CKD4b Diesellokomotive für Mongolei 1520mm 2650kw

SAINTWAH INC. Entwickelt und fertigt eine breite Palette von Eisenbahngüterloks und Personendiesellokomotiven auf der Grundlage seines eigenen geistigen Eigentums. Flexibel und wirtschaftlich, verkörpern diese Lokomotiven jahrzehntelange Erfahrung und Kompetenz in der Fertigung. Basierend auf bewährten Design- und Engineering-Standards können sie einfach auf individuelle Kundenbedürfnisse zugeschnitten werden. SAINTWAH INC. Stellt 4.660 kW Diesellokomotiven her, die leistungsstärksten dieser Art weltweit. Die HX-Baureihe der Diesel-elektrischen Lokomotiven ist ein Ergebnis der Zusammenarbeit mit GE und EMD. Die 4.660 KW Lokomotiven verfügen über eine hohe Zugkraft für den Güterverkehr. Die Baureihe DF der Diesel-elektrischen Lokomotiven mit Viertakt-Turbodiesel und AC/DC-Getriebe sind die Haupttypen der Hauptlinien-Lokomotiven für den Personen- und Güterverkehr. Sie laufen auf Drehgestellen mit drei Achsen und Wälzlagern. Die Fahrmotoren sind mit Hohlwellenstiel voll aufgehängt. Die Modelle DF4D und DF8B sind für schwere Güterzüge, die Modelle DF4D, DF10F und DF11 für den Hochgeschwindigkeitsverkehr und die Modelle DF5 und DF7 für Rangierarbeiten ausgelegt. Das Modell DF4DJ ist mit AC-Traktionsausrüstung und IGBT-Umrichtern ausgestattet. Die Diesellokomotiven der Serie GK sind für Rangierfahrten und industrielle Anwendungen bestimmt, und viele von ihnen haben hydraulische Getriebe und eine B-B-Konfiguration für enge Kurven. Die Diesellokomotiven  der Baureihe CK sind für andere Märkte als China ausgelegt und weisen eine geringere Achslast auf.  Beispiel : Betrieb auf Schmalspurbahnen oder Breitspurbahnen in Angola, Argentinien, Australien, Brasilien, Kongo (B), Kongo (K), Kuba, Estland, Äthiopien, Indien, Iran, Irak, Kasachstan, Liberia, Libyen, Malaysia, Mongolei, Myanmar, Neuseeland, Korea, Nigeria, Pakistan, Saudi-Arabien, Sierra Leone, Tansania, Türkei, Usbekistan und Vietnam. Technische Daten Diesellokomotive Das Copyright dieses Dokuments liegt beim Hersteller der Lokomotive. Sie kann nur als Bewertungsreferenz für potenzielle Kunden verwendet werden. Ohne die schriftliche Genehmigung des Lokomotivherstellers dürfen dieses Dokument und alle darin enthaltenen Informationen nicht zu irgendeinem Zweck kopiert oder an Dritte weitergegeben werden. Potenzielle Kunden sollten die oben genannten Anforderungen ab dem Zeitpunkt, an dem sie dieses Dokument erhalten, strikt einhalten. Vielen Dank für Ihre Mitarbeit!   Erklärung Um sicherzustellen, dass die Leistung der Lokomotive den vertraglichen Anforderungen entspricht, hat der Lokhersteller das Recht, bestimmte Parameter, Komponenten und Teile der Lokomotive anzupassen. Die beigefügten Zeichnungen und Fotos dienen nur als Referenz, und der Lokomotivhersteller kann entsprechende Anpassungen an ihnen vornehmen, ohne deren Leistung zu beeinträchtigen.   