Unsere Kompressoren können Ammoniak, Propylen, Stickstoff, Sauerstoff, Helium, Wasserstoff, Chlorwasserstoff, Argon, Chlorwasserstoff, Schwefelwasserstoff, Bromid, Ethylen, Acetylen usw. (Stickstoff-Membran-Kompressor, Flaschenfüllkompressor, Sauerstoff-Membran-Kompressor)
Vorteil
1. Ölfreie Kompression durch die hermetische Trennung zwischen Gas- und Ölkammer.
2. Abriebfreie Kompression durch statische Dichtungen im Gasstrom
3. Automatische Abschaltung bei einem Membranausfall verhindert Schäden
4. Hohe Kompressionsverhältnisse-Förderdruck bis zu 1000bar.
5. Kontaminationsfreie Kompression
6. Korrosionsbeständigkeit
7. Hohe Zuverlässigkeit
Schmierung umfasst: Ölfreie Schmierung und Spritzschmierung
Kühlmethode umfasst: Wasserkühlung und Luftkühlung.
Typ umfasst: V-Typ, W-Typ, D-Typ, Z-Typ
Produktbeschreibung
Der Membrankompressor wird von einem Motor angetrieben und dreht die Kurbelwelle über eine Riemenscheibe, lässt dann den Kolben im Ölzylinder durch eine Pleuelstange reziproken, wodurch die Membran durch Drücken des Öls hin und her vibriert. Die Prozesse der Ansaugung und Abführung werden durch jede Vibration der Membran unter der Kontrolle des Ansaugventils und des Ablassventils abgeschlossen. Während des Betriebs des Membranverdichters tritt durch das Spiel zwischen Ölzylinder und Ringnut eine kleine Ölmenge im Ölzylinder in das Ölgehäuse ein. Um den Ölverlust zu kompensieren, um die Membran nach dem Ende des Druckhubs nahe an der gekrümmten Oberfläche der Druckkopfabdeckung zu machen, um die komprimierten Medien vollständig zu entladen. Die Ölmenge ist etwas höher als die Ölleckmenge, wenn das Öl während des Ansaugvorgangs des Kompressors von der Ölkompensationspumpe in den Ölzylinder eingespritzt wird. Der überschüssige Ölfluss fließt durch das Druckregelventil des Öldrucks zurück zum Kurbelgehäuse, während das Kompressorhubende endet.
Das komprimierte Medium hat keinen Kontakt mit dem Öl, da die Membran die Gaskammer vollständig von der Ölkammer trennt, so dass die Reinheit des komprimierten Mediums garantiert werden kann, da keine Ölkontamination vorhanden ist. Die Gaskammer besteht aus der konturierten Abdeckung und der Membran, die eine geschlossene Kammer ist, was zu einer guten Dichtleistung führt.
Der Membrankompressor ist eine Art Hubkolbenkompressor mit einer speziellen Struktur, einem großen Verdichtungsverhältnis und einer guten Dichtungsleistung, das komprimierte Gas wird nicht durch das Schmieröl und die anderen festen Verunreinigungen verunreinigt, Geeignet für die Verdichtung von hochreinem Gas, Seltenerdgas und Edelgas, brennbarem und explosivem Gas, giftigem und schädlichem Gas, korrosivem Gas und Hochdruckgas.
Hauptstruktur
Membran-Kompressor Struktur besteht hauptsächlich aus Motor, Basis, Kurbelgehäuse, Kurbelwellengestänge Mechanismus, Zylinder-Komponenten, Kurbelwelle Pleuel, Kolben, Öl -und Gas-Pipeline, elektrische Steuerung und einige Zubehör.
Gasmedientyp
Unsere Kompressoren können Ammoniak, Propylen, Stickstoff, Sauerstoff, Helium, Wasserstoff, Chlorwasserstoff, Argon, Chlorwasserstoff, Schwefelwasserstoff, Bromid, Ethylen, Acetylen, etc. (Stickstoff-Membran-Kompressor, Flasche Befüllkompressor, Sauerstoff-Membran-Kompressor
Anwendung
Lebensmittelindustrie, Mineralölindustrie, chemische Industrie, Elektronikindustrie, Kernkraftwerk, luft- und raumfahrt, Medizin, wissenschaftliche Forschung.
Auslassdruck bei 50bar 200 bar, 350 bar (5000 psi), 450 bar, 500 bar, 700 bar (10.000 psi), 900 bar (13.000 psi) und andere Druck kann angepasst werden.
Produktmerkmale:
1. Gute Dichtleistung:
Membrankompressor ist eine Art von speziellen Struktur Verdrängerkompressor, das Gas braucht keine Schmierung, gute Dichtungsleistung, das Kompressionsmedium nicht mit Schmierstoff in Kontakt kommt, wird keine Kontamination im Kompressionsprozess produzieren, besonders geeignet für hohe Reinheit (99,9999% oben), selten, hoch korrosiv, giftig, schädlich, Entflammbar, Kompression, Transport und Flaschenfüllung von explosiven und radioaktiven Gasen.
2.Cylinder Wärmeableitung Leistung ist gut:
Kompressor Zylinder Wärmeableitung Leistung ist gut, nahe an isotherme Kompression, kann hohe Verdichtungsverhältnis verwenden, geeignet für die Kompression von Hochdruckgas.
Technologischer Vorteil
1, niedrige Geschwindigkeit verlängern die Lebensdauer von Verschleißteilen. Die neue Membrankavitätenkurve verbessert die Volumeneffizienz.optimiert das Gasventilprofil und die Membran verwendet eine spezielle Wärmebehandlungsmethode, die die Lebensdauer erheblich verlängert.
