Wind Booster Electronic Throttle Controller, Ts-999 für Benz B C Clk Cls Glk E Slk SL Vito Class und Smart Series

" WIND BOOSTER 9-MODE dünnste Version des Leistungshebelcontrollers (Red Version) kann die Wartedrehzahl des elektronischen Leistungshebels frei steuern. Sie kann, die Leistungshebelwartedrehzahl nicht nur beschleunigen, um die Leistung der blitzschnellen Drehzahl zu erhöhen aber kann sie verlangsamen auch, um das Antreiben von Bequemlichkeit zu erhöhen und Schmieröl zu sparen.
1) hat es vier Modi: P1, P2 P3 und kein (Nomal Baumuster)
2) hat P3, P2, P1 Eco und kein Modus 10 Kapitel können justiertes 3) P3 sein können die 50% Leistung als P2 erhöhen.
4) keine Stromversorgungsanlagedrähte
5) braucht, nicht Settings, es zu initialisieren kann sofort verwendet werden. "
Der elektronische Leistungshebel und Kabelleistungshebel

Für Umweltschutz, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und andere verschiedene Gründe jetzt werden die meisten neuen Autos im Allgemeinen zum elektronischen Leistungshebel verwendet. Der so genannte elektronische Leistungshebel ist verhältnismäßig für den Kabelleistungshebel, der traditionelle Kabelleistungshebelgebrauch ein feines Drahtseil, das Gaspedal und die Solarausdrücke, die Tiefe der entsprechenden Öffnung des Gaspedals anzuschließen und closing Größe der Solarausdrücke; Der elektronische Leistungshebel hat nicht Kabel, Throttle auf der Tiefe, die in den Widerstandwert des Widerstands installieren konvertiert wird vorbei, ein Innerepedal des Potenziometers (variabler Widerstand), indem er den Wert des Widerstandes, Automobil, das elektronisches System die Leistungshebelpedaltiefe indirekt feststellt schließlich die Stellung des Leistungshebels prüft, wird gesteuert durch den ECU-Steppermotor. Durch den Vergleich der Grundregel, ist es nicht schwierig, das zu finden, ist das Merkmal des Kabelleistungshebels im System, verweisen in Steuerung, das geöffnete zwischen das Beschleunigerpedal einfach und den Leistungshebel ist 1:1; Während das Merkmal des elektronischen Leistungshebels, dass Beschleunigerpedale gerade anzeigen, die Operationsabsicht des Treibers ist und der abschließende Leistungshebel durch den ECU entschieden wird

In Electronic formt der Leistungshebel die Merkmale, denen ECU Leistungshebel steuert

In den elektronischen Leistungshebelbaumustern wenn der ECU Leistungshebel steuert, berechnet er Analyse umfassend der Leistungshebel auf der Tiefe und die Trägerzustände, schließlich den aktuellen passenden Leistungshebelöffnungsgrad. Als der Treiber plötzlich (die Pedale beenden), entsprechend der Analyse der aktuellen Drehzahl, Leistungshebelgröße begann, vom Kraftstoff

SHENZHEN CAMMUS ELECTRONIC TECHNOLOGY Co., Ltd

Angemessener Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit und der Emission, ECU wird Begrenzungen drosseln geöffneten Umfang richtig, und Steuerkraftstoffeinspritzungsystem bilden maximale Kraftstoffeinspritzung gleichzeitig. Dieses lässt den Treiber glauben, dass, nachdem es den Leistungshebel heruntergezogen hat, das Auto anfängt, Kraft nach einer Verspätung offensichtlich zu senden, die die Hysterese genannt wird. Folglich wird die Hysterese wirklich durch die blitzschnelle Abgabeleistung des Triebwerks gebildet, die durch ECU begrenzt wird, selbstverständlich holt sie auch den Nutzen wie die Sicherung auf Kraftstoff, Schutz auf Umgebung

Gleichwohl der elektronische Leistungshebel nicht nur verwendet wird, um die Abgabeleistung des Triebwerks zu begrenzen, wenn das Automobil läuft, wenn Sie auf/fasten, das Beschleunigerpedal 1/3 Tiefe, Sie kann Auto/die Drehzahl zu beschleunigen glauben lösen, die offensichtlich geschnitten wird, sein Effekt ist gleichwertig mit fast vollständig AN/AUS der Beschleuniger, wie dieser eingeschaltet ist Gehen? Dieses ist der Fall, dass ECU Treiber unterstützt, um /speed entsprechend dem aktuellen Zustand unten zu beschleunigen. Folglich in laufendem Prozess, hilft ECU dem Treiber, die gewünschte Beschleunigungs-/Geschwindigkeitsverminderungsoperation entsprechend Bedingung im elektronischen Leistungshebelbaumuster zu erzielen und erlaubt dem Treiber, das einfachere Leistungshebelpedal laufen zu lassen