Grundprinzip Zusammenfassung Die gelieferten Lokomotiven werden diese technische Vereinbarung vollständig erfüllen. Die Leistung und Verpflichtung sollten auch die relevanten Klauseln des vom Käufer und Verkäufer unterzeichneten Vertrags vollständig erfüllen. Um den Anforderungen der Kunden gerecht zu werden, hat SAINTWAH INC. Folgende Grundprinzipien und Standards formuliert Grundprinzip Die Lebensdauer der Lokomotive beträgt 30 Jahre, und das Gesamtlayout, die Subsysteme und die Hauptkomponenten der Lokomotive sollten optimiert werden. Es ist nicht nur notwendig, die Zuverlässigkeit und Wartbarkeit der Lokomotive zu gewährleisten, sondern auch die Fortschrittlichkeit der Technologie und die Wirtschaftlichkeit des Betriebs zu gewährleisten. Referenzierte Standards Während der Planung und Fertigung von Lokomotiven wird ein hochwertiges Qualitätskontrollsystem eingeführt. Sofern keine besonderen Aussagen oder Anforderungen seitens der Nutzer vorliegen, verwendet SAINTWAH INC. Die folgenden Eisenbahnstandards als Referenzen für die Konstruktion, Fertigung und Prüfung von Lokomotiven: Eisenbahnstandard der Volksrepublik China (TB) Nationaler Standard der Volksrepublik China (GB) International Organization for Standardization (ISO) Internationale Eisenbahnverbands-Standards (UIC) Association of American Railroads Standard (AAR)   1. Die wichtigsten technischen Parameter der Lokomotive 2. Gesamtübersicht Lokomotiven 2,1 Lokomotiven Übersicht Die Lokomotive des Typs SDD6 nimmt AC-DC elektrisches Getriebe an, ausgerüstet mit Dieselmotor QSK60-L1, CDJF-201C Hauptgenerator und ZQDR-310 Series Fahrmotor. Der Dieselmotor hat eine maximale Leistung von 1640kW und nimmt ein Mikrocomputer-Steuerungssystem an. Die Lokomotive nimmt Outdoor-Korridor-Struktur, hat eine einzige Fahrerkabine, eine rollende Achse, die drei Achsen drehenden Rahmen hält, und ein JZ-7-Bremssystem. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit der Lokomotive beträgt 100km/h. -,QSK60-L1,CDJF-201C,ZQDR-310,1640kW,,,,JZ-7,100km/h. Die Lokomotive ist in zwei Teile unterteilt: Der obere Teil ist die Karosserie und die darauf installierte Ausrüstung, der untere Teil enthält zwei Drehgestelle an beiden Enden und einen Kraftstofftank in der Mitte. Die linke und rechte Seite des Kraftstofftanks sind Batteriekästen. ,,,,.,. Die Lokomotive ist in sechs Abteilungen mit fünf Partitionen, einschließlich der Hilfsraum, Fahrerhaus, Elektroraum, Motor-Raum, Kraftraum, Und Kühlraum von vorne nach hinten. ,,,,, . Die Lokomotive nimmt eine modulare Struktur an, und der Körper und der Rahmen sind durch Schrauben für eine einfache Wartung verbunden. ,. Die Kabine ist nach Ergonomie, mit guter Schalldämmung und Wärmedämmung Fähigkeiten konzipiert und hat ein modernes Gefühl. Die Einzelfahrerkabine der Lokomotive ist mit zwei Steuerpulten für einfaches bidirektionales Fahren ausgestattet. ,,,.,. Die Gesamtaufteilung der Lokomotive ist in Abbildung 1 dargestellt. 1.   1-Kupplung; 2-Frontgebläse;3-Konsole; 4-Stuhl;5-Elektroschrank;6-dynamische Bremsvorrichtung;7-Hauptsilizium Gleichrichterschrank;8-Luftfilter;9-Auspuffrohr;10-Erweiterungskasten;11-Kühlgerät;12-Hilfsstromgenerator;13-Ventile Ratenkabinett;14-Lufttrockner;15-Hauptgetriebe 16-Generator;18-Zusatzwelle;Dieselgenerator;Kraftstofftank-Getriebe-22-Generator;Bordnetz 17 19 20 21 23 24 25     2,2 Hilfsraum Der Hilfsraum ist mit einer mit AC-Motor betriebenen Lüftungseinheit (mit eingebautem Entstaubungslüfter) und einem Luftträgheitsfilter ausgestattet, der Wind und Sand verhindert. In der Mitte ist eine Handbremse angeordnet, um die Durchführung der Handbremse beim langfristigen Parken der Lokomotive zu erleichtern und das Schiebephänomen nach Luftlecks aus dem Bremszylinder zu verhindern. ().,. 