2, die Verwendung von hocheffizienten Kühler, so dass die Temperatur niedrig ist, hohe Effizienz, kann die Lebensdauer von Schmieröl, O-Ring, Ventilfeder richtig verlängern. Unter der Bedingung, die technologischen Parameter zu erfüllen, ist die Struktur fortschrittlicher, vernünftiger und energiesparender.
3, der Zylinderkopf mit Mosaic Doppel-O-Ring-Dichtung, seine Dichtungswirkung ist weit besser als offene Kopf.
4, Membranbruch Alarm Struktur Advanced, vernünftig, zuverlässig, Membraninstallation ist nicht-direktional, einfach zu ersetzen.
5. Die Teile der gesamten Ausrüstung sind auf einem gemeinsamen Skid konzentriert, das leicht zu transportieren, zu installieren und zu bedienen ist.
Wie funktioniert ein Membrankompressor?
Ein Membrankompressor ist eine Variante des klassischen Hubkolbenkompressors mit Reservepolor und Kolbenringen und Stangendichtung. Die Verdichtung des Gases erfolgt durch eine flexible Membran, anstelle eines Ansaugelements. Die hin- und Herbewegung der Membran wird durch eine Stange und einen Kurbelwellenmechanismus angetrieben.
Technische Hauptdaten
Zylinder
Alle Zylinder bestehen aus Oberplatte, Membranen, Zylindergehäuse usw. die Membranen werden zwischen Zylinderdeckel und Zylindergehäuse gespannt. Der Zylinderdeckel und das Zylindergehäuse haben jeweils eine konkave Aussparung, die in ihren Kontaktflächen ausgehöhlt ist. Die Gasflasche wird zwischen der Hohlmulde des Zylinderdeckels und den Membranen gebildet. Sowohl das Saugventil als auch das Ablassventil sind auf der oberen Platte montiert. Unter ihnen befindet sich das Auslassventil in der Mitte der oberen Platte. Die gleichmäßig verteilten kleinen Ölbohrungen befinden sich am Zylindergehäuse, um den Öldruck im Ölzylinder an die Membranen zu verteilen.
Druckregelventil
Der Öldruck des Ölzylinders wird durch die Spannung der Ventilfeder geregelt.ist der Öldruck höher als der geregelte Wert, drehen Sie die Regelschraube gegen den Uhrzeigersinn, um die Federspannung zu lösen. Drehen Sie die Regelschraube jedoch im Uhrzeigersinn, um die Feder zu spannen, wenn der Öldruck unter dem geregelten Wert liegt. Wenn der Öldruck den geforderten Wert erreicht, muss die Regelschraube mit einer Kontermutter gesichert werden. Der Öldruck des Ölzylinders muss immer um 15~20 % höher als der Förderdruck sein. Der Öl- und Gasdifferenzialdruck darf jedoch nicht unter 0,3MPa oder über 1,5MPa liegen.
Kühler
Die Kühlerstruktur ist die doppelwandige Rohrausführung. Der kreisförmige Raum zwischen dem äußeren und inneren Rohr ist der Kühlwasserkanal und das innere Rohr ist der Gaskanal. Normalerweise befindet sich der Wasserzulauf auf der unteren Seite und der Wasserauslass auf der oberen Seite. Die Strömungsrichtung von Kühlwasser und Gas ist im Gegenteil.
Öldruckmessgerät
Die Messeinrichtung des Ölzylinder-Förderdrucks besteht aus schlagfestem Manometer, Rückschlagventil und Entladeventil. Das Gehäuse des Manometers ist vollständig luftdicht und mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllt. Die inneren Geräte des Messgeräts sind in die Flüssigkeit eingetaucht, wodurch die Hände des Druckmessers durch die Funktion der Viskosität der Dämpfungsflüssigkeit stabil werden. Das Entladeventil ist unter dem Manometer angebracht, um die in der Ölleitung verbliebene Luft abzulassen und das Öldruckmanometer zu entladen. Unter dem Entladeventil ist auch das Rückschlagventil, das mit dem Ölzylinder durch die Rohrleitung verbunden ist, angebracht.
Ölleitungen
Ölleitungen bestehen aus Schmierölleitung und einem sicheren Öldrucksystem.
Die Schmierung für die Antriebseinrichtung nimmt Getriebeölpumpe Umwälzdruck Schmierung. Das im Rahmenöltank gelagerte Schmieröl gelangt nach dem Filtern in die Getriebeölpumpe und wird durch die Getriebeölpumpe in die Ölbohrungen der Kurbelwelle gedrückt, um die Kurbelwellen-Reibungsfläche zu schmieren. Gleichzeitig erreicht ein Teil des Schmieröls den Kreuzkopfbolzen und den Kreuzkopf entlang der Ölbohrungen in der Pleuelstange, um die Reibungsfläche zu schmieren. Der Öldruck der Getriebeölpumpe muss zwischen 0,3~0,5Mpa und die Lager an den beiden Enden der Kurbelwelle spritzgeschmiert werden.
Öldrucksicherungssystem besteht aus Ölkompensationsrohr, Druckmessrohr und Ölrücklaufleitung. Die Ölabgabe der Ölkompensierpumpe ergänzt das Öl für Kompressorzylinder durch die Ölkompensierleitung und das überschüssige Öl kehrt über das Druckregelventil zum Kurbelgehäuse zurück.
Geprüfter Lieferant 
