So wählen Sie einen Keilriemen aus:
1. Bestimmen Sie zuerst die obere Breite und Dicke des Bandes, Typ A (Breite 13mm, Dicke 8mm), Typ B (Breite 17mm, Dicke 11mm), Typ C (Breite 22mm, Dicke 14mm), Typ D (Breite 32mm, Dicke 19mm), Typ E (Breite 38mm, Dicke 25mm), Typ O (Breite 10mm, Dicke 6mm), Typ SPZ/3V (Breite 10mm, Dicke 8mm), TYP SPA (Breite 12,7mm, Dicke 10mm), Typ SPB/ 5V (Breite 16,3mm Dicke 13mm), Typ SPC (Breite 22mm Dicke 18mm), Typ 8V (Breite 25mm Dicke 23mm)
2. Bestimmen Sie den inneren Umfang Li-Methode: Messen Sie die Länge mit einem dünnen Seil um den Weg des Bandes (das heißt, die Nut der Riemenscheibe), das ist das metrische Modell des Bandes (das heißt, der innere Umfang des Bandes).
3. Bestimmen Sie die LA-Methode des äußeren Umfangs: Verwenden Sie ein dünnes Seil ohne Ausdehnung und Kontraktion, um den äußeren Kreis des Bandes zu schließen, und messen Sie dann das Seil, um Daten zu erhalten. Verwenden Sie kein Lineal, um direkt zu messen, das wäre ungenau.
4. Bestimmung der LW-Methode des Teilungslinienumfangs: Scher- und Geraderungsmessung
Beim Einbau des Antriebsstrangs sind mehrere Elemente zu berücksichtigen:
1. Prüfen Sie die Riemenscheiben
Vor dem Einbau eines neuen Keilriemengürtelesatzes sollte der Zustand der Scheiben überprüft werden. Die Radnut sollte in gutem Zustand gehalten werden und es dürfen keine Kratzer oder scharfen Schritte vorhanden sein. Alle Abmessungen sollten dem Standard entsprechen. Verschmutzte oder rostige Scheiben können die Antriebseffizienz verringern und die Bänder beschädigen, was zu vorzeitigem Bandschrott führt. Verschlissene Garben können die Lebensdauer des Bandes verkürzen. Wenn die Radnut bis zum unteren Bandende verschlissen ist, kann der Riemen rutschen und verbrennen.
2. Parallelität der Scheiben prüfen
Vor dem Einbau sollte die Parallelität von Welle und Riemenscheibe kalibriert werden, und die allgemeine Parallelitätsabweichung von mehr als 20' wirkt sich erheblich auf die Lebensdauer des Bandes aus. Der nicht parallele Grad der Riemenscheibe führt zu ungleichmäßigem Verschleiß am Band, wodurch der Riemen aus der Riemenscheibe austreten kann und die gesamte Last auf die längliche Seite des Bandes aufgebracht wird, wobei die Bandlinie auf dieser Seite abgezogen wird
3. Den Zahnriemen einbauen
Beim Einbau des Bandes sollte zuerst eine Seite des Riemenscheiben gelöst, die Position angepasst werden, die sich leicht in das Band laden lässt, und dann nach dem einfachen Beladen des Bandes gespannt werden (beim ersten Einbau des Bandes sollte der Riemen so weit wie möglich angezogen werden, Und er muss nach 24 Betriebsstunden einmal gespannt werden, und es ist nicht notwendig, ihn später einzustellen) Verwenden Sie keine Werkzeuge, um den Riemen gewaltsam einzuhebeln, oder verwenden Sie die Riemenscheibe, um den Riemen in den Riemen zu zwingen. Und die erzwungene Montage des Bandes beschädigt die starke Schicht des Bandes, so dass das Band nicht normal verwendet werden kann. Den Riemen spannen und gleichzeitig die Parallelität von Welle und Riemenscheibe kalibrieren.
4. Wartung
Um einen guten Nutzungseffekt zu erzielen, sollten als Verbrauchsmaterial neue Bänder verwendet werden, die der Ausrüstung entsprechen. Außerdem wird empfohlen, regelmäßig das Nut-Rad der Ausrüstung, die Parallelität des Nut-Rades und ob der Keilriemen verlängert ist, abnormale Wärmeansammlungen oder Verschleiß zu überprüfen. Falls erforderlich, sollten sie ausgetauscht werden und alte und neue Riemen nicht im gleichen Satz mischen.