2,3 Fahrerkabine Die Konstruktion der Fahrerkabine ist einfach und robust, integriert die neuesten Konzepte der Lokomotivkonstruktion und -Fertigung, mit einer breiten und angenehmen Sicht. Die Fahrerkabine ist mit Hupen, Scheibenwischern, Scheinwerfern, Leselampen, Warnleuchten, Bedienpulte, Sitze, Kühlschränke, Klimaanlage, Aschenbecher, Und Feuerlöscher. ,,,.,,,,,,,,,, . Die Bedienkonsole ist ein ausgereiftes Produkt, das ergonomischen Eigenschaften entspricht und grob in einen Steuerbereich und einen Anzeigebereich unterteilt werden kann. Die Anordnung verschiedener Instrumente, Geräte und Fahrsteuerungen erfüllt die relevanten Anforderungen von Diesellokomotiven. Die Anzeige kann mehrere Parameteranzeigen enthalten. ,.,,... In der Fahrerkabine stehend und in Richtung des „kleinen Nasenendes“ nach vorne blickend, ist die Steuerkonsole in der rechten Position die Steuerkonsole I, und die andere Konsole ist die Steuerkonsole II Jede Steuerkonsole ist mit allen Steuer- und Anzeigegeräten für das Fahren und die Überwachung ausgestattet, einschließlich Hauptbediengriff, Umkehrgriff, Bremskontrollgriff, verschiedene Schalter, Tasten, Sowie Parameter- und Signalanzeigegeräte. Jede Steuerkonsole kann für die Zugfahrt und Betriebsüberwachung verwendet werden, während des Betriebs kann jedoch nur eine Steuerung gleichzeitig aktiviert werden. Die Zusatzsteuerkonsole ist ebenfalls mit den erforderlichen Steuergeräten ausgestattet. „“,.,,,,,, ., ,. Die Fahrerkabine ist mit beweglichen Seitenscheiben und Vorder- und Hintertüren ausgestattet, die zum äußeren Korridor führen. Die Mitte der Rückwand ist mit einer Trenntür ausgestattet, die zum Elektroraum führt. Die Tür, die zum äußeren Korridor führt, ist eine Aluminium-Legierung Falttür mit Sicherheitsglas installiert. An der Tür ist Sicherheitsglas angebracht, und jede Tür ist schalldicht und feuerfest. Die seitlichen Schiebefenster sind aus braunem Glas. Das vordere Beobachtungsfenster hat Sicherheitsglas und sein Design ermöglicht es dem Fahrer, vom Sitz aus nach vorne zu schauen. Das zentrale Lichtfenster ist mit einem Rollladen ausgestattet, der aus halbtransparentem Material gefertigt ist und sowohl vom Fahrer als auch vom Fahrer bedienbar ist und bei Bedarf in jeder Höhe gehalten werden kann. ,,.,..,.,,,,. Jedes Sichtfenster und jedes Fenster der Endtür sind mit elektrischen Scheibenwischern ausgestattet. . Die Oberseite ist mit Hupen, Scheinwerfern, einer Fahrerkabine, zwei Leselampen und drei Inspektionstüren ausgestattet. Scheinwerfer und Hupen sind hinter der Inspektionstür montiert. Es sind zwei komfortable Fahrersitze installiert, die die Funktionen der Verstellung nach vorn und hinten, Höhenverstellung und Drehung haben. ,,,..,,. Die Fahrerkabine ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, die die Kühlung gewährleistet. Die Außentemperatur im Sommer kann je nach Umgebung bestimmt werden. ,... In der Fahrerkabine werden spezielle Abdichtmaßnahmen ergriffen, um die Auswirkungen von Lärm, Luftstrom und Temperatur zu vermeiden. Alle Wände, Böden und Dächer können schallisoliert und isoliert werden. Alle Kabel und Luftleitungen, die durch die Fahrerkabine führen, sind zu versiegeln. ,,.,,... 