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Der Transport Moisture Limit (TML) bezeichnet den maximalen Feuchtigkeitsgehalt, der Sicherheit beim Transport von Schiffen gewährleisten kann, die nicht den speziellen Anforderungen des internationalen Seefrachtkodexes entsprechen. Die fluidisationsanfälligen Waren sind Waren, die mindestens einige Partikel und eine bestimmte Menge an Feuchtigkeit enthalten, die die Feuchtigkeitsgrenze für den Transport überschreiten kann. Da die Ladung einen bestimmten Anteil an kleinen Partikeln und bestimmter Feuchtigkeit enthält, sickert sie während des Transports durch das Schwingen des Schiffes oder wird nass. Wenn der zähflüssige Zustand gebildet wird, kann er zu einer Seite des Schiffes mit dem Schiff nach einer Seite neigen fließen, aber er kann nicht zurückkehren, wenn das Schiff nach der anderen Seite neigt, so kann das Schiff einen gefährlichen Neigungswinkel erreichen und plötzlich kentern.
Derzeit gibt es drei allgemeine Methoden zur Prüfung der transportablen Feuchtigkeitsgrenze (TML): 1 Durchflußplattenprüfung, 2 Durchdringungstest und 3 Proctor/Fagerberg Test.
Da jede Methode ihre eigenen Vorteile hat, sollte die Prüfmethode durch die lokale tatsächliche Situation oder durch die zuständige Behörde bestimmt werden.
Proctor/Fagerberg Tester wird für Feinkörner und relativ grobe Getreidekonzentrate oder ähnliche Substanzen mit einer maximalen Korngröße von 5 mm eingesetzt.
Während des Experiments die entsprechende Menge Wasser in die Probe geben, mit einer Schaufel mit gerader Kante gleichmäßig rühren, 1/5 in das Formentodem nehmen;
Der Katheter wird 25 Mal fallen gelassen, jede Fallhöhe beträgt 150mm;
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Probentyp |
Gewicht Des Hammers |
Zylindervolumen |
Hammerdurchmesser |
Fallhöhe |
Wartungstemperatur |
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Kohle |
337,5g |
1L |
75mm |
150mm |
1~+40 Grad |
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Eisenerz Pulver |
150g |
1L |
50mm |
150mm |
1~+40 Grad |
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