mittlere Porengröße (Mikron) |
13 |
13 |
| Schmelztemperatur ( Grad C ) |
1460 |
1460 |
| Größe (Durchmesser × Länge) |
Zelldichte |
Form |
| Mm |
Zoll |
| Φ 118,4 × 101,6 |
Dia,4.66 × 4 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 118,4 × 152,4 |
Dia,4.66 × 6 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 127 × 152,4 |
Dia,5 × 6 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 144 × 101,6 |
Dia,5.66 × 4 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 144 × 150 |
Dia,5.66 × 5,9 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 144 × 152,4 |
Dia,5.66 × 6 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 144 × 254 |
Dia,5.66 × 10 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 150 × 150 |
Dia,5.9 × 5,9 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 190 × 200 |
Dia,7.48 × 7,87 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 190 × 203 |
Dia,7.48 × 8 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 228 × 305 |
Dia,8.97 × 12 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 240 × 100 |
Dia,9.45 × 3,94 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 240 × 240 |
Dia,9.45 × 9,45 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 240 × 305 |
Dia,9.45 × 12 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 260 × 305 |
Dia,10.23 × 12 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 267 × 305 |
Dia,10.50 × 12 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 286 × 267 |
Dia,11.26 × 10,50 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 286 × 305 |
Dia,11.26 × 12 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 286 × 355 |
Dia,11.26 × 13,97 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 286 × 381 |
Dia,11.26 × 15 |
100/200CPSI |
Rund |
| Φ 203,3 × 97 × 152,4 |
8 × 3,82 × 6 |
100 CPSI |
Rennstrecke |
| Φ 203,3 × 97 × 254 |
8 × 3,82 × 10 |
100 CPSI |
Rennstrecke |
| Φ 188 × 103 × 145 |
7,4 × 4,05 × 5,7 |
100 CPSI |
Rennstrecke |
| Φ 191 × 95 × 152,4 |
7,52 × 3,74 × 6 |
100 CPSI |
Rennstrecke |
| Φ 374 × 270 × 317 |
14,72 × 10,62 × 12,48 |
100 CPSI |
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