2,4 Elektroraum Der Elektroraum ist hauptsächlich mit verschiedenen Niederspannungs-Elektrogeräten wie automatischen Leistungsschaltern, Batteriemesserschaltern und intelligenten Steuergeräten für Lokomotiven sowie Hochspannungselektrogeräten wie Schütze für Fahrmotoren, Lokkommutatoren, Condition-Umschalter, Stromsensoren, Spannungssensoren, Usw. ,,,,, . Der Elektroraum nutzt eine Überdruckkühlung, um zu verhindern, dass Wind und Sand in den Raum eindringen, was zu einem schlechten Kontakt der elektrischen Komponenten führt und den normalen Betrieb der Lokomotive beeinträchtigt. ,,,. 2,5 Motorraum Der obere Teil des Motorraums ist mit einem dynamischen Bremsschrank und einem Haupt-Gleichrichterschrank ausgestattet. . Der Hauptgleichrichterschrank ist mit einem AC-motorgetriebenen Kühlgebläse ausgestattet, der von einem AC-Hilfsgenerator angetrieben wird und dessen Drehzahl proportional zur Drehzahl des Dieselmotors ist. ,,. Die Kühlluft durchströmt das Labyrinth-Einlassfenster an der Seitenwand des Motorraums, um Sand zu filtern und anschließend den Hauptgleichrichterschrank zu kühlen. . Der untere Teil des Motorraums ist mit einem Getriebe, einem AC-Hilfsgenerator und einem DC-Startgenerator ausgestattet. Der Getriebegehäuse, der AC-Hilfsgenerator und der DC-Startgenerator werden auf einer gemeinsamen Plattform installiert und durch sechs Montagesitze am Rahmen befestigt, um die Vibrationen der Lokomotive zu reduzieren. ,.,,. 2,6 Power Room Der Leistungsraum ist mit einem bürstenlosen Anregungsgenerator, einem Dieselmotor, einer Anlasserölpumpe, einem Ansaugfilter, einem Kraftstofffilter und Beleuchtungsleuchten ausgestattet. ,,,. Der Rotor des Hauptgenerators ist über eine flexible Scheibe mit der Kurbelwelle des Dieselmotors verbunden, und die äußere Hülle des Hauptgenerators ist über einen verarbeiteten Anschlusskasten mit dem Gehäuse des Dieselmotors verbunden. Nachdem der Hauptgenerator und der Dieselmotor einen integrierten Dieselgeneratorsatz bilden, werden sie elastisch auf der Karosserie installiert, um die Rundlaufgenauigkeit des Hauptgenerators und des Dieselmotors zu gewährleisten und die Vibration des Dieselgeneratorensatzes zu reduzieren. Oben im Kraftwerksraum befindet sich eine bewegliche Decke, die mit einem Dieselmotor-Ansaugfilter und Labyrinthlüftungsfenstern auf beiden Seiten ausgestattet ist. ,,. Für die Bequemlichkeit der Wartung, die Seitenwand des Kraftwerks kann leicht entfernt werden, und es gibt eine Inspektionstür an der Seitenwand für die Wartung des Dieselmotor-Generator-Set. ,,,. Der Einlass von Dieselmotoren nimmt zweistufige Filtration an. . 2,7 Kühlraum Der obere Teil des Kühlraums ist mit einem Lokheizkörper, einem Ausgleichswassertank und zwei Kühlventilatoren ausgestattet, die von Wechselstrommotoren angetrieben werden. Der untere Teil des Kühlraums ist mit einem Fahrmotorlüfter und Luftfilter, zwei Schraubenluftkompressoren, einem Lufttrockner, zwei Hauptluftreservoirs, einem zusätzlichen Elektroschrank und einem Bremsventilschrank ausgestattet. Die hintere Decke des Kühlraums ist mit Lokscheinwerfern, Hupen und zwei roten Warnleuchten ausgestattet. Die Luft, die in den Kühlraum gelangt, wird durch das Labyrinthfenster an der Seitentür von Sand und Staub getrennt und tritt dann in den Kühlraum ein. Der größte Teil der Luft wird durch den Kühlgebläse in Richtung Kühler geblasen und dann durch das pneumatische Dachfenster nach außen geleitet. Der andere Teil der Luft wird durch einen Rohrfilter mit mehreren Zyklonröhren von Sand und Staub getrennt und dann durch einen Ventilator in den Luftkanal des Rahmens geblasen, um den Fahrmotor zu kühlen, wodurch verhindert wird, dass Sand und Staub in den Fahrmotor eindringen und dessen normalen Betrieb beeinträchtigen.   