Sinotruk HOWO-7 8X4 Kipper-Preis
| Referenz FOB Preis: | 58.000,00-59.500,00 $ / Satz |
|---|---|
| Mindest. Befehl: | 50.000 Sätze |
| Mindest. Befehl | Referenz FOB Preis |
|---|---|
| 50.000 Sätze | 58.000,00-59.500,00 $ |
| Hafen: | Shanghai, China |
|---|---|
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T, D/P |
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Produktbeschreibung
Firmeninfo
Produktbeschreibung
| Fahrzeugserie | HOWO-7 8x4 Kipper | |
| Fahrerhaus | HW70, HW76 | |
| Motor | Modell | WD615/D10 |
| Energie (Ps/rpm) | 336PS-380PS | |
| Maximale Drehkraft (Nm/rpm) | 1340-1590NM | |
| Distanzadresse (L) | 9.726 | |
| Ü Bertragung | SINOTRUK HW Ü Bertragung Gä Nge der Serie 10, Ü Bertragung mit Haupt- und Zusatzü Bertragungszelle, Hauptü Bertragung mit doppelter Zä Hlerwelle, Zusatzü Bertragung mit planetarischer Verkleinerung. Mit Zapfwellenantrieb HW19710/HW19710T | |
| Kupplung | Φ 430diaphragm Sprung Kupplung, hydraulische Steuerung pneumatisch. WD615.95Cstandard430B, WD61596Cstandard430A | |
| Vordere Welle | HF9 trommelartig, Nenneingabe von 9t | |
| Hinterachs | Doppelte Verkleinerung HC16 (zentrale reduction+wheel Verkleinerung), Geschwindigkeitsverhä Ltnis: 5.73, 4.8 | |
| Lenksystem | Gang des Lenk ZF8098, ZF Lenkö Lpumpe, Systemdruck 18MPa | |
| Aufhebung | Ochse-Welle | vordere und hintere BlattfederAufhebung, vordere Aufhebung mit Stoß Dä Mpfer, Querleitwerk |
| Antriebsachse | vordere und hintere BlattfederAufhebung, hintere Aufhebung ist getrennter Typ mit Querleitwerk | |
| Bremssystem | Service-Bremse | Doppel-kreislä Uf Luftdruckbremse |
| Handbremse | Sprungspeicherenergie ohne Luft | |
| Zusatzbremse | Motorabgasbremsen. Standardmotor EVB, ABS, wahlweise freigestellter Selbstabstand, der Arm einstellt | |
| Stromsystem | Spannung | 24V |
| Generator | 2240W | |
| Batterien | 12V/165Ah, 2 Stü Cke | |
| Starter-Energie | 7.5kW | |
| Rä Der u. Reifen | Reifen | 12.00R20 |
| Wahlweise freigestellt | 12.00R24, 12.00-24 | |
| Kraftstofftank | Kapazitä T | 300 Liter |
| Gewichte (Kilogramm) | Kandaregewicht (Fahrzeug/Chassis) | 14830/10080; 15130/10150; 15200/10200; 15200/10460 |
| Bruttofahrzeug-Gewicht | 31000 | |
| Nenneingabe | 15670~16040 | |
| Fahrzeug-Abmessungen (mm) | Gesamthö He der Gesamtbreite x der Gesamtlä Nge x | (9445~11350) × 2496× (3237~3633) |
| Achsabstand | 1800+ (3000~4600) +1350 | |
| Vorderer/Rü Ckseitenü Berhang (Fahrzeug/Chassis) | 1500/(1795/750); 1500/(1895/920); 1500/(2095/935); 1500/(2100/1065) | |
| Radspur der vorderen Welle | 2041 | |
| Radspur der Hinterachse | 1830 | |
| Leistung | Hö Chstgeschwindigkeit (km/h) | 79/83 |
| Maximale Abstufbarkeit (%) | 20 | |
| Minimaler drehendurchmesser (m) | < 24 | |
Die Anschrift:
Room 86, 22/F, Block C, No. 26 Hongshan Road, Tianshan District, Urumqi, Xinjiang, China
Unternehmensart:
Handelsunternehmen
Geschäftsbereich:
Auto, Motor und Zusatz, Industrielle Anlagen und Zusatzteile
Zertifizierung des Managementsystems:
ISO 9001
Hauptprodukte:
Bagger, Muldenwagen, Lader, Baumaschinen, Baumaschinen-Teile, Zubehör Für Schwere Karten
Firmenvorstellung:
Xinjiang Antuo International Trade Co., Ltd wurde 2007 gegründet und beschäftigt sich hauptsächlich mit mechanischen und elektrischen Produkten, Autoteilen, schweren Lkw-Exportgeschäft. Das Unternehmen hat die Exportgenehmigung der China Heavy Automobile Group, Shaanxi Automobile Group, Dongfeng New Automobile Group, Hubei Shuanglong Group und anderer Hersteller, die der Hauptvertreiber der oben genannten Hersteller im Ausland ist. Gleichzeitig ist sie auch ein ausländischer Vertriebsvertreter, seine Kundendienststation und Ersatzteillieferant für große Produktionsunternehmen wie Yutong Passenger Car, Jiangsu Changlin, Guangxi Liugong, Shandong Shanpu und Zhonglian Heavy Branch. Unser Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Urumqi, Xinjiang, und hat Vertriebs-und Service-Netzwerk in Baumaschinen Vertrieb, Teileversorgung, Wartung und Informationen Feedback in Kasachstan, Tadschikistan und Russland etabliert. Xinjiang ist Chinas Import- und Exportzentrum, das Zentralasien, Westasien, Russland und sogar Europa verbindet. Es ist ein strategischer Entwicklungsplan des National Belt and Road, das eine große Entwicklungsmöglichkeit für unser Unternehmen ist. Wir werden das Vertriebsnetz in Zentralasien und Russland durch die praktische Handhabung der Politik verbessern und den Markt in Zentralasien weiter ausbauen.
