Luxury Pure Electric 4WD Voyah Free Dual Motor, große Reichweite Performance-SUV

• Kundendienst: Online-Service
• Garantie: 2 Jahre
• Stromspannung: 72V
• Power: > 800W
• Sitz Nr: 5
• Art: BEV
• Modell Nr.: Voyah Free
• Zertifizierung: EPA, CCC, PUNKT, EWG, CE
• Körpertyp: Abgeschlossen
• Farbe: Grau/Weiß/Schwarz
• awd: ja
• 2WD: ja
• Optionales Paket: ja
• Körperform: 5-türiger 5-Sitzer-suv
• Radstand: 2960
• Transportpaket: Roro Shipment
• Spezifikation: 4905x1950x1645mm
• Warenzeichen: Voyah Free
• Herkunft: China
• HS-Code: 8703800090
• Produktionskapazität: 500PCS/Month

Produktbeschreibung

Luxury Pure Electric 4WD Voyah Free Dual Motor, große Reichweite Performance-SUV

First things first - Voyah Free ist kein neues Auto, es ist auf dem Markt seit 2020 und es ist einer der ersten großen Elektro-SUVs da draußen. Voyah ist eine Marke von Dongfeng und in China wird sie Lantu genannt, was eine Blaupause bedeutet - ein passender Name für einen Pionier.
Wenn das nicht im Weg ist, konzentrieren wir uns auf das Auto. Voyah Free Long Range ist eine neue Ergänzung zum Lineup und es bekommt seinen Namen von einem ziemlich großen 106,7 kWh Akku-Pack. Der Hersteller behauptet, es biete dem Auto eine satte 730 km Reichweite, aber es gibt einen Haken - es gibt immer einen Haken. Sie können sich aus dem Free 730 km, solange Sie mit einer konstanten 60 km/h fahren. Die Ideen sind der Marketingabteilung offensichtlich ausgelaufen.
Das bereits optimistische CLTC-Testregime gab dem Voyah Free 631 km Reichweite, die im wirklichen Leben bestenfalls 550 km erreichen wird. Es ist eine anständige Reichweite, wenn man bedenkt, dass Auto ist fast 5 Meter lang und wiegt näher an 3 metrische Tonnen. Das wäre allein ein gutes Ergebnis gewesen, man braucht nicht mit 730 km bei 60 km/h aufzukommen. Wie geht es weiter? 1.200 km bei 30 km/h? Raten Sie mal, was - es kann eine unendliche Reichweite haben, solange Sie es nicht fahren.

Produktbeschreibung:

Grundlegende Fahrzeugparameter
Stufe:	Mittelgroßes und großes Auto
Time-to-Market:	September 22
Körperform:	5-türiger 5-Sitzer-SUV
Länge x Breite x Höhe (mm):	4905 x 1950 x 1645
Radstand (mm):	2960
Netztyp:	Rein elektrisch
Die maximale Leistung des Fahrzeugs (kW):	360
Das maximale Drehmoment des Fahrzeugs (N m):	720
Offizielle Höchstgeschwindigkeit (km/h):	200
Offizielle Beschleunigung(en) 0-100:	4,4
Schnelle Ladezeit (Stunden):	0,75
Langsame Ladezeit (Stunden):	10
Reine Reichweite der elektrischen Fahrtgeschwindigkeit (km) des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie:	631
Garantiebedingungen:	Fahrzeug Unbegrenzte Jahre/Unbegrenzte Kilometer
Körper
Länge (mm):	4905
Breite (mm):	1950
Höhe (mm):	1645
Radstand (mm):	2960
Anzahl der Türen (A):	5
Anzahl der Sitzplätze (Stück):	5
Gepäckraumvolumen (L):	560-1320
Leergewicht (kg):	2310
Mindestabstand (mm):	163
Anflugwinkel ( Grad):	18
Abfahrwinkel ( Grad):	25
Elektromotor
Reine Reichweite der elektrischen Fahrtgeschwindigkeit (km) des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie:	631
Motortyp:	Permanentmagnet/synchron
Gesamtmotorleistung (kW):	360
Gesamtdrehmoment des Motors (N m):	720
Anzahl der Motoren:	2
Motorlayout:	Vorne + hinten
Maximale Leistung des vorderen Motors (kW):	160
Maximales Drehmoment des vorderen Motors (N m):	310
Die maximale Leistung des hinteren Motors (kW):	200
Maximales Drehmoment des hinteren Motors (N m):	410
Batterietyp:	Ternäre Lithiumbatterie
Akkukapazität (kWh):	106
Stromverbrauch pro 100 Kilometer (kWh/100km):	18,3
Garantie Für Akkupack:	Unbegrenzte Jahre/Kilometerzahl für den ersten Besitzer
Ladekompatibilität:	Dedizierter Ladestapel + öffentlicher Ladestapel
Ladeverfahren:	Schnellladung + langsames Laden
Schnelle Ladezeit (Stunden):	0,75
Langsame Ladezeit (Stunden):	10
Schnellladekapazität (%):	80
Getriebe
Anzahl der Gänge:	1
Getriebetyp:	Elektrofahrzeug mit Einfachgeschwindigkeit
Fahrwerkslenkung
Fahrmodus:	Zweimotor-Allradantrieb
Verteilergetriebegehäuse (Allradantrieb):	Elektrischer Allradantrieb
Karosseriestruktur:	Unibody
Servolenkung:	Elektrische Unterstützung
Vorderradaufhängung:	Unabhängige Aufhängung mit Doppelquerlenker
Hinterradaufhängung:	Multi-Link-Einzelradaufhängung
Einstellbare Aufhängung:	Weiche und harte Einstellung
	Höhenverstellung
Luftfederung:
Radbremse
Vorderradbremse:	Belüftete Scheibe
Hinterradbremse:	Belüftete Scheibe
Feststellbremsentyp:	Elektronische Handbremse
Technische Daten der Vorderreifen:	255/45 R20
Technische Daten Der Hinterreifen:	255/45 R20
Nabenmaterial:	Aluminiumlegierung

 

Der Voyah Free LR ist ein gut aussehender SUV, er hat ein zurückhaltendes Design - nichts Fancy oder unverschämt - nur schöne klassische Linien, um es zu helfen, so viele Kunden wie möglich ansprechen. Der Innenraum ist stilvoll und komfortabel, es gibt keine großen Bildschirme, um die Passagiere von den schönen Linien und hochwertigen Materialien des Autos abzulenken. Es ist ein sehr schöner Ort zu sein.

Das Armaturenbrett besteht aus drei Bildschirmen hinter einer einzigen Glasscheibe, die sich irgendwie wie bei Mercedes EQS und EQE, aber weniger aufdringlich ansieht. Kann ich sagen, dass Voyah Free nobler ist? Nein, ich wage es nicht, aber es sieht wirklich gut aus. Der Fahrer erhält sein eigenes Kombiinstrument, der mittlere Bildschirm kümmert sich um Infotainment und Fahrzeugsteuerung und der Beifahrer erhält einen eigenen Bildschirm.

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Das Gehirn hinter den drei Bildschirmen ist der Qualcomm Snapdragon 8155, das Auto unterstützt OTA Updates, und Huawei HiCar ist verantwortlich für eine reibungslose Benutzererfahrung. Die üblichen Gegenstände wie Sitzheizung, beheiztes Lenkrad und drahtlose Ladegeräte sind alle vorhanden.

Der Voyah Free wird von zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 360 kW und einem Drehmoment von 730 Nm angetrieben. Das reicht, um ihn in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu katapultieren - es ist immer ein Erlebnis, wenn ein großer und schwerer Wagen wie dieser von der Ampel wegschrekt, als wäre er ein vollwertiger Sportwagen. Es wird nie alt.
$57.500 bei aktuellen Wechselkursen ist nicht eine kleine Geldmenge, aber im Gegenzug erhalten wir einen großen, komfortablen Elektro-SUV mit Taschen von Ausrüstung und eine anständige Reichweite. Reicht das aus, um ein Auto von einem Unternehmen ohne Servicenetz außerhalb von China und Norwegen zu kaufen? Noch nicht, nein Aber sobald sie das klären, wird es viele Leute geben, die sich Schlange stehen.

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