3. Hauptkomponenten Parameter 3,1 Dieselmotor Modell:                 QSK60 L1 Belastungsleistung:           1640KW (2230hp, UIC-Betriebszustand) Nenndrehzahl:              1800rpm Leerlaufdrehzahl:            800rpm Typ:                                  Vee-Anordnung, Viertakt, Anzahl der Zylinder:         16 Kolbendurchmesser x Hub:   159 mm x 190 mm Kraftstoffverbrauchsrate:     203 x (1+5%) g/kW·h Ölverbrauchsrate:        0,203 x (1+5%) g/kW·h Startmethode:                  Motorstart Gesamtabmessungen (Länge x Breite x Höhe):                                           2869,8 mm x 1573,1 mm x 2316,1 mm Gewicht (Nassgewicht):         9305 kg     3,2 Bogie Radstand:                      1650 mm Übersetzungsverhältnis:             79/19 Lager:                             Wälzlager Bremsvorrichtung:                     Aggregatbremse 3,3 Hauptgenerator Modell CDJF                                -201C (oder gleichwertig) Nennleistung:                      2000kVA Nennspannung:                     363V/770V Nennstrom:                     3185A/1500A Nenndrehzahl:                      1800 U/min Erregungsmethode:               Selbsterregung Kühlmethode:                  Selbstbelüftung Isolationsstufe:                   H/H Anregungsspannung:              <80V Bemessungsstrom IL:  4A ≤ IL ≤ 8A 3,4 Hauptgehäuse aus Silizium-Gleichrichter (A) Modell                     GZTD140 (oder gleichwertig) (b) Nenneingangsspannung AC  : 363/770V, AC (c) Nennstrom AC-Eingangsstrom:        3185/1500A, AC (d) Nennausgangsspannung DC: 460/980V (E) Nennstrom DC-Ausgang: 2040 x2) A (f) Maximaler DC-Ausgangsstrom: (3000 x2) A (G) Gleichrichtungsschaltung:        Dreiwege-Brückengleichrichter (H) Kühlmethode:             Zwangsbelüftung   3,5 Fahrmotor Modell:                                Serie ZQDR310 (oder gleichwertig) Nennleistung:                      310 kW Nennspannung:                     500 V Nennstrom:                     680 A Maximaler Anlaufstrom:   1000 A Maximale Spannung:               1215 V. Nenndrehzahl:                    760 U/min Höchstgeschwindigkeit:                 3100 U/min Anregungsmethode:               Serienanregung Isolationsstufe:                   H/H Kühlmethode:                  Zwangsbelüftung 3,6 DC-Startmotor Modell                                CDZQF405 (oder gleichwertig) Nennleistung:                      46 kW Nennspannung:                     115 V Nennstrom:                     400 A Nenndrehzahl:                      1200/3600 U/min Anlaufdrehmoment:                 2700 N·m. Kühlmethode:                  Selbstbelüftung Isolationsstufe:                   F/F 3,7 Widerstandsbremse Modell                    ZZDZ22W (oder gleichwertig) Nennleistung:               1500 kW Nennstrom:             500A Betriebstemperatur:         ≤ 640 ºC 3,8 AC Hilfsgenerator Modell                                  JQJF400 (oder gleichwertig) Nennkapazität:                     400KVA Nennspannung:                      400V Nennstrom:                       577A Maximaler Strom:               1000A (≤ 5s) Nenndrehzahl:                        3000 U/min Nennfrequenz                  100Hz Kühlmethode:                    