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Geprüfter Lieferant Produktbeschreibung:
Rückschlagventil, auch Einwegventil oder Rückschlagventil genannt, die Funktion ist, das Zurückkehren des Mediums zu verhindern. Die Scheibe wird je nach Strömungskraft automatisch geöffnet oder geschlossen, um ein Zurückkehren des Mediums zu verhindern. Bei Durchfluss in einer Richtung darf das Medium nur in eine Richtung fließen, um den Zufall zu verhindern. Im Allgemeinen wird die Scheibe durch den Durchfluss unter Druck geöffnet, von der Einlass - zur Auslassseite. Wenn der Druck am Einlasskanal niedriger ist als an der Auslassseite , schließt die Scheibe den Durchlass automatisch unter Fließdruck und Eigengewicht. Die Struktur ist einfach und der Strömungswiderstand ist klein.
Größen NPS 2 bis NPS 36
Klasse 150 bis Klasse 2500
Erhältlich im Gießbetrieb (A216 WCB, WC6, WC9, A350 LCB, A351 CF8, CF8M, CF3, CF3M, A995 4A, A995 5A, A995 6A), Legierung 20, Monel, Inconel, Hastelloy
Volle oder reduzierte Bohrung
RF, RTJ ODER BW
Verschraubte Abdeckung oder Druckdichtabdeckung
Konstruktion und Fertigung gemäß API 6D, BS 1868
Von Angesicht zu Angesicht gemäß ASME B16,10
Endverbindung nach ASME B16,5 (RF & RTJ), ASME B16,25 (BW)
Prüfung und Inspektion gemäß API 598
Auch erhältlich gemäß NACE MR-0175, NACE MR-0103
Bei Rückschlagventil aus Kohlenstoffstahl besteht das Sitzmaterial in der Regel aus geschmiedetem Stahl. Die Dichtfläche des Sitzes ist mit einer vom Kunden angegebenen Hartlegierung gesprüht. Für Rückschlagventile NPS≤8 wird ein Sitz mit erneuerbarem Gewinde verwendet, der aufgeschweißter Sitz ist optional. Der aufgeschweißte Sitz wird für die Ventile aus Kohlenstoffstahl NPS≥10 verwendet. Für Edelstahl Rückschlagventil, integraler Sitz wird in der Regel angewendet, oder zum Schweißen Hartlegierung direkt integral. Bei Bedarf ist auch ein eingeschweißter oder verschraubter Sitz für Rückschlagventil aus Edelstahl optional.
Edelstahl + flexible Graphit-Verwundete Dichtung wird für Rückschlagventile der Klasse Class150LB und Klasse 300lb verwendet; flexible Graphit-Verwundete Dichtung aus Edelstahl wird für Rückschlagventile der Klasse 600# verwendet, ringartige Fugendichtung wird für Rückschlagventile der Klasse 900 verwendet; Druckdichtkonstruktion wird für Rückschlagventile der Klasse Class1500# und 2500# verwendet.
Die Karosserie und die Motorhaube der Rückschlagventile der Klasse Class150 bis 900 sind in der Regel mit Bolzen und Muttern ausgestattet. Und die Karosserie und die Motorhaube der Rückschlagventile der Klassen 1500 bis 2500 sind in der Regel druckdicht.
Der Körper ist voll portiert und sphärisch in Form. Die Konstruktion nutzt große Radien, die es ermöglichen, Spannungen, Strömungswiderstand und Turbulenz auf ein Minimum zu reduzieren. Für optionale Abflüsse sind Vorsprünge vorgesehen.
Der Scharnierarm schwenkt am Scharnierstift, der sich in der Nähe des Schwerpunkts der Scheibe befindet. Die Gehäusedurchführung für den Scharnierstift ist mit einer Dichtung aus weichem Stahl und einem Flanschstopfen abgedichtet. Der Scharnierarm ist so ausgelegt, dass er der Stoßbelastung durch schnelles Schließen standhält, um eine längere Lebensdauer und eine fortgesetzte Abschaltung zu gewährleisten. Der Scharnierarm verfügt außerdem über einen integrierten Scheibenanschlag, der in geöffneter Position einen positiven Anschlag ermöglicht.
Die Sitzfläche jeder Scheibe ist präzisionsgeschliffen und mit dem Sitzring verbunden, um eine positive Abschaltung zu sichern. Die Scheibe wird mit der Scheibenmutter am Scharnierarm befestigt und fixiert, um ein Auskuppnen während der Wartung zu verhindern. Wir können entweder integrierte oder überlagerte Sitzverkleidungen auf Kundenwunsch liefern.
Für normale Einsatzbedingungen sind Muttern und Stehbolzen der Klasse ASTM A194 Klasse 2H und ASTM A193 Klasse B7 im Einsatz. Bei Hochtemperaturbedingungen sind Muttern und Stehbolzen der Klasse ASTM A194 Klasse 4 und ASTM A193 Klasse B16 im Einsatz. Die Standardverschraubung für unsere Edelstahlventile besteht aus Muttern und Stehbolzen der Klasse ASTM A194 Klasse 8 und ASTM A193 Grade B8. SEDELON kann nach Kundenwunsch beliebige Schrauben liefern.
Unsere Standardproduktion umfasst Ventile mit: Flanschenden mit erhöhter Fläche (RF), flacher Fläche (FF) oder Ringgelenk (RTJ), die B16,5 entsprechen. Stumpfschweißenden (BW), die B16,25 entsprechen. Alle Face-to-Face/End-to-End-Abmessungen entsprechen B16,10. Weitere spezielle Endverbindungen werden nach Kundenwunsch geliefert.
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