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Radlader

After-sales Service: Yes
Warranty: 5 Years
Struktur: Geneigten Förderer
Material: Kohlenstoffstahl
Material Eigenschaft: Ölbeständig, Hitzebeständig, Feuerfeste
Anwendung: Bergbau Transport, Port Terminals

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Diamond-Mitglied Seit 2020

Lieferanten mit verifizierten Geschäftslizenzen

Tianjin, China
Eigenmarke
Der Lieferant verfügt über 1 Eigenmarken. Weitere Informationen finden Sie unter Audit Report
Vollständige Anpassung
Der Lieferant bietet umfassende kundenspezifische Dienstleistungen an
Qualitätskontrolle
Der Lieferant übernimmt die Qualitätssicherung
Management-Zertifizierung
Der Lieferant verfügt über eine Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems, einschließlich:
ISO9001:2015 certificate
ISO45001:2018 certificate
ISO14001
, um alle verifizierten Stärkelabels (25) anzuzeigen.

Grundlegende Informationen.

Modell Nr.
ZRLS-TU1400
Zustand
Neu
Gewicht
28 Tonnen
Farbe
Customelized
Transportpaket
Bulk Vessel
Warenzeichen
ZOOMRY
Herkunft
China
Produktionskapazität
80sets Per Year

Produktbeschreibung

Für die meisten Steinbruchstellen und Hafenanlagen erhalten Kunden in der Regel LKW-Entlader für den hocheffizienten Materialtransport von LKW zu ZOOMRY-Staplern / Schiffsladern. Es kann fahrbare Art oder Crawler-Typ sein.

LKW-Entlader ist ein wichtiger Maschinenpark, der mit unserem mobilen Teleskopstapler der ZRSF-Serie  arbeitet.
Es haben Radtyp und Crawler-Typ, hat es eine Rampe für die Kipper zu fahren, so das Material in sie zu werfen.
Es gibt zwei LKW-Rampen oder vier LKW-Rampen zur Wahl.
Die Transportkapazität beginnt ab 200.P - 1800tph. Bandbreite von 1400mm - 1800mm.

 

Element Modell Typ Bandbreite Max. Kapazität Optionale Konfiguration
1 ZRLS-TU1400 Radtyp 1400 mm 200-1000 Tonnen pro Stunde Funksteuerung, 2/4 Leitungen LKW-Weg,
Manuelle/hydraulische Rampe
2 ZRLS-TU1800 Radtyp 1800 mm 600-1800 Tonnen pro Stunde Funksteuerung, 2/4 Leitungen LKW-Weg,
Manuelle/hydraulische Rampe
3 ZRLD-TU1400 Verfolgt 1400 mm 200-1000 Tonnen pro Stunde Funksteuerung, 2/4 Leitungen LKW-Weg,
Manuelle/hydraulische Rampe
4 ZRLD-TU1800 Verfolgt 1800 mm 600-1800 Tonnen pro Stunde Funksteuerung, 2/4 Leitungen LKW-Weg,
Manuelle/hydraulische Rampe


Fahrwerk
- Heavy-Duty LKW -Rahmen
- maximale Förderhöhe    bis 5,8m.
- Super Heavy Duty Reifen optional.
- Luftbremsen , Brems - und Richtungslichter  und Schlammfaps sind  optional.
- Hudraulic Wagenheber zu unterstützen
Niedrige Position und leicht erreichbarer Empfangsbehälter
- maßgeschneiderte Trichtergröße von 3,5m- 5,7m Breite passend Alle Arten von Radladern oder Baggern mit einem  Weit geöffnet
-  5,0 kw-7,5 kW elektrisches / hydraulisches Aggregat  
- optimiertes Gitter für Arten von Aggregaten oder Mineralien
Förderrahmen  
- Bandbreite von 800mm - 1600mm x Länge ab 8m -20m Förderband
- Heavy-Duty-Rahmen speziell für schwere Muldenkipper
- Bandgeschwindigkeit von 1m-4m pro Sekunde
- Schraubenaufnahme   
Band
- EP-Riemen speziell für LKW-Entlader, EP100 (5+4+2 ), EP 200(6+4+3)
- Site vulkanisierte Spleiß gibt eine längere Lebensdauer
- Bodenzugängliche  Start / Stopp -Taste  Bedienelemente, Radio congtrol optional
- China Top-Marke Gürtel, der weit verbreitet war Alle unsere Bandförderer für große Entfernungen  
- WENIGER Stromkabel  - 380-460 Volt, 3 Phasen, 50/60 HZ Leistung kann durch Kunden vor Ort suituation entworfen werden
Laufwerk
- 300- 2200 Tonnen pro Stunde Entladekapazität  
- Zweifach-11 kW-Antrieb mit elektrischem Kopfende   (1.800 U/min, TEFC 3/60/460)
- Getriebe Reduzierer übernehmen internationale Marken wie FLENDER / SEW
- Backstopps
- Antriebsscheibe  - 20" [508mm] Durchmesser Keramik lackigen Kopf  Riemenscheibe mit Haerbin® -Lagern
- Heckscheibe  - mit Haerbin® -Lagern
Leitradierer
- lange Lebensdauer ZOOMRY Leiträder auch für alle unsere Das Förderbandsystem für große Entfernungen wird projects
- Aufprallrollen im  Lastbereich  
Optionen
- Bandreiniger  
- Abzugshaube  
- Drahtlose Fernbedienung  
- Hydraulischer Fahrgestell -Hubzylinder  
- Hydraulischer Landeheber  
- On-Board Diesel Genset - kann angepasst werden

Wheel Truck Unloader
Vorteil
Es ist nicht erforderlich, dass Lastwagen zum Lagerbereich fahren.
Vereinfachung des Entladevorgangs, Verkürzung der Lkw-Zykluszeiten, Beschleunigung des Materialtransports und Verbesserung der Effizienz.
Geringere Transport- und Kraftstoffkosten.

 

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