Selbstbelüftung Isolationsstufe:                   H/F Anregungsspannung:            ≤ 80V Anregungsstrom:             ≤ 5A 3,9 Lüftermotor Modell                                  JD805 (oder gleichwertig) Nennleistung:                      45kW Nennspannung:                      400V Nennstrom:                       80A Nennwirkungsgrad:               92,3% Nenndrehzahl:                        3000 U/min Nennfrequenz:              100Hz Isolationsstufe:                    H     3,10 Lüftermotor Modell                              JD808 (oder gleichwertig) Nennleistung:                        50kW Nennspannung:                      400V Nennstrom:                       95A Nennwirkungsgrad:               92% Nenndrehzahl:                        1500 U/min Quotenhäufigkeit:              100Hz Isolationsstufe:                    H   3,11 Batterie (A) Modell:                     4-NM360 Ventil geregelte Bleisäurebatterie (b) Kapazität:                 5h Entladung 360A·h (c) Gesamtspannung:            96 V   3,12 Kühlgerät (A) Kühler: Typ:                           Zweikanaliger Kupferstrahler (b) Kühlungslüfter: Typ:                            Axialer Flow-Typ Durchmesser:                      1400 mm A) : :                              B) :                              :                           1.400 mm 3,13 Luftkompressor Modell TSA                              -230D i (oder gleichwertig) Menge:                           2 Typ:                                Schraubenpumpe Nenndruckdruck: 1000 kPa Nennverdrängung:         2,4 m3/min Nenndrehzahl:                    3000R/min Nennleistung:                    24kW                                       TSA-230D ()                                       2                                                                1000 kPa                         2,4 m3/min                       3000R/min              24kW 3,14 Lufttrockner Menge:                           1 Verarbeitungskapazität:         5,0 m3/min Relative Luftfeuchtigkeit:             ≤ 35%                                     1                                 5,0 m3/min                                ≤35 % 3,15 Hauptluftbehälter Hauptdruck des Luftbehälters:     750~900kPa Hauptvolumen des Luftbehälters: 600L                            750~900kPa                            600L 3,16 Klimaanlage in der Fahrerkabine Modell                                KLW70A (oder gleichwertig) Typ:                                  Dacheinheit Typ Kühlleistung:         3,5kW Heizleistung:                4,5kW Innenraumluftvolumen:                             10m3/min Eingangsspannung:                      DC110V Eingangsleistung:                        Weniger als 3kW Funktionseinstellungen:                Kühlung, Heizung, Entfeuchtung und Luftzufuhr Regelung der windgeschwindigkeit:        Hoch, mittel und niedrig                                   KLW70A() :                                    :                               4,5kW :                               3,5kW :                           10m3/min :                           DC110V :                           3kW :                            ,,, :                            ,, 3,17 Hauptmaterialien Die Materialien für die Karosserie und das Drehgestell werden Q235A, Q345B, Q345E, Q295GNHL usw. sein Q235A, Q345B, Q345E, Q295GNHL. 4. Lokomotive Traktionskurve